Jekatyerinburgi autó helyszíni diagnosztikája
A szolgáltatási központ diagnosztikája kiderült
Szerint a hostess: PTS eredeti, korlátozások, nincs matricák, van egy vámzár, két kulcs, az autó tulajdonosa körülbelül 2 év, ez a második tulajdonos. A szervezet VIN-száma, ez egyezik a regisztrációs igazolással.
A vizsgálat során kiderült, - az első része az autó teljesen recoloured: bal első sárvédő, jobb első sárvédő, motorháztető, vastagság átfestett részek 200-700 md. Javítási munkákat végezték nagyon rosszul, a hegyen a baloldal hiányzik csavarok, fények (kapcsolódási) becsapódáskor feltörték, a helyén annak érdekében, hogy változtassanak fények csak tette a beépítési esztrich. A baloldali baloldali ajtót is átfestették, az LCP vastagsága 200-400 mCr volt. A hátsó bal szárny is javításra került, az LCP vastagsága 250 mCr-n belül volt. Átadásával mindezt számos részén a fekete műanyag látható nyomait festék, ismét - javítás készülnek nagyon rosszul. A lökhárítón karcolások vannak, a bal irányjelző köd. Minden kárt a fényképen rögzítik. Minden szemüveg, kivéve az elülső, natív. A párhuzamos részek közötti hézagok bizonyos helyeken nem felelnek meg a gyárnak. Csavarok letépte, a test minden részét, kivéve a motorháztető a gyárban tömítőanyagot.
Podkapotnoe tér
Számítógépes diagnosztika
A kocsi összes elektronikus rendszerének diagnózisakor észlelték a légzsákok hibáját. A panelen a párnák jelzőfénye ki van kapcsolva. Valószínűleg az autót az előző tulajdonosok eladták. Látható, hogy a panel eltávolításra került.
4 egy 5 pontos skálán. A szalon nem füstmentes, nincs idegen szag, a mennyezet kárpitja tiszta. A kormánylapát a futószalagban felel meg, az ülések jó állapotban vannak, takarófedelekkel vannak ellátva. Minden villanyszerelő dolgozik. A bal oldali küszöbön a padló a vezető oldalán van, az ajtókártya a jobb oldali ajtón van.
Test Drive
A tesztvezetés során nincsenek külső hangok a felfüggesztésnél, az autó egyenesen halad, nem vezet, amikor a kormánykerék fékezése nem "sújt". A sebességek jól váltanak, a gép nem késlelteti az átvitelt.
A rackek szárazak, a meghajtók, a labdák, a jó állapotú tippek. A kormányrúd nem kopog. Az első féktárcsákat már lecserélték, ilyen gyűrűben gyanakvó. Szükséges az első karok, az elülső párnák és a kézifék kábel hátsó csendes blokkjának cseréje. Az autó jó nyári gumi.
Kiegészítő felszerelés
A szolgáltatási központ diagnosztikája kiderült
Az autót a tulajdonos eladja, az eladó szerint az autót megvásárolták a szalonból. PTS eredeti, korlátozások, matricák, két kulcs, egy mester. A test VIN száma, a kibocsátás éve megegyezik a regisztrációs igazolással.
A karosszéria minden részletét gyárilag festékkel festik, a festék vastagsága 100-160 mCr-nek felel meg az autó gyártójának, az LKP-nek nincs kár. Van egy karcolás a hátsó lökhárító alján. Jelölés a gyár ablakain. A páros alkatrészek közötti hézagok megfelelnek a gyárnak, a gyári tömítőanyag minden testrészének.
Podkapotnoe tér
Számítógépes diagnosztika
A kocsi összes elektronikus rendszerének diagnosztizálásakor hibákat nem észleltek.
5 egy 5 pontos skálán. A szalon nem füstmentes, nincs idegen szaga, a mennyezet kárpitja tiszta, de van egy sötét szalag (meg kell tisztítani). A kormánykerék megfelel a futásnak, az ülések jó állapotban vannak, általában a kabinban nagyon tiszta. Minden villanyszerelő dolgozik.
Test Drive
Hibák, kopogás nem észlelhető, a turbina jól működik.
A szuszpenzióban fellépő működési zavarokat nem észlelték, szemrevételezéssel a rackek szárazak, a meghajtók, a gömbcsuklók és a csúcsok egyik oldala jó állapotban van. Az első féktárcsákon a futásnak megfelelő fejlesztés van. A kormányrúd nem kopog. Az autó jó nyári gumi.
