Hibák a távvezérlő rendszer - studopediya
6.24. Failure két részcsatornából belül hosszanti furatot a CDS.
- SET jelenik meg a két csatorna jel CDS;
- A SDE panel jelenik meg két vagy több lámpa gombot.
- nyomja meg a gombot, vagy villogó fényt. Ha a távoli SDE éget egy pár gomb, lámpák, és kattintson az e lámpa gomb megnyomásával, amely nem a repülés során. Ha a villogás gombnak egy égő lámpa, nyomja meg újra. A lámpa eloltása gomb megnyomásával azt jelenti, hogy a hiba a CDS szüntetni;
FIGYELEM. Egyidejű lenyomásával a két lámpa gomb tilos.
- ha a gomb megnyomása után lámpák marad megjelenített jel kétcsatornás CDS megszüntetheti munkaszett repülési mód: n = 8,000-10,000 m, V = 500 km / h és leszállás.
6.25. Hibák három alcsatorna belül hosszanti furatot a CDS.
- világít piros riasztás jelzést a CDS;
- SET jelenik meg a két csatorna jel CDS;
- a távoli SDE megjelenített három vagy négy lámpa gombbal;
- verbális információ: „Check kontroll hiba riasztás”.
1. Kapcsoló merev kapcsolatot, ha ez a CDS riasztójelzés kialszik, állítsa az üzemmód: n-8000 - 1000 m, V = 500 km / h, és kövesse a kapu. Amikor a merev kapcsolat automatikusan aktiválódik Km MAN.
1. Nyomja meg a lámpa kigyullad, amikor a riasztó CDS tilos.
2. Az ültetés fellép értéke 1 Rm = Rm mutató a skálán.
3. Annak érdekében, hogy elkerüljük a hirtelen fejleményei repülőgép üzemmód be van kapcsolva egy merev kapcsolat ajánlott elvégezni túlterhelés esetén, közel egy.
4. A repülés, leszállás, és ez végre a CDS módban hardlinkek hogy kerülje a hirtelen mozgásokat pályán a légi jármű irányítása kezeli.
5. A jelen fegyverek vagy bombázás LDC-k lehetővé teszik hardlinkek elveszítik mentő.
2. Ha egy merev kapcsolat aktív vészjelzés CDS nem szűnik, és kíséri más tüneteket, de a hosszanti szabályozó munkákban, ez azt jelenti, hogy a vezérlő végezzük egy CDS ellenőrizetlen csatornát. Eljárni ebben az esetben a fentiek szerint.
3. Ha bekapcsolja a kemény állapotban Egyesült Államok ellenőrzése a légi jármű nem áll helyre - katapult.
4. Ha villogó vészjelzés CDS nem kíséri egyidejű fénykibocsátás jelet a két csatorna CDS ÁME és három (négy) lámpa a távvezérlő gombjait CDS, az azt jelenti, hiba riasztás jelzést a CDS áramkört, amikor használhatósági CDS két vagy három csatornán.
Hard linkek nem tartoznak abba a feladatot, és kövesse a leszállás.
6.26. Nem ellenőrzik, a szárny zokni (akár alváz kérdések).
- SET jelenik meg a jel AUTO zokni.
- nem haladja meg a támadási szöge 10 °;
- Switch SOCKS WING állítva, hogy távolítsa el, hagyja abba a munkát, menjen vissza a reptérre.
6.27. Eszköz meghibásodása automatikusan változtatja Rm.
- SET jelenik meg a jel AUTO Rm;
- A SDE lemez jelenik meg három vagy négy lámpa gombot.
Ku kapcsoló MANUAL-OFF a KÉZI Rm (emelni a kupak). Ugyanakkor kialudt lámpa gombot a panel a CDS jelzés a kudarcok sub gép Rm Rm AUTO jel nem megy el. Ezt követően a járatot változás Ku kézi racsnis távoli CDS beállítási értékeket RM alkalmas kísérleti.
Ültetés olyan értéket a KSH = 1 Kw mutatót a skálán.
FIGYELEM. Visszazáró Rm automatikus vezérlés (zárósapka), miután a készülék meghibásodását automatikusan változik Rm tilos.
6.28. Fontos csatorna eltérés kormánymű stabilizátort.
- ÁME megjelenített DIFF üzemelési jel (hátoldal CHANNEL DAMPER ROLL - queue);
- A SDE kijelzőn négy lámpa gombot.
- létrehoz egy repülési sebesség 600 km / h;
- összeállítását megelőzően a sebesség 600 km / h, hogy megakadályozza a keresztirányú alakváltozás kart több mint 1/3 ütemű a semleges helyzetben van;
- repülés nem haladja meg a támadási szög nagyobb, mint 10 ° C;
- a törekvés, hogy hagyja abba.
6.29. Hibák trimmer hatásmechanizmusok.
- akaratlan növelheti vagy csökkentheti az erőfeszítés, hogy repülőgép botkormány - pitch, roll, vagy a pedálok
- gomb megnyomása mechanizmusok trimmer hatása a kart a helyzetben bólintás (merülés), vagy egy olyan helyzetbe, L (P), és a kapcsoló TRIMMER RN összesen ← (→) erő a fogantyú vagy a pedálok nem változott.
Állítsa le a munkát, és folytassa a leszállási repülőtéren.
Lemondás esetén mechanizmus trimmer hatása a légi jármű irányítása is lehetséges, de unalmas, és sokkal nagyobb figyelmet. Leszállás ebben az esetben, hogy végezzen a szokásos módon.
Meghiúsulásáról a vágás mechanizmus csatorna pályán vagy tekercs eltérést a semleges jár megjelenése illető további erőfeszítéseket a vezérlőkaron:
- a nem „merülés” - húzóerő;
- a nem "pitch up" - nyomóerő;
- nem roll csatorna - van egy oldalirányú erő a középső pozícióban a kilincset.
Elutasítás esetén a „pitch up” végrehajtása nehéz repülés, hanem a visszatérés a repülőteret és leszállási lehetőség. A visszavonáskor mechanizmus során a csatorna nem semleges helyzetben az egyik pedál van egy nyomóerő a pedál alaphelyzetbe.