A szíjzászlószíj cseréje
Csavarja ki ezt a csavart, majd a testből ne csavarja le a támaszt. Lecsavartam és eltávolítottam az egész támaszt, így kényelmesebb volt számomra.
Ezután ki kell húzni a meghajtó mágnesek felső fedelét, ezért csavarjuk ki a három csavart és két csavaranyát (a jack segítségével kell játszanunk). És látni fogjuk az övünket. Ezt követően az első könnyem volt a kezemben))).
A felső fedél nélkül. A fedél eltávolításához távolítsa el a 3 csavart (ismét különböző hosszúságú) és 2 anyát.
Átmegyünk a motor másik oldalára, és távolítsuk el a fojtószelepet. Ehhez lazítsa meg a cső két klipjét és távolítsa el (légcsatorna). A fojtószelepet nyolc csavarral nyolcra kell tartani, majd ki kell csavarni.
Már légcsatorna nélkül. A bal oldalon levághatja a vezetékeket a vezetékekhez, így kényelmesebb lesz.
Így jutottunk el a bütyköstengely csonkjaihoz. Vedd ki őket (olvassa el, hogy gondosan kiválaszthatók, de nem kaptam meg).
Ezek a dugók és a bal oldali csatlakozó ki vannak kapcsolva, ami nem zavarja.
A lendkerék bal oldalán csavarja le a főtengely rögzítő dugóját. Megfordítjuk a gyertyákat (nem lehet csavarodni, de könnyebb a főtengely görgetése).
Gyertya le))) Hasznos fotó, mert mindenki tudja, hogyan kell kijuttatni a gyertyákat.
Szükségünk van egy asszisztensre. Megáll és néz a bütyköstengelyekre, és a szárny alatt halad, és forgassa el a forgattyútengelyt az óramutató járásával megegyező irányba a csavart rögzítő csavarral szemben. berendezés.
Csiga nélkül nem lehet csavarodni.
Amint a bütyköstengelyek hornyai megközelítik a vízszintes helyzetet, és tengelyükhöz képest lefelé mozognak, meg kell állítani a forgatást és csavarozni a főtengely-rögzítőt.
Csavarja be a helyére
Óvatosan gyújtsa fel a főtengelyt, hogy pihent a tartójával szemben. Vezessük a bütyköstengely-szorítót, és helyezzük be a bütyköstengelyek hornyába. A retesznek könnyen és kényelmetlenül kell állnia. (Nem történt meg, vissza kellett térnem a forgattyústengelyre, majd a bütyköstengelyek felálltak, és a kiegészítő berendezés csavarjait eltávolítva a főtengelyt a zárba fordították, és minden a várakozás szerint felállt)
És ez a zár, ahol szüksége van rá, és hogy szükséged van rá
Most bemutattuk a TDC-t, és eltávolíthatjuk a hevedert. De ehhez meg kell pogemoroitsya. Az asszisztens beül az autóba, bekapcsolja az ötödik sebességfokozatot (a sebességváltóban, nem a TV-n), és megnyomja a féket, és ismét felmászik a szárny alatt, és csavarjuk le a csavart. felszerelés (itt szükséges podnatuzhitsya), jól, és távolítsa el a tárcsa. Csavarjuk le az alsó fedél négy csavarját, és távolítsuk el (itt is szükség van egy csatlakozó csavarására). Most már hozzáférünk az övhöz. A hatszögletet hatra vesszük, és a feszítőgörgő megfelelő lyukába helyezzük, rögzítve ezzel. A 13-as kulcs a gyűrű meghúzását gyengíti. Mindent, most vegye le a hevedert, és teljesen lecsavarja a feszítőgörgő anyáját, és eltávolítja a görgőt (benne van, akkor problémám volt, hogy lyuftil és mintha homok lenne a csapágyban). Ezután csavarja le a bypass hengeret (jó, erős szerszám szükséges). Nagyon nehéz volt számomra. Itt kell figyelnie a korongra, ezen a görgő alatt, főleg a görgőhöz.
Hengercsavarok. Jobbra van egy bypass, amellyel sokáig kínozták.
A bütyköstengelyekből húzódó, és az óramutató járásával megegyező irányban húzódó szalag kinyújtotta. Megállt csak a szakaszon, és minden rendben ment, erőfeszítés nélkül. Felhelyeztük a szíjat, forgattuk a főtengelyt több fordulattal (miért ajánljuk 6), kivesszük az összes zárakat, és extraen felhúzzuk a szíjtárcsát. (különben a főtengely bütyköstengelyek nélkül forgatja) ellenőrizzük a TDC beállítást. Ha minden rendben van, összeszereljük motorunkat a szétszerelés fordított sorrendjében.
Különböző apróságokról, például vezetékekről, csövekről, nem írtam, úgy gondolom, hogy mindenki eldönti, hogy mi legyen kikapcsolva a kényelmükért.
Új videók és szivattyú.