Léghajó - a fejlődés története
A léghajó, amelyet Albert Robida festett Steampunk stílusban.
Első járatok
A léghajó feltalálója Jean Baptiste Marie Charles Mognier. A Mienye léghajót ellipszoid formájúvá kellett tenni. A kezelhetőséget három propeller segítségével kell elvégezni, manuálisan 80 fő erőfeszítésével. A léggömb segítségével a ballonon lévő gázmennyiség megváltoztatása lehetővé tette a léghajó repülésének magasságának beállítását, ezért két kagylót javasolt # 0151; külső fő és belső.
Mindazonáltal ezek az eszközök rövid életűek és rendkívül törékenyek voltak. A rendszeres ellenőrzéseket nem a belső égésű motor megjelenéséig tették.
Airship Miunier 1784. Az irányíthatóságot három propeller segítségével kellett elvégezni, manuálisan 80 fő erőfeszítésével.
Zeppelin a Nyári Kerten
Építése az első Zeppelin léghajó kezdődött 1899-ben egy lebegő összeszerelési terület Bodeni-tó az Öböl Manzell, Friedrichshafen. A tó partján rendezték meg, hogy leegyszerűsítsék az indulási eljárást, mivel a bolt úszni tudott a szélben. Az "LZ 1" pilótahajó hossza 128 m volt, és kiegyensúlyozott volt, hogy a súlyt a két gondolán átemelték; ezen a helyen két Daimler motort szereltek fel, 14,2 LE kapacitással.
Projekt Tsiolkovsky
A nagy rakomány léghajó első technikailag megfelelő projektjét a XIX. Század nyolcvanas éveiben a nagy orosz tudós, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky javasolta.
A ballon Tsiolkovsky modellje
Korábbi kortársaitól eltérően Tsiolkovszkij azt javasolta, hogy a mai normák szerint is hatalmas legyen # 0151; 500 000 m³-ig terjedő mennyiség # 0151; merev design léghajóval fém burkolattal.
Az 1930-as években a Szovjetunió "léghajójának" munkatársa által Tsiolkovsky ötletének tervezési tanulmányai megmutatták a javasolt koncepció érvényességét. Azonban a léghajó soha nem épült: a legtöbb baleset következtében a nagy vezetésű munkák nagy részét nem csak a Szovjetunióban, hanem az egész világon is korlátozta. Annak ellenére, hogy nagyszámú projektet hajtottak végre a nagy léghajók fogalmának újjáélesztése érdekében, még mindig nem térnek el a tervezők csúcspontjától.
Német haditengerészeti zeppelin L 20, kényszerleszállást követően, Norvégia partján, 1916.
Csata a keresztség
szalon a Hindenburgban
Német Zeppelins nagy érdeklődést váltott ki az 1920-as és 1930-as, 1930-ban az Egyesült Államok postai Hivatal kiadott bélyeg zeppelin mail során használható a Pánamerikai járat a léghajó „Graf Zeppelin”.
A 1931 nyarán ő tette híressé járat az Északi-sarkon, és hamarosan a léghajó kezdett végre menetrendszerű járat Dél-Amerikában, ami tartott 1937-ig. Az utazás e korszak léghajójában a kényelemért nagymértékben meghaladta a légi jármű árait. Az utas léghajó esetében gyakran volt egy konyha és egy szalon. A súly a berendezés természetesen megpróbálta csökkenteni, ezért ajánljuk zuhanyozó helyett fürdő, és minden, ami volt, alumíniumból készült, ez is gyártották és zongorára a „Hindenburg”. Brit merev léghajót R101 50 egy-, két- és négy-utas kabin ágy található két fedélzetet, egy étkező 60 fő, két sétány fedélzetet ablakok, a falak mentén. Az utasok elsősorban a felső fedélzetet használtak. Az alsó szinten volt konyha és WC, valamint egy legénység. Volt még egy azbeszttel kész dohányzóhelyiség 24 ember számára. A "Hindenburg" -ben tilos a dohányzás. Mindazok, akik a fedélzeten voltak, beleértve az utasokat is, kénytelenek voltak olyan mérkőzésekkel, öngyújtókkal és más eszközökkel felszerelni, amelyek képesek szikrát okozni a leszállás előtt. Az egyik legnagyobb dirigibles a világon # 0151; Amerikai acron névleges térfogata 184 ezer m3 # 0151; akár öt kicsi repülőgépet is képes szállítani, több tonna rakományt, és elméletileg 17 ezer kilométeres leszállás nélkül tudott legyőzni.
A Szovjetunióban az első léghajó 1923-ban épült. Később létrejött egy speciális szervezet, a Dirizhablestroy, amely több mint tíz puha és félig merev rendszerű léghajót épített fel és üzembe helyez. 1937-ben a legnagyobb "Soviet-B6" szovjet léghajó, 18.500 m3-es volumenű világrekordot állított fel a repülés időtartamára # 0151; 130 óra 27 perc. Az utolsó szovjet irányító a 1947-ben épült Szovjetunió-B12 bis volt.
Sunset Airships korszak
