Szállítás történelem
Legutóbb, barátom kot_or_osl írt Rostislav Alekszejev. Jó poszt, jó parókát. De aztán feltette a kérdést, amelyre a válasz hibás. „Mi a különbség a rakéták, üstökösök és meteorok?” - kérdeztem. És csönd volt. Úgy döntöttem, hogy megtudja - és itt van az eredmény egy felületes ismeretség, javára sok időt, és a modell még mindig nem működik. Tehát:
River szárnyashajó. Megjelenés 1957-ben kezdődött, és egészen a késő 70-es. Az album mintegy 400 autó. A megkülönböztető jegye a „Rocket” volt a szabadtéri terület a farán, ahol az utasok hagytuk szabadon. Több, mint bárhol máshol az oldalon nem volt.
Persze, amelynek célja „Rocket” volt KB Alekseeva. És mellesleg, jöttünk, hogy hívja „rakéta” olyan hajóra szárnyashajó. Igen, igen - van valami, mint egy fénymásoló. Csak szovjet :-) Mellesleg - utazósebességet „Rakéták” (! Nem tévesztendő össze a maximális értékelés erről alább) 70 km / h.
Használt, és még mindig használják változatai ezek a tengerjáró hajók. Ezek kitűnnek fokozott kényelmet biztosít. Íme néhány példa az ilyen „Meteor”:
Érdekes, hogy az első kapitány a SEC „Meteor” vált híressé pilóta, Szovjetunió Hőse, Mikhail Devyatayev hogy a Nagy Honvédő Háború, el tudott menekülni a fogságból, miután ellopott egy ellenséges bombázó.
„Sunrise” - a név a hajók típusának, hogy leváltsa régebbi típusú - „Rocket” és a „Meteor”. A vezető hajó az a sorozat 1973-ban épült. Beépített „Sunrise” a hajógyárban „tenger” Feodosiában. Nagy sebességű dízelmotorok hajó szállított a leningrádi növény „Zvezda” növény és „Barnaultransmash”. Összesen több mint 150 „Sunrise” épült a kilencvenes évek elején. A kilencvenes években a termelés „Sunrise” gyakorlatilag megszűnt, mivel a nehéz helyzetben a gyártó üzem. Amellett, hogy a Szovjetunió „Sunrise” szállított több tizennyolc más országokban, különösen Kanadában, Vietnam, Kína, Hollandia, Ausztria, Magyarország, Bulgária, Thaiföld, Törökország.
„Polesie” - típusú személyszállító hajó a sekély víztestek tervezett nagysebességű utasforgalom napközben egy repülési ideje legfeljebb 8 óra. A test anyaga alumínium-magnézium ötvözet. Wing egység elülső és hátsó szárnyakat. Az első szárny hátranyilazott terv formájában. Fejlesztő hajó KB R.Alekseeva nem.
„Viharmadár” - az egyik legszebb hajó SEC sorozat, egy igazi remekmű a mérnöki, amely fantasztikus megjelenés és a sebesség. „Viharmadár”, ha megérkezett a jövőben. Ez gazoturbohod fejlesztési CDB SEC R.Alekseeva, g.Gorky. „Viharmadár” volt a vezető között a folyó SEC. Volna az erőmű alapja a két gázturbinás motor (GTE) AI-20 szerkezete Ivchenko kölcsönzött polgári repülési (IL-18). C működtettük 1964 végéig a 70-es a Volga útvonalon Kuibyshev - Ufa - Kazan - Gorkij.
Az egyik járat hajó összeütközött egy gubanc, majd néhány évvel állni a hajógyárban. Súlyosan megsérült az egyik motor, és a vásárlás az új alapok nem voltak. A hajó továbbra is felszínen, de elvesztette erejét, és nem emelkedik a játékszert. Felajánlotta, hogy vágjuk fémhulladék, de nem volt más döntést. A hajó fel van szerelve egy talapzaton a töltésen Togliatti.
Hajó „Sirály” szánják folyó sebességű utasforgalom elővárosi és a helyi vonalak akár 400 km.
Itt van egy rövid tanulmányt kiderült. És ez még nem minden, amit nem érintettem annyi fajta.
Csak hozza képek itt.
És egy snack - Zarya.
Nem tudom leírni, bár nincsenek szárnyai.
Utas hidroplán. Hajók „Hajnal” - egy sor szovjet gyorsjáratú személyszállító gyalulás folyami hajók szivattyúval-jet, hogy az utasokat és csomagjaikat a kisebb folyók a nappali. Kapacitás 60-86 utasok, a személyzet - 2-3 fő. Haladási sebesség 40-45 km / h.
