Autó motorok oaz
- 0,30-0,35 mm (az utóbbiak a legközelebbi szelepek, a legközelebb vannak a motor vízkabátjához, ezért kevésbé fűtöttek, ezért kevésbé kitágulnak - a rés alacsonyabb);
- minden más szelepnél 0,35-0,40 mm.
Hézagok elhelyezése (csak hideg motoron!):
- Forgassa a főtengelyt a VMT jelzéshez. a szíjtárcsára a fogaskerékkel ellátott vetítéssel (ha két jelölés van, akkor a VMT - "second", később kerül sor). Távolítsa el a doboz fedelét, és győződjön meg róla, hogy a csúszka az első henger érintkezőjét ("a motorhoz") nézte. Ha nem, forgassa el a forgattyútengelyt még egy fordulattal.
- Ebben a helyzetben állítsa be az első henger két szelepének, a második henger kipufogószelepe és a harmadik henger beömlőszelepe közötti hézagokat. Megjegyzés. Határozza meg a be- és kilépő szelepet, attól függően, hogy a beömlőcső vagy a kipufogó-gyűjtő "be van-e dugva". Jobb, ha csavarhúzóval csavarja be a beállító csavarokat, de a motorházfedél kulcsával.
- Fordítsa el a forgattyústengelyt egy fordulattal, és állítsa a jelet.
- Állítsa be a negyedik henger mindkét szelepének hézagait, a második henger beömlőszelepe és a harmadik henger kipufogószelepe között.
A kritérium a tapintó húzása "OVERCAPE EFFORT". Ez azt jelenti, hogy ha a különbség több, mint a vastagsága a szonda, akkor felhívjuk könnyedén, és amint úgy érzi, kicsi (vagyis kézzelfogható) erő, akkor - hit. De figyelembe kell vennie, hogy a zárószalagok meghúzása esetén a rés némileg megnövekedett, ezért az áthidaló EFFORT-t kissé meg kell növelni. Ezt csak a gyakorlással érik el, gyakran szabályozzák, 3-4 alkalommal megcsinálva teljes sötétségben. [Mahno]
1. A szondának száraznak kell lennie - azaz. benzinbe dörzsölve (különösen fontos, ha több lemez vastagságát írja be).
2. A lemezeket a mérések előtt szorosan összenyomják.
3. A kezek kesztyűt kell viselniük a mérőműszer felmelegedésének elkerülése érdekében.
A mérési szabályok szerint ez a helyzet. Szükséged van a valóságban - bíró magát. [Commodore] fel Többször is beállítottam, szükség szerint elvégeztem az összes hiányosságot - és a hangzás, mintha egy szelep megérinti, nem találom -, mit tegyek?
Itt az ügy a felületek WEAR-ban van: a szár-ék nyakán. Van kialakítva egy bizonyos neroveost és próba - egy kissé szélesebb, ebben a zónában, és kiderül, hogy egy használatlan reguliruesh fém és REAL zazor- inkább a kopás mértéke. Itt van a szelep és a "kopogás". Ebben vagyok. csak tedd 0,25-re - a legfontosabb dolog meghatározni, hogy "MI".
Ehhez a legegyszerűbb módja van, és FOREVER - távolítsa el a lengőkarok tengelyét, és nézze meg a szelepek végeit, helyezi a rockereket. Általában a szelepek kevesebbet viselnek, és a lengőkarokat - MORE. Érintse meg a szelepet - ne, elég, hogy a SZEMÉLYEZÉSI MŰKÖDTETÉSEK a könyökök karján - könnyű, először egy kis fájl, majd egy szamár. Ha az olaj belép a tengelybe, elég hosszú ideig megszabadulni, több ezer 20-30-ig. [Makhno] felfelé "Volgovsky" bütykös tengely UAZ-on
Sam felvette a 31 Volga UAZ vezérműtengelyét. A fogyasztás valamivel magasabb volt, és a kapacitás megduplázódott, és ennek eredményeként nagyon örült. Most van egy új kenyerem, ugyanezt fogom tenni: a Volga 31 egyik tengelyét, a Niva porszívóját egy száraz "edényben" és a fúvókák kiválasztásával. Ennek eredményeként - a költség 14 liter, egy jó pályán 110 km / h, a piszok problémamentes. [Puzo] Vissza a tetejére Tengelykapcsolók - mit kell keresni a vásárláskor?
Vettem egy tengelykapcsolót a gyűjteményben. Ő feküdt, ezért várta az idejét. Minden, es-nem, a GUST zsírrétegben. Valami, és kenetet értünk képesek vagyunk, szeressük ezt az üzletet, és ne feszítsük meg a megfelelő kenőanyagot. Technology ott, vagy a tolerancia - nem feltétlenül, de a zsír a tételt, mielőtt a kereskedelmi hálózat - anélkül, hogy ez ott is, nem, talán, főleg, hogy a hibákat, és a házasság volt kevésbé észrevehető.
Oké, elkezdek öblíteni ezt a kenőanyagot. Ez egy felelős dolog - nem lehet levenni a vékony csövekről vagy a tengelyről - a khan az egész mechanizmusra. Nos, az enyém, és egyébként - a szemem nyitva van - megnézem a részleteket. És látom HORRIBLE: barázdák, 2-3 mm - ez semmi! A lengőkarokban lévő olajnyílások nem állnak a menetvastagság közepén a beállító csavarok alatt, hanem a legfelső szélén! Vagyis a csavarok menetvágása DIRECTLY DROPS - és hello! És a csavarok maguk is elég ATAS-k. A gyűrűs hornyok a sugárirányú lyukak körül - vagy nincs EXACT, vagy van némi utalás ezekre. Ismét - az olaj nem fog menni!
