Hajó Ob-1 javítás, helyreállítás
Majd megbeszéljük a jellemzői ennek a hajó és a javítási technikákat!
Alapadatok: „Ob”
Teljes hossz, 4,20 m
Szélesség, m 1,45
Magasság hajó közepén, m 0,55
Deadrise szöge az alján a keresztrúd 4 °
A készülék súlya és kellékek, 140 kg
Tömeg, kg 400
Szállítható személyek száma, fő. 4
PM megengedett teljesítmény, lóerő 25
„Ob” jelentése ostroskulyi redőzött test az alján „kavargó” típusú egy szűkülettel a szellőzőt Stern és magasra az arccsont az orrban. Fontos elem, hogy a stabilitás növelése és seakeeping hajók oldalán nadelki-boule 2,5 m hosszú. Azonban, nazális zárt rekeszt nyújtanak elsüllyeszthetetlen csónak. Boules teljes térfogat - 65 liter, orr rekesz - 200 l.
Elméleti hajótest motorcsónakok „Ob.”
A pilótafülke mérete m 2,1h1,15 két kettős puha ülés található. Az előre rekeszben van egy kis törzse. Az ellenőrzés zárt a orrban kelnek a fedélzeten van ellátva szűk fedél, csavarral rögzíthető. A pilótafülke védi elülső ívelt szélvédő. A keresztfa fel van szerelve az al-rést.
A hajótest építése szegecselt dúralumíniumból lapok vastagsága 1,5 D16
2 mm-es varrat tömörségi tömítést biztosított Thiokol szalagot.
A hajó szállított a kereskedelmi hálózat nélkül napellenző és minimális ellátás. A termelés a modell megszűnt kapcsán az átmenetet a termelési motoros hajók „Ob-M.”
Re: Boat Ob-1 javításával és felújításával.
Csak fenntartással élnek. Minden, amit mondott az alábbiakban. ez nem egy útmutatás. és a történet, hogyan csináltam. hajóján.
Módszer ritka. de a hajó elindítása után. Átadta a 500 km. A navigátor. Kaptam egy pár erős ütések a gerinc és vágja le a szárat. Leugrott egy tisztességes volnishke. Szenvedett egy tucat ereszkedés és kapaszkodók a trailer. henger nélkül.
Minden ép. nem szivárog egy csepp. Ezért úgy döntött, hogy elmondja az ő verzióját javítási bólintó párnák (a továbbiakban: KN).
Hajó Ob Gazis 1973. Egy anyag 16AT. mindenki egyáltalán. reszelt gerinc lemez hossza 60-70 cm. lyuk körülbelül egy centiméter széles. (ez volt. fotó nem maradt fenn.)
A lyuk kenték, hogy mi a szar poksipola típusa és a kerület is oblyapana ugyanazon sárban. de még mindig folyt és folyt nem Hilo.
Mellesleg ez a szar és hidegfelkenődést is. nagyon könnyen és távolítani. Ha meleg hajszárítóval.
Meg kell változtatni KN de először úgy döntött, hogy izgolnutsya és argon. Megértettem. hegesztés során éget Thiokol szalagot, és lesz egy teljes nyomáscsökkentéssel.
De volt egy őrült terv ebben az esetben.
Főzött.
Thiokol szalag égett legkönyörtelenebb módon. nagymértékben akadályozó hegesztés. de elviselhető.
Gyakran találkoznak a kapuba az in-fu. duralumínium hogy csónakázás nem főzött. off. repedések, stb Ez nem igaz. főtt rendesen. ha nem romlott. És ha rothadt. szükség van, hogy előkészítse a hegesztési megfelelően. ahelyett, főzés a sárban.
Például:
Az alsó volt néhány mély kagyló a korróziótól
Cook. kiutasítani a maradék szennyeződést ki a közös mélységet. a felszínre.
És végül forraljuk már tiszta metán
Így van ez a bólintó lemez. Néha kellett forralni alaposan három vagy négy alkalommal. De a hajó magunkat, és ez nem túl zavaró.
