A láncfűrész echo 350 karbantartása és javítása
A láncfűrész működtetése Echo cs 350wes. Mondja meg, kérlek, a kenésről ebben a fűrészben. A tartályokat olajjal, üzemanyaggal és olajjal töltöttem fel. Az üzemanyag kimerült, és a tartályban lévő olaj valószínűleg egyharmada volt. Az olaj nem csepeg bárhonnan, nem folyik, nincsenek nyilvánvaló olajfajták a láncon. Fűrészelt egy rönköt, sem olaj sem volt rajta. Mi legyen a kenési lánc, ha van egy lánc az olajban, vagy hogyan kell csinálni normálisan. Ez az első fűrész, ezért nem tudom elképzelni, hogy mi legyen a kenőanyag. Az utasítás ott van, de nincs külön írás, amit a vizuális fogyasztásnak kell lennie.
Minden rendben van, így kell lennie. Egyszerűen ellenőrizzük: egy fehér papírlapot veszünk, a fűrészeket teljes gázzal szállítjuk és elküldjük erre a lapra. Ha egy 5-10 másodperces olajszalag keletkezik a lapon, akkor minden rendben van.
Hogyan változik meg az Echo 510 láncfűrész a csillagot? Pile az út két évig, és soha nem sikerült.
Távolítsa el a rugókat a terhelésektől, csavarja le a csavaranyát a súlyokkal, vegye le a tengelykapcsoló dobját a csillag tengelyéről.
Van egy láncfűrész Echo cs 350. 2 év, működés csak a nyáron. Az első évadban a fűrész nagyon csendesen dolgozott a kislemezeken. Most egy ilyen problémával szembesülve, hogy a hideg és a munkamódok üresjáratban a fűrész folyamatosan tapsol, nem sok természetesen, de biztosan nem, mint a vásárlás után. Ki kellene figyelnem erre? Ha igen, hol keresni a problémát, és hogyan kell kijavítani?
Érdemes kapcsolatba lépni a szerviztel, hogy beállítsa a karburát. Ezt azonnal a kizsákmányolás első szakaszában kellett elvégezni, miután beindult. Rendszeresen végezzen karbantartást.
Mondja nekem, kérlek, az Echoes 350 rendelkezik láncfűrészekkel, fém kerítéssel?
Megnézte az Echo katalógusát. Nos, és általában az ilyen apró fűrészekről, nem a szükséges részletekre. A fogazott kerítést főként a fák kivágására használják, minden másra felesleges.
És helyesen. Mert ki tudja, mit tettek ott az utolsó dologban, amit tettek. Ezekkel a jelekkel valószínűleg a porlasztó nincs megfelelően beállítva. Azonban ugyanazok a jelek adhatják meg például az üzemanyagtartály nem megfelelően működő leeresztését. Nos, az üzemanyagszűrő megváltozott, ezért nem gondolunk rá (bár ez megtörténik). Általában néhány kisebb probléma az üzemanyagrendszerrel.
Pile Echo 350 fél évig, egészen a közelmúltig tökéletesen működött. Körülbelül egy hónappal ezelőtt kezdte elállni terhelés alatt, később és közvetlenül a gyár után. Eleinte arra gondoltam, hogy az üzemanyag-keverék - a benzin friss Lukoilovszkijra változott - nem segített. Ellenőrizte a gyertyát - tiszta, barna. A légszűrőt rendszeresen tisztítom ecsettel. Az üzemanyagszűrő felülről tiszta. Javasoltuk a hangtompítót tisztítani (finom hálót, azt mondják, eltömődött) - eltávolítva, kinyitva - nincs finom háló, meglehetősen nagy lyukak, minden tiszta. Mondd meg nekem, kérlek, hol nézd meg?
A gyertya még mindig jó lenne egy másik számára, de ellenőrizze a karburátor üzemanyag-ellátását.
Láncfűrész Echo cs 350wes 14, beállítom, szabályozom és javítom magam. Régóta működik, aktívan használják. Elhallgattam és egy hangtompítóval dolgoztam. Anélkül, hogy egy hangtompító működne, mint korábban, általánosan, problémamentesen állítható, csak olyan, mint az őrült. A dugattyús fűrészek észrevehető karcolásokat. Gyanítom, hogy a motor belső problémái vannak. Mit gondolsz, mitől fenyeget, motorcsere vagy hasonló problémák megszűnnek? A kipufogó tiszta. Szétszereltem, feliztem, ráztam ki. Ez volt az első dolog, amikor rájöttem, hogy a hangtompító beavatkozik a motorhoz. Lehetséges-e csak a dugattyú cseréje, vagy a teljes motort ki kell cserélni?
