Visszaállítása motorkerékpár IZH-Planeta 5-01
Ismét üdvözlöm, barátaim!
Itt egyszer összegyűlt anyagot a mi IL-Planet 5-01. Mint látható, ez a 3. része az epikus, ami tart 2 év.
Azt hiszem, ez az utolsó előtti része ezt a történetet. Kétségtelen, örül, hogy a legnehezebb dolog vége. Továbbra is a kis dolgokat, kis dolgok, hibakeresés, szemceruza ... öö, mint ilyenek, de időigényes.
Aki először látta ezt a történetet, azt tanácsolom, hogy olvassa el a másik, hogy meghatározza egy teljes képet.
1. rész
2. rész
Az utóbbi időben megállt ebben a pillanatban.
Nos hajtott)))
Egy rövid szünet után, és inspirációt kereső, úgy döntöttem, hogy állítsa vissza a hátsó felfüggesztés. Vásároljon új lengéscsillapítók 4000R nem, mert a minősége hagy maga után kívánnivalót. De a régi gát, és lesz valami gyűjteni. Igen, és ez lesz sokkal olcsóbb, ráadásul meg is ellenőrizze az állapotát a zsigerek.
Témák Amorth talált, szétszedhető, hogy megérintse ... mosni, gyűjteni.
Főtt dolog minden nap! Ítélve az olajat, és illatát, a lengéscsillapítók nem érti a növény. Ki ítélte a Izhevsk Motor, amely még soha nem „injektált” valószínűleg ismeri a szaga olaj ... Itt ugyanúgy.
Nos, rendben, mindent mosott, válogatni.
A kicserélt, tömítések, blokkok, perselyek. Volt baj Hob. Extrudáljuk ők már több móka akkor, de a végén összegyűjtjük és tökéletesen működött.
Most akkor tegye a lengéscsillapítók rendszeresen helyet. Ugyanakkor ben létrehozta az utas lábtartók. Minden nehézség megtalálni a helyét, és létrehoz egy tiszta kép)
Most, a hátsó felfüggesztés teljesen költözött! Aztán visszatér még részben ha tesszük a láncot, és távolítsa el a fedelet.
Itt az ideje a hálózatról. A porlasztó a múltban volt a tulajdonosa a Jupiter. Tapasztalat a lovaglás a bolygón yupiterskim karburátor azt mondja, hogy azonnal kérjen K65-I. De az ilyen nem volt, és kezébe K-62I. Először is, és ez elég lesz. És most kezdjük gyűjteni ... Mint mindig nem olyan egyszerű.
A kívánt fúvókákat, a legjobb szelep és a többi benne.
Miután 2 csésze teát hozott nekem a megfelelő karburátor és a tehetetlenség össze a többit. Az állomány lesz)
A másik dolog történik. Kiváló, minden megy, ahogy kellene.
Aztán leült mellé a motor, azt hiszem, hogy mi a teendő. Néztem a féktárcsa, majd szinte az összes csavart és rozsdás kapcsok szintén nem a legjobb állapotban. Úgy döntött, hogy eltávolítja mindent, mosás, shlifanut csavarok és konzolok.
Shlifanul, és nem hitt a szemének - még a csavarokat jelölt „IL” itt azt jelenti, és nekem senki nem mászott. Egy kicsit, de szép)
Lassan, fokozatosan átalakítja a motor.
Itt az ideje, hogy a hajtáslánc. A lánc vette a szokásos módon, Kirov. Mintha soha nem sikerült. Egy mínusz - határozottan félt a szennyeződés. Ha a szennyeződés elérje a hengerek nem tart sokáig.
Kalapált kenőanyagot a csapágyba. Ez piszok nem kap, úgy döntöttem, hogy őrölni a felszínre a fék burkolat és a fedelet. A fedél fel egy vékony réteg tömítőanyag.
