AN-124 Ruslan általános információk, leírás és fotó a repülőgép An-124 Ruslan
An-124 - nagy hatótávolságú katonai szállító repülőgép. Angol neve: AN-124 Ruslan. IATA: A4F. ICAO orosz: A124.
Gyártó: DC iroda Antonova.
AN-124 repülőgép úgy tervezték, hogy a hosszú távú erők, a katonai felszerelések és fegyverek a mély hátulján a műveleti, szállítása terjedelmes rakomány és nehéz nemzetgazdasági rakományt, hogy bárhol a világon.
A repülőgép tervezték normális és nagy katonai szállító repülőgép vázlatos kiváló nyilazott szárny viszonylag nagy oldalarányú, odnokilevym farok és multiwheel behúzható futóművel repülés közben. A repülőgép kompozit anyagok széles körben használják. A padló készült titán ötvözet.
Multishelf alvázzal és 24 kerekekkel, lehetővé teszi a használatát a repülőgépek burkolatlan kifutópályák, valamint módosíthatja a parkolási távolság és a dőlésszöge a törzs, amely megkönnyíti a be- és kirakodás.
5000 kg CM végrehajtott törzsre (1500 m 2 Plating), így csökkentve a súlya üres repülőgép 2 tonna. Amikor létrehoz egy repülőgép szárnya Ruslan alkalmazott viszonylag vastag sagittalis szuperkritikus profil, együtt gondos munka le alakja a törzs okozta aerodinamikai minőségű, és ezért nagy repülési távolság.
A törzs a sík két részre van osztva fedélzetet és az érdeke az egyszerű karbantartás, javítás és a növekvő erőforrás van osztva több vízzáró rekeszekkel speciális célokra: raktere elhelyezésére a szállított eszközök és a rakomány, az elülső felső fedélzet, hogy befogadja a fő és a megkönnyebbülés legénység (7 fő) és berendezések, hátsó felső fedélzet több embert befogadni kísérő gépek és rakomány (80). Turbófeltöltő rakomány kabin nyújt nyomásesés legalább 25 kPa. Ez lehetővé teszi, hogy utasok egy magasságban 8000 méter oxigén nélkül felszerelések számára.
Hála az első (íj másik oldala), valamint a csomagtér kelnek lehet hatékonyan végezni a be- és kirakodás nem szabványos áruk mindkét irányból. A lezárt raktér (hossz 36,5 m meredekség nélkül - 26,5 m, szélessége 6,4 m, magassága 4,4 m) biztosítja a áruszállítás akár egy teljes tömege 120 tonna, ejtőernyős ledobás rakományt teljes tömege legfeljebb 100 tonna platformokon valamint speciálisan képzett rakomány és felszerelések kivéve az alkalmazási platformokon. Truck vezetőfülke mennyiség meghaladja az 1000 m 3.
Készült egy titán ötvözet lehetővé teszi a padlón a rakomány be minden típusú önjáró önjáró kerekes és lánctalpas járművek tengelyterhelés legfeljebb 12 tonna súlyúak egy sorban helyezkednek el, és akár 10 t helyezve, két sorban. A fülke felszerelt két rakodási fedélzeti daruk 10 (20) m és mozgatható padló elektromos csörlő egy húzóerőt 4,5 tonna egyes. Elérhető a gépen görgős berendezés lehetővé teszi, hogy ki- és berakodása Monocargo darabonként 50 tonna.
Multiwheel alváz felszerelt guggolás rendszer, amelyen keresztül jelentősen csökkenti és a dőlésszög rámpák megkönnyíti a be- és kirakodás berendezések és kellékek. Minden főfutó áll, öt független kerekes állványok, elöl támogatás - a két állványok, amelyek mindegyike két keréken. A rendszer bekapcsolása előtt rugóstagok megkönnyíti fordított a repülőgép a kifutópályán 50 méter széles, a tolóerő aszimmetria. Mert teljes mértékben kihasználja a harci képességeit az AN-124 kell használni beton kifutópálya már több mint 3000 méter. Annak ellenére, hogy a nagy méret és a súly a légi jármű képes repülő és burkolatlan kifutópályák.
Az erőmű négy légcsavaros hajtóművek nagymértékben megkerülje a D-18T tervezés Vladimir Alekseevich Lotareva. Továbbá hatalmas kapacitás (23400 kg), ezek a motorok, könnyű, alacsony üzemanyag-fogyasztás és alacsony zajszint. Legnagyobb tömeg a tüzelőanyag, a korlátozott felszálló súlya a repülőgép 213 740 kg. A terhelési kapacitás és repülési tartományban, 2-3-szor nagyobb, mint az AN-22 és IL-76, „Ruslan” üzemanyag-fogyasztás per 1 tonnakilométer a szállított rakomány által 2,5-3-szer kevesebb. Flight tartomány AN-124, maximális terhelhetősége 120 tonna 5600 km, és a terhelés 40 tonna 11.000 km, és ez a mutató meghaladja az amerikai heavy PTS C-5B Galaxy.
A repülőgép fel van szerelve egy automatikus EDSU, automatizált kerék rendszer, négycsatornás hidraulikus bonyolult, rendkívül megbízható áramellátás és a személyzet támogatási rendszerek. Összességében a repülőgép rendszerek érintett 34 számítógépet.
A hajó fel van szerelve az azonos navigációs radar, inerciális nagy megbízhatóságú rendszer, kísérleti és navigációs rendszer észlelési PNPK-124 komplex automatizált rádió TIP-15, rádiónavigációs berendezés „Laurent” és a „omega”.
Repülőgép módosításokat
An-124-100. AN-124-100 kereskedelmi rakomány.
AN-124A - kidolgozott módosítások javított tábori sebészet, amely biztosítja annak működését a repülőtér 2. osztályban.
Motorok: 4 turbóreaktort D-18T vagy RB-T-211-524N
Méretei és paraméterei az AN-124
Szárnyfesztávolsága 73,3 m
Teljes hossz: 69,1 m
Repülőgép magassága: 20,8 m
Wing nagysága: 628,5 nm
Ágyak száma: Crew: 4-6 fő függően a módosítást.
Kísérő: legfeljebb 88 fő
súlyok
Maximális felszálló tömege: 405,000 kg
Normál felszálló súlya: 205.000 kg
Üres súly: 180.000 kg
A legnagyobb tömeg üzemanyag: 230 m.
repülési adatok
A sorozatgyártás a repülőgép már telepített KiAPO és Ulyanovsk APK JSC „AVIASTAR”.
Katonai szállító repülőgép során a harcok Afganisztánban és a Perzsa-öböl (szállításához „Patriot” rakétavédelmi rendszer).
„Ruslan” legyen az alapja egy éppen generált Aerospace Corporation „légi indítás” levegő futtatási rendszer műholdak darabonként 3500 kg injektálásra alacsony pályára egy széles dőlésszög (0-115 °). Kétfokozatú rakéta, helyezni a repülőgép AN-124-VS „Ruslan” kifejezés bármely pontjára az óceán felett, vagy föld, ahol partra, majd szabadesés hat másodpercig, majd indítsa el a motorokat az első szakaszban.