Légrugós (személyes tapasztalatain alapul)

A két előfizető speshlfoyu!

Azt hiszem, sok ember gyakran látni képeket a rendkívül alacsony autó, és csoda, hogy ez az egész lehet lovagolni? Bocsáss meg, támogatók statikus (amikor az autó távolság nem változik), de nagy számú autók felszerelt légrugózás alacsonyabb. Ezt az anyagot írok a saját tapasztalat a majdnem 2 évig, megpróbálom elmondani, amennyire csak lehetséges, részletek a telepítése és üzemeltetése (100% ismeretek a nem vonatkoznak, csak a tapasztalatok megosztása).

Beszélni a működési elve nem látja értelmét (az internet tele van az információ), azok számára, akik nem tudják képet Szerintem elmagyarázza:

Jelenleg 3 lehetőségei: A kép chetyrohkonturnaya rendszer (minden egyes kerék egyedileg szabályozható), kettős (külön szabályozható az első és hátsó tengely) és egy egykörös rendszer (csak a hátsó tengely, de ez teherautók és govnolazov).

A választás a négy- és két hurkos rendszer figyelmen kívül hagyták, mint a kontroll-rendszerek működnek négy, két gombbal (az erről alacsonyabb lesz), és a gombok tűnnek számomra nagyon kellemetlen módon kezeli.

1 rendszer. Úgy vélem, a legfontosabb eleme a választás függ a könnyű használat és a rendszer működése.

A legolcsóbb és legegyszerűbb módja a kulcs. Gomb egy kézi szelep, akkor nyissa meg magát a levegő áramlását a párnák vagy vérzik is.

Hátrányok mint én csak gondolom, hogy a felhő, akkor kell, hogy legyen, mert be van ágyazva a műszerfal, akkor kell csatlakoztatni a csövet, és ezek nagyon kemény, finomhangolása a hasmagasságot nem túl kényelmes, szükséges, hogy gyakoroljon nyomást mérő monitorozására a nyomás a párnák és kapcsolja be a kompresszor relé nyomást. És a végén, élünk a 21. században, le kézi működtetéssel, szükségünk van az intelligens rendszereket.

Elektromos szelep blokkok.

Lényegében ugyanazt a gombot, de távvezérelhető, lehet telepíteni, ahol csak akar és tud barátkozni velük távirányító ízlése Tipo ezt:

Azonban, amikor egy ilyen konzolt, akkor csak megszabadulni, hogy több komplex forgalomirányítási pneumatikus csövek, így a következő lépés.

Digital Control rendszer:

Valójában készen áll a telepítésre készlet, szelepblokkja agyát, hogy szabályozzák azt, plusz egy kis képernyő és a távirányító gombokat. A képen látható a rendszer Air Lift robotpilóta V2, ugyanazon én választottam. Kiváló minőségű, a képesség, hogy hozzon létre profilt 8, kézi vezérlés minden áramkör, bővítést, színes képernyő állítható háttérvilágítás, kompresszor vezérlés. Hátrányok: Ár (majdnem 80000r, de minden elrontott a dollár árfolyam), beállítási távolság jelentkezik a nyomás adatok az atka, ami azt jelenti, hogy nem tudja, mit most csillog, tudod, hogy a nyomás a rendszerben, ezért először meg kell érezze magát profilok ( parkoló szinten (nulla nyomás) és 7 inkább a választás).

Nos, a legtöbb zsírt, digitális vezérlő rendszer pozíció érzékelők lengőkarok.

Ugyanazokat az előnyöket, hogy egy egyszerű és digitális készülékek, de hézag van szabályozva a nyomás, de a helyzet az alsó karját. Meg kell, hogy a profilok a szükséges távolság, és milyen jól is betölti az autó hézag lesz szigorúan ami mentett a profilban. Ez hihetetlenül kényelmes, hanem csak a drága 105000r, és mégis akkor eldönthetjük, hogy vesz egy blokk szelepek és szerelési egy ilyen rendszer költséges.

2 zacskó (pnevmoelementy)

Valami, ami lehetővé teszi, hogy módosítsa a hézag, cserélje ki a tavasz, van többféle vissza azok előnyeit és hátrányait:

Mint a bagel, amely lehet egy, akár az összes kívánt, annál nagyobb tartományban magasság változó lehet. Jó ellenállni piszok, ezek hosszú, de velük a gép akkor elég nehéz.

