Az igazság a biztonsági
Az igazság a biztonságot.
2. RÉSZ Ha a motor elégeti, a legfontosabb dolog - ne rohanjon ez pároljuk.
Ha a parancsnok a legénység nyugodt és kitartó, mint Mimino, a repülési kerül sor tökéletesen.
Kísérleti Alex Kochemasov továbbra is reagál a legsürgetőbb kérdéseit induló járatok utasait
Miért pilóták nem félnek, hogy repülni? Tudják, hogy a síkok megbízhatóak, és a pilóták maguk ha megfelelően előkészített, az ég szinte egyenlővé az istenek.
Biztonsági garantált a következő tényezők.
Repülőgép több redundancia és passzív biztonsági rendszereket. Például a kisegítő hajtómű (APU), - egyfajta mini-sugárhajtómű fut a fő motor, a kínálat az energia az alaplapra, és a meghibásodása esetén a repülés. Nem található a hátsó a repülőgép a hőálló gondola. Tűz esetén a motor, ha nem lehet oltani rendszeres segítségével állítsa elhalványul a gondola, anélkül, hogy észrevehető a légi jármű sérülését és rendszereket.
Minden intézkedés pilóták felszállás előtt és a repülés közben befejezi a kártya olvasását ellenőrző vizsgálatok (Check List), az úgynevezett „ima”.
Szinte minden előre meghatározott a repülési kézikönyvben. Például, ha a motor fordul, a vezető ajánlja. Ne rohanjon! Túlzott hiúság károsíthatja és sok manővert lehet végezni megfelelő magasságban és egy égő motor. Általában, hadd éget!
Vészhelyzetekben, beleértve nem csak a tűz, a pilóták folyamatosan edzhetnek az edzőteremben. A pilóták kiképzésében többször „találkozás” a tény, hogy a hidraulikus rendszer és az elektromos rendszer, a nem-kibocsátása a szárnyak és a futóművet hiányzások. Gyakorolta az elmaradt nyomás és a motor meghibásodása. Vannak gyakorlatok repülés esetén a kontroll elvesztését. Edzés után az edzőteremben át teszteket. Crews nem tud megbirkózni a vészhelyzet képzés, valós járatok nem megengedett.
A pilóták különleges utasításokat QRH, amely megállapította, hogy egyértelmű minta lépéseket minden lehetséges meghibásodások a repülőgép. Ez a könyv A4 10 centiméter vastag. Ez mindig is a repülés. Az utasítás felsorolja minden esetben a berendezések meghibásodása, amelynél engedélyezett a repülést, és fejtik ki világosan lépésről lépésre, felszámolása elmulasztásának következményeit. Vannak világos utasításokat és tűz esetén a motor vagy a tény, hogy a robotpilóta. Így minden a rendkívüli állapot felszereléssel a fedélzeten előírt felszámolt több tucat szakember rendszer, nem tenyésztett ki pilóták intuíció.
Miután létrehozta a valódi oka a baleset, annak okait értesítést az összes légitársaság. Ezekkel protokollok szükséges, hogy megismerje a pilóták. Ez gyakran ad okot, hogy az új szabályozás - például a baleset után közel Donyeck hozzá vonatkozó utasításokat túlzott magasság, ami lehet mászni a fedélzetre, hogy megkerülje a vihar elől. Az ütközés után a Bodeni-tóra bevezetett szabály - konfliktus esetén a parancs kezelő és TCAS számítógépes rendszer engedelmeskedik csak.
Mi van, ha a járat füle? Próbálja meg egy italra, vagy valami rágja. Nyitott szájjal, tilt a fejét a sorban az egyik, majd a másik váll. Ez megkönnyíti a levegő átjutását a Eustach-kürt. Tartsa az orrod, és próbálja meg, hogy egy egyszerű levegőt orrát.
Ne minden oxigénmaszk elegendő? Fiatal szülők kínozza a kérdés: mi a teendő, ha a nyomásmentesítés ha repülni egy gyerek, aki nem tesz egy helyet? Nagyon hiányzik az oxigén maszk szomszéd?
Szerint a projekt minden egyes sor négy maszkokat. A szabályok szerint az ugyanabban a sorban nem ülhet három felnőtt és több gyermek a karjában. Jelölje be ezt, ha repülni egy charter zsúfolásig megtelt!