Stripping KN festés. fedeztek fel. ő sploshnyakom korróziós és kagyló. Meg kellett gyakorlatilag újra neki felszínen. néha akár a szegecsek. Thiokol tömítő szalag teljesen elégetjük, és megszűnt a dohányzás. de ártott nem Hilo. Overlay nagyon nehéz és gemoroyno. innen görbe varratok.
Nem megtisztított és kisimítja a felületet. azonnal úgy döntött, hogy hinni szorítás. Ahogy elvárható volna. ez egyáltalán nem. azaz teljesen.
Itt az ideje, hogy őrült tervet.
Fúró KN menetes kN és a kerékpározás a mellbimbó (lehetséges bármilyen cső), és csavart egymásba a tömítőanyag. fordult szerelvény alá autó kompresszor.
Hozzáadott után 14 perc 32 másodperc:
A lustaság volt húzza egy másik nagy garázs kompresszort. így opresovyval így.
Re: Boat Ob-1 javításával és felújításával.
Ismerős írta (a): ez egyáltalán nem. azaz teljesen.
Kapets. Néha azt hiszem, valami jobb hajóval hegesztett vagy szegecs. Mégis azt hiszik, hogy a hegesztés jobb.
Re: Boat Ob-1 javításával és felújításával.
Samba írta (a): Mégis azt hiszik, hogy a hegesztés jobb.
És ez igaz. mert a hajó van hegesztve garantált az AMG és az AMG nem rothad.
De Obyahi Van egy hatalmas plusz. amelyek felülmúlják az összes iskola. Ez a kiváló vezetési teljesítményt.
A duralumínium az alsó és lehet cserélni, ha kívánt AMH.
Re: Boat Ob-1 javításával és felújításával.
Az első dolog, ami eszébe jut - a kenet „hermetikus”, és vakumirovat.
Re: Boat Ob-1 javításával és felújításával.
Teoretik írta (a): Az első dolog, ami eszébe jut - a kenet „hermetikus”, és vakumirovat.
Ne.
Én pontosan az ellenkezője. I hajtott be a tömítőanyag nagy nyomás alatt.
Ez egy őrült tervet. Este azt fogja mondani, hogyan.
Re: Boat Ob-1 javításával és felújításával.
Amint azt említettük. a terv szerint. Volt, hogy letölt egy tömítőanyagot a külső és a belső burkolatok és bólintó nyomás alatt. amely tömítőanyag behatolt a hézagot, és kimászott az említett helyeken. ahonnan a felfújt buborékok nyomást.
Aztán tett egy hibát. Miután olvastam egy interneten. Azért választottam a rossz tömítés.
Választottam gumitömítés. egy interneten. ez nem savas és nem károsítja az alumínium. eltérően acetát. Ezt csak akkor eszembe jutott. Van egy akvárium összeszerelt alumínium alkatrészek-acetát és tömítőanyag több mint 20 évvel az ő torma korrózió.
Azok számára, akik nem tudják. acetát szilikon tömítőanyag (az egyik, hogy szaga ecet). az ugyanabban a sorrendben a folyóképes gumiból vagy akril és megszorítja könnyen bármely pórusokat.
Azt próbálta eltolni hagyományos tömítőanyag gun ezen palackok tömítőanyag. de az üveg gyenge és a tömítőanyag kezd lök keresztül a dugattyú. nem pedig a kiöntő.
Mert korábban nyújtott egy tervet a „B” ebben az esetben. és hogy terhelést.
De meg kellett fúrni egy lyukat tovább. amely tolja át a tömített (gumi) a KN
Gumitömítésnek természetesen kimászott, mind kívül és belül a hajót. majd olyan nyomás alatt. de csak egy nagyobb sipoly. Miután egy kis sipoly. Azt tolta ki a homokot, és megállt, hogy nagyon .Gustoy. az acetáttal lenne polovchee.