Ez a típus a gépünkön.

Ezek általában gyárilag beállított gépek pneuma, mert van egy jó út és a kényelmet. Cons megbízhatósága alacsonyabb, mint BULIK így szennyeződés eltömődése gumi hüvely dörzsöli, amely végül eltörnek (a fő oka a kopás a meghajtó harmonika pneuma)

Univerzális légzsákok (tényleg nem tudom, hogy lehet őket tekinteni szilva, mert a munka egy kicsit másképp).

Tény, hogy túl, szilva, de nem igényelnek tömítő elején, mert bennük van egy másik ujját, mínusz az a tény, hogy meglehetősen drága.

Párnák vannak szerelve a rack-(és általában a szuszpenzió) speciális Bereket hogy rögzítse a felső és az alsó párnák rendelésre egyedileg az autó (ha még nem vásárolt egy teljes készlet az autó). Rácsokon igényel germitizatsii makforson típus, mivel a lengéscsillapító rúd most belsejében található pnemoelementa

Gyűjtött recepción:

Levegőbetápláláshoz a párnák segítségével speciális nagynyomású csőben

Ez fut, vagy az alul vagy az autóban, az autóban feküdt cső praktikus, mert nem lesz kitéve a szennyeződés és a mechanikai károsodás ellen, a vastagabb cső gyorsabban fog emelkedni, és csökkentheti az autó közvetlenül a párna kívánatos feküdt már speciális Klang, amely védve homok és iszap:

De így alkalmazása több ár a teljes rendszert.

Vannak is rendszerek réz csövek, amelyeket kifejezetten rendelésre, úgy néz ki, nagyon szép, de megint nagyon drága

Nyomást hoz létre a rendszer, a leggyakoribb cég Viair és Golden Eagle, az első amerikai második drágább olcsóbb, mint otthon, de elég minőségi. A rendszer nyomását kell 10-12 atmoszféra, akkor jobb, ha a működési nyomás elérésekor a lehető leggyorsabban (kompresszorok nagyon zajos). Ott álltam egyedül Viair 400, de jobb volt, hogy mindössze 2 kompresszor, ezért tettem hozzá a sas R20, a rendszer szivattyúzzák 2-szer gyorsabb, és ha az egyik elromlik a második kompresszor egy jó biztonsági háló. Tehát gud 2 kompresszor, mentés nem szükséges.

Abszolút kötelező darab, amely eltávolítja a nedvességet a belépő levegő, tipikusan egy lombikba, amelyben víz gyűlik össze az alján ez a víz a reset gombot.

5. A vevő (ballon levegő)

Elvileg lehetséges, hogy összegyűjtse az ultra olcsó rendszert, és anélkül, hogy a vevő közvetlenül lepárlásával levegőt a kompresszor légzsák, de a vevő javítja a használat kényelmét, hogy van már a levegő térfogata nyomás alatt a rendszer.

Vannak egyszerű fém, olcsó, úgy néz ki, szerény, de belül is rozsdásodik, így azok évente egyszer meg kell tisztítani, és lecsapolták a páralecsapódás. Allyuminivye és rozsdamentes acél néz csinosabb (ragyogó), korróziómentes, akkor jobb, ha felveszi a kagylót egy csomó kimenet, sose lehet tudni érdemes pnevmogudok vagy kicserélni a kerekeket. Vannak különböző formájú és méretű, például egy csúszda.

Az alkatrészek Azt hiszem, mind többé-kevésbé azt mondta, remélem ez az információ hasznos volt. Abban az időben, amíg veszem pneuma, soha nem bántam sajnálta a pénzt, határozottan növeli az üzemi kényelem az autó.

A telepítés után csonk távolság állítható belül 15-16sm, teljes gép még nagyobb lesz áramlását.

Bármilyen probléma lag vagy lefolyó kondenzátum megfagyás nem viselnek polushkas minimum.

Az összes komponens már illik a padló alatt, hanem egy pótkerék:

Ne félj, hogy tuning, ez vicces! Remélem voltál kíváncsi, ha bármilyen kérdése van, kérjük kérje.