Elektromos liftek
Attól függően, hogy a sebesség az autó felvonók vannak osztva kis sebességű (legfeljebb 0,71 m / s), a nagy sebességű (1 és 1,6 m / s), a sebesség (2-4 m / s) és a nagy sebességű (4-10 m / s) . Súly személyszállító felvonó van 320 és 1600kg, a rakomány - az 160-5000kg. Sebessége akár 1,6 m / s a motor csatlakozik a kötéldob csökkentése révén fogaskerék, nagyobb sebesség, a használata áttétel nélküli elektromos hajtóművel.
A sokféle kialakítási lehetőségeit személy- és teherlift fő egységei felszerelések ezek a csörlő, kötél, fülke, ellensúly, mechanikus fék és ellenőrző berendezések. Modern felvonók egy felfüggesztési rendszer egy ellensúly és kiegyenlítő kötél.
A fülke mozog függőleges vezetékeket. A kabin van felfüggesztve kötelek, egy vontatási borítékot, és vezetőcsigákban meghajtó elektromos csörlő. A végén egy kötelet erősített ellensúly mozog a vezetők. A tömege az ellensúly összegével egyenlő a vezetőfülke súly és (0,42-0,5) tömeg terhelés (vagy a fele a legvalószínűbb fülke terhelés).
A liftek és emelőszerkezetek szelepmozgatóba függően választjuk forgalom sebességét, hány szintes az épület és a szükséges pontosságot a stop. Jelenleg a következő hajtóművek használjuk:
a) az épületek akár 17 szintes használt alacsony sebesség és nagy sebességű lift sebességgel 0,7 1,4 M / s kapacitása 320, 400 kg. Ezek felvonók használt kétsebességes hajtás aszinkron motor forgórész,
b) a nagy sebességű személyszállító felvonó sebességgel 1,6 m / s szánt épületek akár 25 szintes hajtás által használt rendszer tirisztor feszültségszabályozó (TRN) a kétsebességes aszinkron motor (TRN-ADD).
Miután vezérelt hajtás biztosítja a magas simasága gyorsítási és lassítási folyamatok, nagy pontosságú megállás emeleten (± 20mm), egyetlen része sem csökkentett sebesség a megállás előtt. A második motor tekercselése használni ahhoz, hogy az alacsony sebességet, amikor az ellenőrzés
c) a nagy sebességű és nagy sebességű lift alkalmazott DC hajtásrendszer egy tirisztoros átalakító, a motor TA-A és az AC frekvenciaváltó rendszer - kalickás indukciós motor HCG-BP.
lift tirisztor ULMP-25-16
Meghajtással (1. ábra) úgy hajtjuk végre, fordított feszültség UZ tirisztoros szabályozó (TPH) indításkor és egyenletes mozgást egy külön egyenirányító és összegyűjtjük egy egyfázisú hídkapcsolás UZ1 meghajtani a állórész tekercs során dinamikus fékezés.
A rendszer parametrikus fázisú fordulatszám szabályozása aszinkron rövidrezárt forgórészű motor. automatikus ellenőrző rendszer végre egy single-chip mikroszámítógép KR1816VB031 típus, amely közvetlen digitális sebességszabályozás vezetés a kétsebességes aszinkron motor.
Automatikus ellenőrző rendszer nagy pontossággal és sebességgel karbantartási megáll a kívánt padló szintjén közvetlenül egy adott pont része nélkül csökkentett sebességgel. A második tekercselés a motor csak akkor aktiválódik, ha az ellenőrzés.
Ábra. 1. Vezetés tirisztor elektromos lift
Felemeléséért mechanizmus felvonók felszerelt speciális fékberendezések hosszú löketű és rövid löketű egyenáramú elektromágnes, amelyek kapcsolódnak a hálózathoz feszültség 220 vagy 380 keresztül az egyenirányító.
felvonó vezérlő berendezés
Floor kapcsolók használják kapcsolóáramkörökről Motion Control. Úgy regisztrálja a helyzet a fülke automatikusan kiválasztott irányba ( „up” vagy „le”), és adja a parancsot, hogy húzza ki a meghajtót, amikor megáll. Szerkezetileg trehpozntsnonnye szárak (menetparancsot egység) három pozícióban (1-0-2) mozgatható (a kar) a rögzített (a szervezetben) érintkezők.
Floor kapcsolók vannak telepítve a tengely a padlószinten, és a kabin - alakú rétegek, amely hat a kapcsolókart szintes.
Amikor a taxi során a „fel” karban van lezárva fordult az egyik csoport a vezetékes kapcsolatok, és „lefelé” - egy másik. Amikor az autó a padló szintjén, a földszintes kapcsoló semleges helyzetben „O”, és a rögzített érintkezők nyitva vannak.
sebesség kapcsolót használnak a kínálat a pulzus sebességének csökkentésére leállítása előtt az autó. Hozzá vannak szokva a nagy sebességű lift elektromos kétsebességes teljesítményét. Ők építették az elvet a padló kapcsoló, de a konstruktív tekintettel a másik. sebességű kapcsolók vannak telepítve a tengelyfurata készletben felett és alatt a padló a parttól 0,5-0,6 m.