Kiegészítő felszerelés
A szolgáltatási központ diagnosztikája kiderült
Az eredeti cím eladójának szavai szerint nincsenek korlátozások, nincsenek matricák, van egy vámzár, két kulcs, az autó tulajdonosa körülbelül két év. Az autót a tulajdonos értékesíti, az autó két tulajdonosával, a szerv VIN számával, a kibocsátás éve megegyezik a regisztrációs igazolással.
A vizsgálat során kiderült, - átfestették csaknem az egész testet, kivéve a jobb első ajtó, a tető, a vastagsága az LCP átfestett részek nem haladja meg a 350-400 md. Mindkét lökhárítók változtak a hajótest (mint elvileg az egész autó volt festve éppen emiatt). Színes átfestett alkatrészek vizuálisan nem más, választott festékek pótolni. Az első lökhárítónak nincs jelentős különbsége is (azt kell mondanom, hogy mindegyiknek van ilyen betegsége). A bal oldali fényszóró megváltoztatásához a CASCO esetében is. A karosszérián elért pontszámok és karcolások szinte nem követték az autót. A test és a testrészek nem sérültek. A hiányosságok között illeszkedő alkatrészek gyári (kivéve az első lökhárító). A gyári tömítőanyag minden testrésze, az autó szemüvege natív. Először a tulajdonos vezette a járművet a moszkvai és a legvalószínűbb, biztosítottként hajótest, ezért a legkisebb karcolás vagy csorba darab csak átfestették, bűnügyi baleset az autó nem volt pontos, amint azt a címkén VIN számot, amelyek a Lexus van minden részleteket.
Podkapotnoe tér
A szolgáltatási központ diagnosztikája kiderült
PTS eredeti, korlátozások, nincs matricák, van egy vámzár, két kulcs, a gép tulajdonosa körülbelül négy év. Az autót a tulajdonos eladja, az autó két tulajdonosával, a test VIN számával egybeesik a PTS-vel.
A vizsgálat azt mutatta - festeni első lökhárító, jobb első sárvédő, a jobb hátsó szárny (az átmenet), jobb hátsó ajtó, a vastagsága az LCP színes felületekre 200-400 md többi testrészét a gyárban LPC 80-160 md. Az első lökhárító a jobb alsó részén van egy karcolás. Jelölés az üvegen 10. A párnák közötti távolságok a gyárilag megegyeznek. A csavarok nem töröttek, a test minden részletét a gyári tömítőanyagban.
Podkapotnoe tér
Ha az olajszivárgás vizuális ellenőrzését nem észlelik, akkor a fékrendszer hermetikusan lezárva van. A motorolaj szintje a MIN és a MAX jel között van. A fékfolyadék szintje elfogadható határok között van, a csere nem szükséges. A fagyálló folyadék szintje normális. A rögzítőszalag jó állapotban van, és nem igényel cserét. Minden fúvóka puha, az akkumulátor tiszta. Kezdetben a motor simán működik, nincs kopogás, a motor nem dohányzik. Sima lendületet kap, a pedál jól reagál. A motor tulajdonosa szerint a motor nem fogyaszt olajat.
Számítógépes diagnosztika
A kocsi összes elektronikus rendszerének diagnosztizálásakor észlelhető az alacsony akkumulátor töltöttségi szintje, különben minden rendszer megfelelően működik.
5 egy 5 pontos skálán. A szalon nem füstmentes, nincs idegen szag, a mennyezet kárpitja tiszta. A kormánykerék megfelel a futásnak, az ülések jó állapotban vannak, a belső tiszta. Minden villanyszerelő dolgozik. De van egy árnyalat, amikor megnyomja a légpárnás helyzet gombját, van egy gnash (talán valami bejutott a légcsatornába).
Test Drive
A tesztvezetés során nincsenek külső hangok a felfüggesztésnél, az autó egyenesen halad, nem vezet, amikor a kormánykerék fékezése nem "sújt". A sebességek jól átkapcsolódnak, roncsolás nélkül.
A szemrevételezéses ellenőrzés során a rackek szárazak, a meghajtók, a gömbcsuklók és a csúcsok anterei jó állapotban vannak. Az első féktárcsákon a futásnak megfelelő fejlesztés van. A kormányrúd nem kopog. Az autó jó nyári gumi. Azonban az egyik gumiabroncs különbözik a többi gumiabroncs tervezőjétől és gyártójától (a tulajdonos szerint: vettem ilyen használt kereket). A vásárlás után cserélni kell a stabilizátor hátsó pilléreit, valamint az első jobb oldali agycsapágyat.