4 bolygó is gyűjtik a csomót, és piszok esett sokkal kevésbé, úgyhogy itt is úgy döntött, hogy összegyűjti. Ha az áramkör nem ellenőrzi megfelelően, akkor elszakadhat ... És akkor a motor és a forgattyúház fal podvybit ahol gyújtást. És ez a ház még mindig találni később. Tehát jobb, hogy tegyen meg mindent, mint amilyennek lennie kellene!
Nos, az áramkör van beállítva, minden rajta. Ezért úgy döntött, hogy a hangtompító, hogy semmi oldalán nem áll.
Több ülés és dobja majdnem teljes motorkerékpár. De ez csak megöli a nyeregben! Gyere és annak idején.
Üzembe azt. Frissítve oldaltámasz. Ez az első alkalom belekóstoltam a mozgalomhoz. Kiderült, egy nagyon hasznos dolog! Tetszett, de elsőre úgy tűnik, hogy a motor esik, de nem ... megéri)
És most a kis dolog, hogy nem ad nekünk békét.
Kuplung. Úgy tűnik, hogy annyira kemény, a rendszer egyszerű, mint az AK-74. De nooo. Ebben a modellben, még a hossza a összekötő rúd más volt. A katalógusban találtunk ilyen hosszúságú volt a helyes állomány és az eredmény - nem működik! Igen, ez az. Mi mindent megtettek a könyv, és nem volt. kábel köpeny olyan hosszú, hogy amikor lecsavarja a beállító csavart, forgasd most kezd ... Úgy döntöttünk, hogy az ilyen állítócsavarokhoz 2 oldalon - a fogantyú és a borítón a PPC. Korrigált a hosszát, és ez működött! Otizhm az, hogy működik! Kiderült, minden egyszerű, de hogy ez - törte meg a teljes agyat.
De azután, hogy a hátsó fék, hogy megértsék, hogy a munka nem akar egyszerű. Az egész probléma az volt, a fék rúd. Nem volt őshonos, de a szokásos IZhey. Hagyományos tolóerő sokkal hosszabb őshonos, ezért ez csak hajlott. Szép és egyszerű ... De nem vagyunk elégedettek. Főoldal tolóerő nem található, és arra, hogy hasonló is.
Knight lépése - elhelyezve nézett ki, mint a fékpedált és a fül, amely rákerül a rúd, a normál helyzetben.
Régi sóvárgást kiegyenesedett, és vágjuk hosszában érdekes számunkra. Fix tolóerő sasszeget, és a másik végén a lyukban már kivágták. De ez nem számít) Óvatosan vágja el a szálat e célból és erősítve a csavarjait. Ez még jobb is lett. A végén mi nyertünk, és a fékek is szerzett.
Ez a kábelezési idő. Nem szeretem ezt a dolgot, de mit kell tenni.
Szerencsés volna natív távirányító, de belül voltak olyan kemény twist, ez szörnyű!
Miután elolvastam a könyvet, világossá vált, hogy ez a motor érdemes 8-tűs gyújtást. És az összes hagyományos IZhah - 5 pin. Itt van a probléma ... hogy összegyűjtsék a kábelezés nem volt értelme nélküle. Ha nem ez a zár, akkor a munka lesz semmi.
De én nagyon szerencsés!
A város bement motozapchastey boltba, és történt, hogy a polcon gyújtás, amelyek meghatározzák a sarokban, szinte észrevétlenül. A közelebbről - a drága! Csak találtam a panelek is új. Úgy döntöttem, hogy ez az egész, és hazament boldog.
Ebben a részben 3 lehet összefoglalni.
A munka sokat! A motor életre. Hozzászólás majdnem kész még. Saddle húzva. Motorkerékpár szinte fel a pályán. De ez a munka nem ér véget. Sokan még simítani és befejezni. De az eredmény látható ott.
Továbbra is döntő áttörés a helyreállítást.
Remélem tetszett) Köszönöm ;-)