Naiv utas kérdések
- Vannak utaskísérők vészhelyzetben titkos kopogás a pilóták kinyitotta az ajtót, a kabin?
- Használja, de a pilóták ajtó még nem nyílt ki.
- Igaz, hogy a legbiztonságosabb hely a farkát?
- Biztonságos helyen nem létezik, minden attól függ, hogy a kényszerleszállás kerül sor.
- Milyen gyakran Sebességváltáshoz gumik?
- Van egy bizonyos kritérium értékcsökkenés. Ez általában úgy érjük el, miután 20 leszállást.
- Villámcsapás a levegőben a gépet - a standard helyzetben?
- Abszolút! És nem veszélyes - a gépet nem megalapozott.
- Van dohányozni pilóták repülési és hogy az érzékelő egy menekülési a pilótafülkében?
- Ne engedje, hogy az érzékelő.
- Miért felszállás és leszállás közben arra kérik, hogy „hogy a szék függőleges helyzetbe?”
- Fékezéskor a felszállás (az úgynevezett vágott ki) ilyen rendelkezés biztonságosabb az utasok számára.
- Miért van szükség a turbina spirál?
- Van egy elmélet, hogy forgás közben azt az illúziót kelti a sas szeme, amely elriasztani a madarakat.
- Van személyzet a fedélzeten a fegyvert?
- Nem!
- Küldjük a tartalmát a WC csésze öblítés után dob pedállal?
- Egy speciális tartályban. A repülőtéren, egy speciális géppel jön utána.
- Ebéd után az utasok alkotnak egy hosszú sorban a farok a WC-vel. Ez veszélyes?
- Nem. A levegő, a megengedett összehangolása sokkal több, mint a földön.
- Ahogy a pilóták tartozik a taps partra?
- Ők nem hallja, mert ordít a fordított, de örülünk - mondják az utaskísérők.
- Van „Boeing” megfigyelő kamera az utastérben?
- Ott.
- Miért nem teszel utasszállító repülőgép ejtőernyő? Miután parachuting tartályok szeres. Így, bár néhány utas kell menteni.
- Az adatok nagy része a repülőgép vészhelyzet esetén felszállás és leszállás közben, amikor az ejtőernyő használat sem az időt, sem a szükséges magasságot. A magassága a sík összeomlik ritkán, és még akkor nem tudja használni egy ejtőernyő. Először is, a sebessége 900 kilométer per óra, és a légi jármű nem lesz képes elhagyni biztonságosan. Másodszor, a tengerszint feletti magasság 10 000 méter a nyomás olyan alacsony, hogy a pillanatnyi nyomáscsökkentéssel ember fog meghalni, szinte azonnal. Aki nem hal meg, hogy szörnyű barotraumát.
- Van egy franchise a levegőben az oldalán a elnökök? Ők repülnek katonai kíséret?
- Kiváltságokat. Elnöki repülőgép repül át a leveleket: a zárt térben egy másik repülőgép. Katonai kíséret ilyen táblák vannak.
- Ha a pilóta dugóba, repülési késés?
- Ehhez mindig szolgálatban tartalék személyzet és útmutatók a repülőtéren.
- Lehetséges, hogy úgy, mint a filmekben, hogy földet a gépet az autópályán?
- Igen, ha ez egy egyenes vonal és akadálymentesen: .. autó nélkül, a villamosenergia-ellátás vonalak, stb Ez lehetséges, és a növény, míg az alváz valószínűleg megsérült, de életben marad. Előzmények ilyen partraszállást.
- Igaz, hogy a pilóta és a másodpilóta nem enni ugyanazt az ételt?
- Igen, a biztonsági előírások megkövetelik a rendeléshez menü közül lehet választani a különböző meleg ételekkel - annak érdekében, hogy megakadályozza az egyidejű mérgezés.
- Mik a manipuláció redőnyök - miért nyitott rájuk, amikor beszállás?
- Ahhoz, hogy egy kényszerleszállás kell tekinteni, amit a körülmények mögött nincs egy számot, például a tűz. És ha a vésznyitó, például egy forrasztópisztoly, mentők látták, hogy a kabin helyett a vágás nem, például valakinek a fejét.
- Miért felszállás-leszállás az utastérben fény elhalványul?
- Abban az esetben, kényszerleszállás Salon de elenged, a kilépési utat LED kijelzőkkel. Twilight a repülőgép kiigazításához szükséges az utasokat.