Lever kapcsoló tervezték a gazdálkodás teherlift idegenvezetővel. Szerkezetileg trehpozitsnonnye szárak pillanatnyi kart semleges helyzetbe ( „top” -0- „alulról”) van telepítve a pilótafülkében. Forgatógomb dönt, hogy nem irányított mozgás, ami úgy érhető el a záró pár rögzített kapcsolatok. Ha elengedi a fogantyút érintkezők nyitott, és a motor leáll (kikapcsolva). Toggle kapcsolók egyszerre használják, mint a határérték kapcsoló a szélső helyzetben taxit. Ezt úgy érjük el, az intézkedés a görgős kar speciális útmutatók az tengelyfurata.
Induktív érzékelők használatra tervezték a nagy sebességű lift. Vezetési ilyen érzékelők és egyenirányított váltóáramú ábrán látható. 2.
Ábra. 2. sematikus diagramja induktív szenzorok váltakozó (a), valamint a finomított (b) a jelenlegi
A tengely hordó beállított U-alakú acéllemezből rétegelve a mágneses mag 3, és egy acél konzol a fülke 4, amely egy mágneses sönt. A mágneses kör egy olyan tekercs, egy 2 tekercselés, amely össze van kötve a vezérlő relé 1 közvetlenül vagy egy egyenirányító Bn. Amikor elhagyja a bilincs (mágneses nyitja) az indukciós tekercs ellenállása alacsony, biztosítva a vezérlés relét. Ha az acél konzol lefedi a mágneses mag, drámai módon megnöveli az induktív ellenállás a tekercs és a relé.
A megbízhatóság és vezérlőrelék művelet meghatározását párhuzamosan kapacitást kapcsolási tekercs C, amely ki van választva a megszerzésének feltétele közel egy rezonancia üzemmód áramát. Használata egyenirányító vezérlőrelék ellátás növeli a működési megbízhatóságát a mágneses relé rendszer.
Ezen túlmenően, az utazási érzékelők széles körben használják készülékek tömítetten érintkezik (Reed). Használata induktív érzékelők kiküszöböli ezeket a hátrányokat padló kapcsolók és a sebesség kapcsoló, mint a zaj és interferencia működéséből adódó érintkezési eszközöket.
Mágneses réteg - egy elektromágneses eszköz telepítve van a kabinban, és szabályozza a működését a zár tengely ajtót. Hangsúlyt mágneses megcsúszik csatlakozik a forgórész elektromágnes dugványok. Ha a padlón a fülke csúszik elektromágnes gerjesztése, a stop a tavaszi eltávolítja a zárszerkezetet az ajtó a bánya, amely lehetővé teszi, hogy nyissa ki.
Menet közben egy elektromágnes Melyik dugványok - retesz be, amely tiltja az ajtó nyitása. Ezek zárak használt felvonók régi kialakítása (vagy frissített) kézi meghajtású tengellyel ajtót.
A fő különbség a munka felvonók a multi-helyzetben, amint azt a tényt, hogy a mechanizmusok nagy részét elfoglalják a rögzített helyzetek számát. Ezért, miután minden megálló van, hogy megoldja a problémát logikai kiválasztásának későbbi mozgását. A megoldás erre a feladatra jelenleg megvalósított logikai áramkörök és mikroprocesszorok. A következő feladatok elé a felvonó vezérlő áramkör: ellenőrizzék a kocsit pozícióját a tengely, automatikus kiválasztása a menetirány, a meghatározása kezdetétől lassítás pontos állj az utastér padlója, az automata nyitó és záró ajtók és védik a motorokat és a lift.
Parancsjelekröl meghatározza a program mozgását az autó, van két csoportba sorolhatjuk: a „megrendelések” felől a vezetőfülke és a „kihívások”, jön a legendás alapon. Parancsok vannak gombok, illetve elhelyezve a fülke és az emeleten emeleten. Attól függően, hogy a válasz a parancsokra és módszerek kidolgozása különböző rendszerek különálló és a kollektív vezetés. Egy külön diagramban a vezérlő elv érzékeli, és megfelel csak egy csapat, és a végrehajtás során nem reagál a további megrendelések és a hívásokhoz.
Egy ilyen rendszer a legkönnyebben megvalósítani, de korlátozza a lehetséges emelési termelékenységet, és ezért csak a felvonók lakóépületek legfeljebb kilenc emeletes viszonylag kis utasok áramlása. Ha a kollektív ellenőrzési rendszer alapvetően vesz több parancsot, és végrehajtja azokat egy bizonyos sorrendben, általában az, hogy a padló.
Az alapot a felvonó vezérlő rendszer egy asztali óra szavazást. Az óra lehet egy dugattyús poll ha a lekérdezés végre két irányban, felfelé és lefelé irányban és egy, például csak a fentről lefelé. Egyre nagyobb mértékben használják inga felmérés.