A motor teljesen változatlan - külön megy alkatrészek henger a dugattyúval (dugattyú külön is léteznek ezek részei és dugattyúgyűrűk is jön, mint egy tartalék.), Főtengely, olajteknő (motorokhoz ilyen teljesítmény) csapágyak. Így szinte mindent kicserélhetsz részekben.
Vettem egy láncfűrész Echo cs 350wes 14. Drivishek popil a dacha. A fűrész az elején elégedett volt, de kb. 3 újratöltés után hiba jelentkezett - a fűtött fűrész néha nyissa meg a láncot alapjáraton. Ie többszörös vágást hajtott végre - első fél percben mozdulatlanul futott, majd fokozatosan elkezd csavarni a láncot, a sebesség kicsi, amikor kapcsolatba kerül, például ágakkal - megáll. Kérdések: üzembe helyezés? Hol a probléma? Mi okozhatta ezt a jelenséget?
Minden rendben van. Próbálja meg csökkenteni az alapjáratot - azt hiszem, ez segít.
Volt egy ilyen probléma: vettem egy láncfűrészt Echo 350-et, amely körülbelül hat hónapig dolgozott, és most már az olajszivattyú megszakadt, mert az olaj nem táplálódik a láncba. Tisztított, megpróbált, nem segít, bárki tudja, hogy bármilyen tanácsot lehet tenni, vagy egy kézikönyvet a bontó a láncfűrész, meg akarom szétszedni, talán ez lesz látható.
Az ilyen szivattyúkat nem alaposan fújja át. Szükséges eltávolítani, és nézni a szívótömlőt. Ugyanakkor ellenőrizze, hogy szabadon mozog-e a dugattyú és milyen állapotban van az olajszivattyú hajtása. Kapcsolja ki a gyertyát, tegyen egy merev kapronkábelt a lyukba, és nyomja meg egy dugattyúval. Keresse meg a megfelelő kuplung kulcsot. A faragás maradt. Kicsavarni. A fűrész tengelykapcsolója nem lesz szétszerelve - csak a szerelvénytől távol van. És akkor könnyű. A lendkerék forgattyútengelyét nem tudja megtartani a kipufogó eltávolításával a pálcából a kiömlőnyíláson, és nem tudja elcsúsztatni. Csak a zsinór.
Mondja meg, mi a dugattyú és a henger a belépő ablakok oldaláról? És a dugattyún, amelyik közelebb áll a kipufogóhoz és a szoknyához, a gyűrűk közelében minden rendben van. Láncfűrész echo cs 510, az új év nem ment el.
A kipufogó oldalon, főként a kenés hiánya, rossz minőségű olaj vagy rosszul beállított porlasztó - rossz keverék. És a dugattyú kerületén vagy a karburátor oldalán - az alacsony minőségű benzinnel (vagy alacsony oktánszámmal).
Mennyire kell meghúzni az anyákat a lánc húzása után? a kissé csavarodó nem megbízható, mivel egy erős lánc még egy kis szakaszon sem gördül.
Nem szorultam nagyon szorosan, amikor megszorítod, ne tartsd meg a karot, de a kulcsért, annyira nem fogsz eljutni. Hogy észrevettem, hogy a lánc szinte nem feszített, két tankolás (a fűrész közepes terhelése) és a lánc még csak nem is kell húzni.
Vettem egy láncfűrészt Echo cs 510-et. Lánccal ellátott lánc Oregon 73LGX, 60 láncszem, 9.53 lépés, vastagság 1.47, busz 1.47. Csak három láncot akart vásárolni, de nem egy boltban, ami nem volt elérhető. Mondja nekem, hogy a lánc 16 "3/8" 1,5 mm-es Stihl RSC (3622 000 0060) alkalmas?
Nem számít, hogy melyik láncszem, ha csak a méretek egyeznek. A Calm-180 esetében 35 cm-es (14 hüvelyk) méretű, standard méretű, 3 / 8-1,3 mm-es gumiabronccsal, 50 kapcsolóval.
A láncfűrész Echo 510-et használok. Az olajt natív Echo a láncos kenéshez. Égés lehet egy liter 2 üzemanyag összesen, de még kevesebb. Miért égette el a lánc végén a gumiabroncs vége? A régi láncokon nem volt ilyen probléma. És inkább, mint egy csillagot zsírozni?
