A történelem léghajók
Miután léghajók voltak a fő típusa a légi közlekedés. Ez nekik az első felében a huszadik század gyakran használják az utasszállítás. Idővel azonban kezdték kényszeríteni a repülőgép. Azonban léghajók és ma már széles körben használják az emberek, és nekik senki nem megy. Diletant. média és „Rostec” történetét meséli el a repülés.
Hogyan kezdődött minden
Van egy elmélet, hogy az első léghajók terveztünk az ókori Görögországban. Állítólag több mint a teremtés is gondolt Archimedes magát. Bármi is volt, de nincs bizonyíték arra, hogy a ballonos létezett az ókori Görögországban, mi nem. Tehát mi úgy született a léghajót Franciaországban, amely a XVIII-ik században már elfogott egy igazi repülőgép-láz. Az egész kezdődött a híres testvér Jacques-Etienne és Joseph-Michel Montgolfier, aki 1783-ban az év tette az első hőlégballonos repülés. Hamarosan feltaláló Jacques Charles Cesar felajánlotta a projekt töltött ballon hidrogén és a hélium.
Van egy elmélet, hogy az első léghajók terveztünk az ókori Görögországban
Követve megjelent néhány projekt, majd előtérbe került a Jean-Baptiste Meunier - matematikus és katonai, mely még ma is a „atyja” a léghajó. Ő hozta létre a léggömb projekt ami a levegőben három propellerek. Az elképzelések Meunier, mint egy olyan eszközt is eléri a magassága 2-3 kilométer. A tudósok javaslatot használja katonai célokra, elsősorban a kutatás számára. Azonban 1793-ban Meunier meghalt, és nem hozza a nagy projekt az eszembe. De az ötlet nem volt elveszett, mégis, és elhunyt körülbelül hat hónap. Új áttörés 1852-ben, amikor egy másik francia Henri Giffard tette az első járat a léghajó.
Információ meddig maradt a levegőben, és milyen messzire sikerült legyőzni, nem élte túl. Ugyanakkor köztudott, hogy az alapján a saját tervezési ötletek ment Meunier és a repülés önmagában szinte halálával végződött léghajós. Mégis léghajók egy gőzmozdony nem gyökeret. A következő két évtizedben ezen járatok ritkák. 1901-ben a feltaláló Alberto Santos Dumont repkedtek az Eiffel-torony egy léghajó.
1901-ben, Alberto Santos-Dumont repkedtek az Eiffel-torony léghajó
Ez az esemény széles körben számoltak francia újságok, újságírók nyújtott, mint egy érzés. Century léghajó indult később, amikor a ballonos kezdett végre egy belső égésű motor technológia.
Lendületet a gyors fejlődés az építőiparban a léghajó adta a német feltaláló Ferdinand von Zeppelin, a neve, amelyek talán a leghíresebb léghajók első felében a huszadik században. Ő tervezte három modell az ilyen eszközök, de minden egyes alkalommal meg kellett finomítani.
Építési költség egy csomó pénzt, mert a munka utolsó a léghajó LZ-3. Zeppelin adta a fogadalmat házat, földet és számos családi ékszerek. Meghibásodás esetén a várt rá tönkre. De akkor, csak, én várta siker. LZ-3 készülék, tette az első járat 1906-ban látta a katonai, akik tettek egy nagy, hogy Zeppelin. Szóval, miután több mint egy évszázada, az ötlet megvalósult Meunier, aki meg akarta használni léghajók a hadsereg.
Lendületet a gyors fejlődés az építési léghajók adta Ferdinand von Zeppelin
És így is történt. Világ léghajók vált igazán veszélyes fegyver. Ezek a léggömbök voltak már üzembe helyezett minden tagállamában a konfliktus, de a legnagyobb sikere ezen a területen elérte a német birodalom.
Német léghajók felgyorsítja 90 kilométer per óra
De léghajók voltak békés célokra használják. Például az áruszállítás. Egy ilyen eszköz könnyen szállít légi úton 8-12 tonna poggyász. Miután a teherszállítás származik az ötlet utasforgalom. Az első utas sorban szerzett 1910-ben. Léghajók kezdtek repülni Friedrichshafen és Düsseldorf. Hamarosan az utasok szerzett Franciaországban és az Egyesült Királyságban. A gyors fejlődés az ipar továbbra is a háború után. Így a késő 20-es években a XX század léghajók kezdett végezni transzatlanti utasszállító járatokat. 1928-ban, a legendás német léghajó „Graf Zeppelin” tette meg az első világkörüli útra egy léggömb. Sunset aranykora jött az 1937-es cél, a hírhedt baleset a léghajó „Hindenburg”, amely repülni Németországból az Egyesült Államokba.
Ha ültetés a készülék kigyulladt, így a léghajó lezuhant a földre (ez történt a közelben New York). 40 ember halt meg, és az újságok és a szakemberek a repülés és űrrepülés komolyan beszél az a tény, hogy a járatok léghajók lehet biztonságos.
Orosz Birodalom nem marad el Európát tekintve a repülés. Már a végén a XIX-ik században, az ország kezdett kialakulni spontán amatőr társadalom, amelynek tagjai akarnak tervezni a léghajók. Az olyan projektek, léggömbök kínált Konsztantyin Ciolkovszkij és a híres tervező, a jövő harci repülőgépek Igor Sikorsky.
Az első járat a léghajó Oroszországban nyúlik vissza körülbelül a közép-1890
Az első járat a léghajó Oroszországban nyúlik vissza körülbelül a közép-1890. Bár ezek az adatok pontatlanok. Közérdek léghajók sem kerülte el figyelmét az állam. Az építőiparban a léghajók az igényeit a hadsereg és más minisztériumok kezdődött az 1900-as években. A kitört az első világháború orosz birodalom volt 18 harci léghajók. A Szovjetunióban, léghajók kevésbé voltak népszerűek, mint Európában. Ütemezett utasforgalom nem létezik, bár az érkezés Moszkvában „Graf Zeppelin” széles körben számoltak be a szovjet médiában.
Helytelen lenne azt gondolni, hogy a mai világban nincs helye a léghajók, és hogy látható csak a múzeumokban. Ez nem így van. Persze, léghajók repülőgép elvesztette a harcot a hatalomért a levegőben. Igen, az utasok a léghajók készülnek ritkán, és főleg annak érdekében, hogy kirándulást. Valójában azonban az esik e léggömbök még mindig nagyon széles: lehet légi fényképezés, monitoring légi biztonság eseményeket. Lufi, például őrzési légterében az olimpiai játékok Szocsiban. Azt is fel lehet használni a gyors azonosítására erdőtüzek. Az ilyen felhasználás esetekben ballon biztonságosan kell zabazirovan egy helyen. Erre a célra támogatást eszközök - különleges járművek kábelsűrűséghez rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a léghajó, hogy mind a földön, valamint az ő emelkedés a mennybe. Jelenleg az egyetlen hazai gyártó az ilyen eszközök a kezében „technodynamics”, amely tartalmazza az állam Corporation „Rostec”. A design az úgynevezett "Aragvi-Wow." Ami a léghajók, ezek még ma is számos országban, köztük Oroszországban. Teljesen elhagyni ezeket léggömbök ember között, de nem akar.