Cseréje vezérműlánc feszítő láncvezető Timing m43tu B19
Rybal'chenko Andrei, 30 éves
Vezetek egy BMW 3-as Coupé Fehér Ló.
Urengoy, Oroszország
Mivel helyettesítő gidrikov kopogás nem szűnik, a számos feltételezések ismerős BMVeshnikov rendelték láncfeszítő konzol és az első tömítés időzítési esetben fedelet.
Akkor csak figyelmeztetni nélkül CSÖVEKEN mérő és fél sem tud kezdeni a hosszú, mert nem lehet lazítani a forgattyús tengely, és megfelelően vegye ki az alsó fele a fedél és a vezérműlánc meghajtó lánckerék és a lánc is.
Minden kezdődik ismét a progresszív elemzés felülről lefelé. Távolítsuk el a fedelet, a felső felében, egyidejűleg ott kicsavarásával a szelep USR, és minden, ami kapcsolódik hozzájuk, öntött fagyálló, húzza ki a csöveket a hűtőrendszer, a szivattyú Csavarozzák vegye le nem szükséges. Rajta vagyok mindegy neznanke eltávolítjuk))) szivattyú és a légkondicionáló elfordul a helyérõl a készüléket. A konzol nem távolítsa el az alsó fedelet a vezérműlánc. És ha minden lövés, és látszólag balra csavarja csak a csiga, és itt várta a csapda ... Első fél óra próbálják lezárni a főtengely a kézifék és a fékpedál taposó doboz ... hiába!
Németek persze átgondolt eljárás lendkerék rögzítő eszköz a lyuk révén speciális szerszámok ...
DE! Felejtsd el a különleges eszközt, akkor helyette egy nagy csavarhúzóval vagy, mint én, egy hosszabbítót egy kis sor racsnis. De ez az, hogy az ezzel a lyuk rendkívül nehéz! Ha a pálya nem távolítja el a motort, amely nyilvánvaló okokból, nem ez nem az én terveket. A bánat fél füst internet, ha megállapítást nyer, hogy a lyuk. Természetesen óvatosan befedjük műanyag parafa ... és ez csak visszavonom a lány! Még a vézna ujjai voltak képesek mászni ... És ez egy nyílás a jobb alsó a motor, a motor közelében szerelőkeret párna a készüléket.
De miután a dugót, és kapott kíméletlenül anyák mindig behelyezett dugóval kiterjesztése, mint a fenti, és miután megállt a főtengely, miután fel a gombot cső csavarni szíjtárcsa csavarját. Menet szokásos, a nagysága a pillanatban egy inhaláló. Kása enni, mielőtt ezt a lépést)))
Ezt követően, mindent figyelembe után közvetlenül könnyedén. és itt van, hogy az áramkört.
A következő lépés, nyomja meg a feszítő sín, amíg a rúd teljesen gidronatyazhitelya lánc utópia. és beiktatjuk a lyuk a köröm gidronatyazhitel példa (I használt L alakú hatszög) készleten feszítőszerkezet van egy speciális horony erre a célra. ami után a lánc már, hogy nem húz, csavarja ki a feszítő sín és távolítsa el
marad, hogy távolítsa el a láncot a vezérműtengely, és húzza a lánckerék a forgattyús távolítsa el a régi lánc. Távolítsuk kiderült nem lazítás a vezérműtengely lánckereket, de az új, és nem olyan hosszúkás ruha már nem akart, és még kellett lőni egy csillag.
Mi tesz egy új láncot a főtengely fogaskerék és így kikötött melegítse őket a helyére, majd tesz egy új láncfeszítő cipő, majd egy csillag, és így rakjuk a vezérműtengely. Csali, vagy inkább nem húzza meg a csavarokat annak rögzítése. Rögzítsük egy új cipőt, és húzza ki a dugót gidronatyazhitelya. Vettünk ki a dugót a lendkerék és a főtengely provorchivaem néhány fordulattal. A vezérműtengely lánckerék az új lánc nem kap a helyére a padlón a fog pontosan. Csak erre, és ez történik, kedvelt bajor szülők, az osztott az üzem (szabályozott). és persze, hogy beállítsa a szükséges speciális eszközöket. )))
Tény, hogy szükség van egy acél vonalzó, vagy valami ilyesmi. Mi ki pontosan a TDC egy csavarhúzó segítségével a gyújtógyertya nyílásába az első henger visszavetette dugóval főtengely. és a főtengely már nem mozog. lánc megfeszül, ez idő alatt feszítő rugó nem gyengítik a vezérműtengely lánckerék csavart és óvatosan forgassa a vezérműtengely addig a pillanatig, amikor a gép nem lesz része a tér párhuzamos a fej síkban. Azonosítottam ezt a pillanatot így.
Óvatosan megfeszíti lánckerék csavarok ügyelve arra, hogy ne mozgassa a vezérműtengely.
Késik.
Ismét van a stop a lendkerék, provernuli pár fordul a főtengely, tedd TDC és gondoskodott arról, hogy a vezérműtengely áll, ha szükséges. Telepítse a dugó a helyén, és elkezdik gyűjteni az összes vissza. Tegyen egy új tömítést a fedél alján, és húzzuk meg a főtengely szíjtárcsa csavarját, megint nem akadályozza egy része kása))) felhívta ugyanaz a cső, amely az úgynevezett „lélek”. enyhe szigorítás a csavarok néző szikla spline, és így abba az időzítés, nem tudom, hogy a szelep járom, de aztán a főtengely pontosan helyére ...
További összeszerelés ...
Fut ...
Ismét kopogás nem szűnt meg ...
Febi lánc, szóló alring, BMW Eredeti cipő.