Kiegészítő felszerelés
- Téli gumiabroncsok az eredeti lemezeken
Ellenőrzési eredmények
A VIN (karosszéria vagy alvázszám) járművel való kereséséről szóló információ nem található az orosz belügyminisztérium szövetségi információs rendszerében. A nyilvántartásba vételi tevékenységre vonatkozó korlátozások bevezetéséről szóló információ a VIN (test vagy alvázszám) járművel nem található az Oroszországi Belügyminisztérium szövetségi információs rendszerében.
A szolgáltatási központ diagnosztikája kiderült
A hostess szerint: PTS eredeti, korlátozások, matricák nélkül, van egy vámzár, két kulcs, az autó tulajdonosa abban a pillanatban, amikor megvásárol egy autót a bemutatóteremben. Az autót a tulajdonos adja el, az autó egy tulajdonosával, a szerv VIN számával egyezik meg a regisztrációs igazolással.
A vizsgálat azt mutatta - átfestett jobb hátsó ajtó, a hátsó jobboldali, a vastagsága LCP festett felületek 200-1100 md többi testrészét a gyárban LPC 80-120 md. Az első lökhárító sérült, és a repedés a jobb első ajtó egy horpadás a jobb küszöbön horpadt, repedt hűtőrács. Minden szemüveg natív. A páros alkatrészek közötti hézagok megfelelnek a gyárnak. A csavarok nem töröttek, a test minden részletét a gyári tömítőanyagban.
Podkapotnoe tér
Volkswagen Touareg
A szolgáltatási központ diagnosztikája kiderült
A vizsgálat után kiderült - mindkét jobb ajtót átfestették, valamint a hátsó jobboldalt. Az LCP vastagsága a szárnyon néhány helyen eléri a 1000-1200 mKr-t (a szárny szélén). Az LCP-ajtók vastagsága nem haladja meg a 250-350 mKr-t. A szárny natív, nem faragott, csak kozmetikai javításnak volt kitéve. Az ajtókat nem távolították el, a csavarokon lévő festék nem sérült. A "shagreen" szerkezetével nehéz kitalálni, hogy az alkatrészeket javították. Valószínűleg nem volt jelentős tangens karcolás. Komoly közúti balesetek esetén az autó nem vett részt. A festett részek színei nem különböznek egymástól, a festék kiválasztása jól történik. A test többi része gyárilag festett, vastagsága nem haladja meg a 90-120 mKr-t. Általánosságban meg kell jegyezni, hogy a test nagyon jó állapotban van, karcolások és zsetonok nélkül. A páros alkatrészek közötti hézagok a gyárnak felelnek meg. A gyári tömítés testének minden része, az autó szemüvege natív, és a 08 jelzéssel rendelkezik, kivéve az elülső részt.
motortér
számítógépes diagnosztika
A diagnózis az összes elektronikus rendszerek az autó nem tárt fel hibákat.
4 egy 5 pontos skálán. Salon nem ügyviteli nem idegen szagot, főzenekar a net. Kerék megfelel a tartomány, az ülés bőr tiszta, de a vezetőülés kopott (lásd a képen) oldalán kártya tiszta ajtókat. A kar egy horpadás a vezető jobb könyökét. Az elektromos munkát.
Test Drive
Amikor vezetési élmény idegen kopogtat azonosítottak a felfüggesztés, az autó egyenesen, hogy nem „vezető”, fékezéskor a kerék nem „találat”. Box tökéletesen eltolódások fogaskerekek és ne húzza meg jól szétszórt.
Meg kell cserélni a hátsó fékbetétek (maradó élettartama kevesebb, mint 10%) első pneumatikus léggömb jelentős repedések a közeljövőben, akkor ki kell cserélni. Felfedezett olajszivárgás a sebességváltó - meg kell cserélni a propellertengely tömítés. A vizuális ellenőrzést a portok hajtóművek, gömb jó állapotban. A felfüggesztés működik minden módban, a jó és rossz dolgokkal, a kompresszor be van kapcsolva, akkor nem működik hangosan. Az első féktárcsák nincs jelentős fejlődés. Fejlesztése mögött vezetni kevesebb. A kormánymű fogasléc nem kopog. Jármű jó négyévszakos gumik (tépőzáras).
opcionális felszerelés
- Acél motorvédő
- Állítsa be a nyári gumik az eredeti lemezen (egy sor szó, a gumi nem a legjobb állapotban)
- vonóhorog
teszteredmények
Információ a járművet akart, amelynek VIN (alvázszám vagy az alváz), a szövetségi információs rendszer az orosz belügyminisztérium nem talált. Tájékoztatás a korlátozások bevezetése a regisztrációs akció Egy jármű VIN (alvázszám vagy az alváz) nem található a szövetségi információs rendszer az orosz belügyminisztérium.