Azt hittem, reggel megyek, változnak, aztán meggondoltam. Nos, miért ne kínozzátok? A lengőkarokban lévő lyuk felhúzta a fúrógépet - nehéz, de kiderült. A csavarral ellátott horony, mint egy kavics, csiszolva, az asztalhoz rögzítve, és a csavart a kezében tartva. Túl kiderült. És este behelyezte a tengelyt a benzinbe, most megnézem, ha csak nem tudok meghalni! És összegyűjtöm mindezt.
[Makhno] vissza a lap tetejére A vezérműtengely axiális játéka
Az M-21 motor a GAZ-21-en található. Elkezdtem szétszerelni, amikor a fej alatti olaj mellett a szivattyú alatti víz is áramlott. Eltávolította a textolit-hajtóművet, és megállapította, hogy a kerékagy fém felülete jelentősen kopott a hengerblokk felé. A nyomólemez párnázó felülete is nagy kopásnak van kitéve mély körkörös hornyok formájában. A nyomólemez másik oldala tökéletesen normális, és úgy tűnik, hogy munka közben a bütyköstengely erősen visszahúzódik a lendkerékhez, az alátéttel ömlesztve egy nyomólemezt. Azt is gyanítják, hogy a távtartó hossza nem elegendő, és a fent említett, a maratáshoz vezető interferencia akkor is megjelenik, amikor a sebességváltó felszerelve van. A gyorsan mért féknyeregekkel a távtartó hüvely vastagsága 0,1-0,2 mm-rel magasabb, mint a tolóerő alátét vastagsága, azonban összezavarja a bütyköstengely lejtését. Nem a síkban helyezkedik el a tömb (azaz olyan felület, amely érintkezésbe kerül egy toló alátéttel), de 0,5-1,0 mm-es bemélyedéssel. Megpróbálta a vezérműtengelyt a kezével megmutatni. Mi folyik itt? Ki hibáztatható? és mit tegyek?
Az RV első támaszának elülső végén egy nyílás van csatlakoztatva a kenési horonyhoz. Az Ön által említett tolórúd-szerelvény LUBRICATION-ra van szánva. Ha ez a lyuk eltömődött, a WEAR ezen a helyen nagyon gyors. Tisztítsa meg a furatot, cserélje ki a fogantyút és a karimát. Ne felejtsük el, hogy a karimás tömbök két vastagságú standard méretűek. Ne hagyja ki, jobb vásárolni a készletben. [Makhno] vissza a tetejére Receptek a "termonukleáris" keverékekhez a préseléshez
Olajot és szűrőt vásárolsz, vagy csak az ásatást egy másik olajcseréhez.
Mérjük meg a tömörítést.
Este, lírai hangulatban, kinyitod a gyertyákat, és kb
50 ml 1/4 olaj és 3/4 aceton keverékét. Bizonyos pletykák szerint aceton helyett kerozin és tíz perces mosás az olajrendszer számára is alkalmasak. Javasoljuk, hogy ne töltsön homokot a palackokba öntéskor. Lassan, nem indítómotor, forgassa a főtengelyt három-öt fordulattal. A dugattyúkat a középső pozícióba helyezzük. Hozzáadsz egy újabbat
50 ml. Lefedik a motort a porról, bezárják a motorháztetőt, hazamennek, hogy lassú zenét hallgassanak. A munkának fele kész.
Másnap ismét lassan forgassa el a főtengelyt, és érdeklődést keres, az összes gyertya lyukból öntve oldószert. A Hall érzékelő kikapcsolása. Kipartolt gyertyákkal a motort egy indítógombbal görgetheti, miután korábban gondoskodott egy megfelelő rongyról az edények megsemmisítésének útján. A gyújtási rendszer helyreállítása. A motor elindul anélkül, hogy meglepte volna, ha nem akar azonnal elindulni. Mindenesetre elindítja a motort és fél órát, és jobb, ha egy egész órát megdöbbenve néz a XX-es kék kipufogóra. Miután várakoztatta a kipufogó többé-kevésbé átlátszó, vagy teljesen elveszítette a türelmet, NEM LEHETSÉGES a mozgást, akkor menjen a gödörbe, és változtassa meg az olajat és a szűrőt.
Mérjük meg a tömörítést. Ha felfelé emelkedik és kiegyenlítik, akkor Coca-Cola-t vásárol, és magaddal elégedett. Ha ugyanaz marad, vásárolni, amit általában inni bánat - ez azt jelenti, pénzt és energiát pazarolnak, és a hagyományos Decarbonizer nem gyógyítja, de a fény valószínűleg változtatni a gyűrűk és a válaszfal fejét. [Pasheko]
(Tavricheskoy konfüstől) A karburátorba egy vastag orvosi tűvel való átvitel után 0,5 liter tiszta vízbe gravitált. Úgy tűnik, hogy a túlhevített vízgőz eltávolítja a betétet. A srácok azt írták, hogy ezután a motor biztosan abbahagyja a dohányzást.
Ezt követően csak tanácsos az olaj cseréje (természetesen mosással) és az útvonal mentén 300-400 km. [ATZ] tetején "A helyes" sebességváltó vezérműtengely. telepítése Label
Tudomásom szerint háromféle textolit és műanyag bütyköstengely-fogaskerék létezik, amelyek különböző helyeken vannak (meglepő módon, de - tény!). Az emberek gyakran nem tudják, melyiket válasszák. Az ábrán az RV "helyes" sebességváltója látható. [BabyHummer A-328] fel Hogyan lehet kívülről vagy rögtönzött anyag segítségével meghatározni a bütyköstengely anyagát (öntöttvas vagy acél)
Fájl és kezek. Grafit öntöttvasból, különösen fehérített, porszerű és piszkos. És a forgácsok jellemzőek. Összehasonlíthatja a sütőt. [Nyuszi] fel