Ítélve. tömítő hogy kezdődött az erő szorult vissza. keresztül szerelés. leválasztása után a tömlőt. A következtetés adódik. hogy a külső és belső lemezek volt a bólintó és tartónyomás. legalább 10 perccel az injekció után a tömítőanyag.
Ez azt jelenti,. összes fisztula elzárjuk tömítőanyaggal és tömítőlemezek talált.
Ezután csavarja a csavarokat és szerelvények. csavart helyüket alumínium rúd menetes és vágja a rúd egy síkban a bólintó lemez. A lépés. Azt is találja őket egyszerre. ezek szinte láthatatlan.
A kompresszor megtisztítják a fagyasztott tömítő elemi egyszerű és tiszta. azaz, hogy nem sérült.
Folytatni kell.
Re: Boat Ob-1 javításával és felújításával.
A következő lépés a tömítő csónak. beleértve nem Varenna bólintó bélés és az összes alsó egészére. ugyanolyan szokatlan.
De ez így már használták először.
Ez áll a következő.
Van egy eszköz lezárására a kerék defekt, „Long Wei”. Általánosságban elmondható, hogy a mi katonai fejlesztés. de miért nem hívják oroszul.
Ennek lényege. hogy a folyadékot öntenek a kereket. Ez magában foglalja a szálak és szemcsék különböző frakciók. Folyékony szállít szálak és szemcsék, hogy a lyuk és a lyuk van pecsételve. ugyanúgy. mint eltömődött üzemanyagszűrő megszűnik áramló üzemanyag.
Ezt az elvet. cseréje csak a folyadékot anélkül filmet képeznek a szárítási. Gyakorlatilag festék (pontosabban - akril alapozó). képező, ha száraz. Nos, éppen a műanyag fólia. halál tapad szinte minden anyaghoz, ha száraz.
Ezen túlmenően, ez a primer képlékenyek. ami nyilvánvaló a nevét.
Balra a kép ugyanaz. de koncentrálni.
Az ötlet. Ez a primer rendkívül folyékony, áramló. például. a jelenlegi szegecs vagy milyen szép időben. csepp lóg a hátsó oldalon, és annak mikroszkopikus részecskék eltömíti az áramlási. Elég gyorsan szárad, és teljesen lezárja a szivárgás Nutri akril.
Ez azért van, mert a finom pórusok eltömődnek.
Ha az áramlás erősebb. Ezután több mint ez a szivárgás sypanut. Nos, például mustárral. vagy száraz tömítőanyag radiátorok. azaz részecskék különböző frakciók. amelyek elérnek szivárgás. száradó akril és megszilárdítsa ezt a „dugó”
Ez a módszer jó. hogy azonnal kért szivárog. azonnal bezárják, és azonnal vezérli az eredmény.
Ez a módszer szoktam eltávolítani a szifon varrat Balon és shke PVC és gumi csónak .Vykladyval egyik telek. Az emberek meg kell ismételni. minden kiderült.
Mert nem tömítés a nagy mennyiségű érdemes alkalmazni a koncentrátum. ez több „fusion”.
Nos, én is használtam a hajómon (maradék a javítás után. 15 liter hagyományos primer) Alkalmazni két fészkek és kormánykerék trailer. túlcsordulás alapozót a megfelelő helyre. ellenőrzését követően az előző helyen.
Samba írta (a): Igor, mint ez a hajó hosszú ideig volt
Poshol ötödik évben egy másik találkozón a fiúk megígérte, hogy képeket, és kérte blinych identitás.
Samba írta (a): a gerinc, az AMG barátok duralumínium?
Ush poshol ötödik évben, mint egy szegecselt! Minden szuper.
Nos, mi a csapda. Maga duralumínium ötvözet hajlamos a korrózióra, így azt, és a burkolat, fordítás matyukovogo mi Elementary tonchayschey fedőfólia tiszta alumínium. Így scho én nem értem, hogy miért volt a kapcsolatot valakivel dyuralkoy kellene ott nem megnyugszik