Két liter a keveréket kell észrevehető kopási lánckerekek, így lépést mismatch figyelmen kívül lehet hagyni. De a föld bejutott a csapágy, ha ő meg tudja csinálni, növelheti a súrlódás többször. Mindenesetre a csapágyat kenni kell. Az értékesítés nem drága néző zsírzófejek kenéséhez hajtott lánckerék, és eladott és már fel vannak töltve zsírral és üres, ami a felhasználás előtt kell kitölteni nehéz hajtóműolajokkal az üledékek különleges síkosítók fel csapágy. A hegyét a gumiabroncs közelében a szegecs lánckerék van egy lyuk a csapágy kenésére, hacsak Echo 510 nincs telepítve Shtilevskaya gumiabroncs, ami nagyon valószínűtlen, tekintettel a különbség a szárak, hogy ebben a lyukba, és szivattyúzzák kenés alkalmazásával olaj, miután a felesleges kenőanyagot fog mászni minden slot kell ki a kézi hajtókar lánc a buszon, majd adjunk hozzá több kenőanyagot, így egy párszor, amíg a többlet nem lesz megkülönböztetni a színe a kenőanyagot a zsír jutott. A vezető gépjárműkenéshez fűrészt kell némítani, vagy kenni lehet távolítani a láncvezető, ebben az esetben a kenés a csapágy kényelmes fordulni a csavarhúzót kapaszkodott meg a lánckerék fogai. Az első alkalommal egy olyan eljárás, eltávolított busz is előnyös, mivel a lánckerék és a gumiabroncs belsejében a gumiabroncs egy meglehetősen nagy rés, amely lehet öntött port, földet, bármi, ami miatt további ellenállást jelent forgása lánckerék és így kiegészítő fűtés a gumiabroncs.
Elvettem az első lánctalpamat Echo cs 350wes-t. egy fűrészt és egy tartalék láncot rendelt, csendes vonalat hozott, és egy kicsit másnak látszott (fog értelemben). Ez beállítható?
A különbség tisztán technikai a különböző gyártók láncaiban. Shtilevskie - drágább, de a leghosszabb fogú penge minden, ami azt jelenti, hogy lesz elég őrlő. Az Oregon 91-esek jó minőségűek és árúak, csak egy rövid vésővel, a Windsor / Carlton-val - többé-kevésbé középen. Huskvarnovskie - ugyanaz az Oregon. Több különbség van a teljesítmény jellemzőiben. Láncolatok vannak a munkában, amelyek "lágyabbak" - amortizáltak és biztonságosak, vannak olyan szabványosak is, amelyek a munkahelyen kifogástalanok, de még nehezebbek is. És különböznek minden gyártóktól.
Magyarázd el, mi a különbség az Echo CS-350WES és az Echo CS-3500 fűrészek között, kivéve a motor kapacitását, az üzemanyag- és az olajtartályokat?
Igen, mindenkinek, gyakorlatilag - konstruktív módon általában más.
Láncfűrész Echo 350, az Oregon láncok nagyon feszítettek. Be kell dugnia, fel kell húzni. Van egy ilyen? A Shtilevszkij nem annyira beteg.
Úgy tűnik, hogy nem volt külön panasz az Oregonov láncokra. És ez látható az új láncokon, vagy a már erősen megmunkált? Ha új, akkor futtatni kell őket. Mi teszünk, az olajat a gumiabroncsról közvetlenül felülről leeresztjük, és percet veszünk - másfél fordulatot teszünk az átlagfordulókon. Olajokat lehet önteni a folyamatba. Akkor abbahagyjuk, húzzuk meg a láncot, töltsük fel újra olajjal - és másfél percig. Akkor - még egyszer. Egy ilyen eljárás után szinte nem nyúlik meg. Különösen Shtilevszkij, mint ez a bejutás - próbált kihasználni egy párat - egy futás, a másik nem. Jelentős különbség. Ott polírozott csuklópántok vannak, és legalábbis a gyárban húzódnak, és ha a munka azonnal a munkába kerülnek, néha a kopás nagyon nagy lesz. Különösen a junior fűrészeknél - nem szivattyúzzák a szivattyúkat addig, amíg le nem merülnek, amíg el nem tűnik - és a lánc már a fa alatt van, terhelés alatt.
A fűrész Echo 350. A probléma a következő: egy láncot, húzom, láttam. Polbachkán keresztül nyúlik ki, majd nyúlik vissza. Ez így van?
Ez normális. Paul tartály sokat. Korábban meg kell húzni. A fém felmelegedett, a lánc meghosszabbodott. És ez minden láncon történik. Kezdetben mindig tekinthető normális szakaszon a lánc, ha megfelelnek az alján a busz ne legyen laza, míg a közepén a busz kihúzta a felső nyílás magasságában vezető fogat. Az első futtatásból több percig dolgozott, a láncot meghúzta. Általában elegendő egyszer felemelni. Ne felejtsd el a lánc munkáját követően dolgozni.