A jelek jelölik vonatok, mozdonyok és egyéb mobil egységek
7.1. A fej a vonat vezetés közben egy sáv és a megfelelő módon a kettős pályaszakaszok délután jelek nem indokolt, az éjszaka jelzi két átlátszó fehér fények lámpák lökhárító bar (ábra. 7,1, a).
A fej a vonat vezetés közben a rossz irányba jelzi nappal és éjszaka - egy piros lámpa tüzet a bal oldali, jobb oldali - átlátszó fehér lámpás tűz (7.1 ábra b.).
1 Ebben a fejezetben az összes utasítást jelek a jobb vagy a bal oldalon az adott útirány.
A mozdony mellett, a fejét a vonat vagy autó nélkül vezetés közben egy sáv és a jó és rossz módja annak, hogy kétvágányú területeken a jelet adunk prozrachnobely tűz fényszóró éjjel. Head motorkocsi éjjel, és lehet jelezni áttetsző fehér fény megvilágítással.
7.2. A fej a tehervonat vezetés közben az autók előtt egyvágányú, és a jobb pálya kétvágányú szakaszok nap jel nincs feltüntetve, az éjszaka kijelölt átlátszó fehér lámpa tűz a lökhárító bar (ábra. A 7.2).
Ha autóvezetés rossz úton egy tehervonat fej jelzi: Napok - kibontották a piros zászló jelzi a bal oldalon a csatolt vonat munkások, akik az első az átmeneti terület; éjszaka - átlátszó fehér fény lámpa a lökhárító bár és a vörös fény zseblámpa, azt mutatja, a bal oldalon a vonat kísérő munkás (7.2 ábra b.).
7.3. A farok a vonat vezetés közben egy sáv és a jó és rossz módja annak, hogy kétvágányú részek:
a rakomány és a rakomány és utasszállító, éjjel-nappal - egy piros lemezt egy reflektor a lökhárító sáv a jobb oldalon (7.3 ábra a.);
utas, postai poggyász éjjel és nappal - három vörös fény (7.3 ábra b.).
Amikor pritsenke teherkocsi nélkül állandó jelzőfények, farok személyszállítási szolgáltatás
Skog és postai poggyász vonatok jelzi: délután - a vörös korong vagy piros zászló kibontották a lökhárító sáv a jobb oldalon; éjszaka - egy piros lámpa hátsó lámpa a jobb oldalon (7.4 ábra is.).
Lokomotiv, aki a farka végén egy tehervonat és egy mozdony, a következő nem az autók mögött azonosítottak: éjjel-nappal - egy piros lámpás tűz a lökhárító sáv a jobb oldalon (ábra 7.4,6.).
7.4. És külön mozdony tolja Önjáró gördülő kijelölt jelek, valamint a mozdony nélküli autókat.
Kitolja a mozdony és a vonat hardver, amikor visszatér a kétvágányú fogás a rossz irányba vissza a kiindulási állomásra ismétlés jeleket a rossz irányba.
7.5. Abban az esetben szakaszon törés egy tehervonat farok a vonat küldött az állomásra,
jelezte: nap - kibontották sárga zászlót a lökhárító sáv a jobb oldalon; éjszaka - sárga tűz fáklya (7.5 ábra is.).
Utolsó behúzható része a vonat jelzi, valamint a farok egy tehervonat.
7.6. Vonatokat többutas részek a azonos az egységes-pálya és kétvágányú szerinti a megállapított sorrendben a mozgás az egyik vagy a másik utat rész többutas.
7.7. Snowplow vezetés közben egy sáv és a megfelelő módon, hogy a két-sávszegmensek következők:
Ha a hómaró a fejét: a nap -Két sárga zászló telepített oldalán horgok; éjszaka - két sárga fények oldalsó fények és az oldalán a mozdony - két áttetsző fehér tűzvezető (7.5 ábra b).
ha a fej mozdony: egy nap - két sárga zászlók telepített a pufferben lámpák; éjszaka - két sárga fények a tűz puffer (7.6 ábra is.).
snowplow farok nevezik a farok egyvágányú mozdony.
7.8. Snowplows mozgásuk során a fejet a rossz irányba a két pálya részek: egy nap - két sárga telepített
zászló és a piros zászló telepített alatt a sárga bal oldali laterális horgok; éjszaka - illetve két sárga és egy piros lámpa világít, és az oldalán a mozdony - három átlátszó fehér tűzvezető (ábra 7.6,6.).
Ha a fej a mozdony, azzal azt jelzi, valamint egy snowplow fejjel mozgás (lásd. Ábra. 7.6 b).
7.9. Mozdony tolatási mozgás, beleértve a tapadást az összetétel és az összetétele a vonat éjjel kell egy prozrachnobelomu tűz első és hátsó lökhárítók bár a fő távirányító mozdony.
7.10. Trolley kivehető típus, utazás pótkocsik és más cserélhető mobil egység, míg a szakaszon kell:
A egyvágányú és halad a rossz irányba a két elfogadható oldalakat a nap folyamán - egy téglalap alakú pajzs, mindkét oldalán festett, piros színű, vagy részletes vörös zászlót a pole; éjszaka - első és hátsó lámpa piros láng, erődített a pole;
A kettős sávrészére követve a helyes utat a nap folyamán - téglalap alakú, festett fehér elülső és a hátsó piros színű; éjszaka - előtt áttetsző fehér fény és a hátsó lámpa piros láng, erődített a pole.
Cserélhető javítás torony villamosított szakaszok, amikor dolgozik a szakaszon kell:
A egyvágányú és vezetés közben a rossz irányba, a két pálya a nap folyamán részletekben - piros zászló telepített két oldalán; éjszaka - előtt és mögött a piros fény lámpa;
két elfogadható webhelyeket a helyes út a nap folyamán - a vörös zászló telepített a jobb oldalon az irányt vonatok; éjszaka - előtt egy átlátszó fehér lámpa, hátsó - piros lámpa lámpa.
Jelek minden esetben biztosítani kell a felső szinten a földelt öv kivehető javítás a tornyot.
Cserélhető rekonstrukció emelők és utazik a szakaszon a pótkocsi tovább kell védeni mindkét oldalán, vagy kézi hordozható piros továbbított jeleket egyidejűleg a mozgás a trailer fúrótornyok és javítás, a régióban B feltüntetett táblázat 4. oszlopában. 3.1 függően irányadó süllyedés és a legnagyobb megengedett sebesség a szakaszon.
Amikor dolgozik az állomáson eltávolítható javítás a torony kell: egy nap - egy vörös zászlót telepített mindkét oldalán; éjszaka - előtt és mögött a piros fény lámpa;
irányított trailer: délután - egy pajzs, mindkét oldalán festett, piros színű, vagy a vörös zászló egy rúdra; éjszaka - első és hátsó lámpa piros láng, erődített a pole.
Menet közben a fő elosztó utak és kitérők kivehető javítási torony és a pálya kocsi, hogy ezen kívül meg kell védeni a parttól nem kevesebb, mint 50 m mindkét oldalán, vagy kézi hordozható piros továbbított jeleket egyidejűleg a mozgás kivehető javítás utánfutó fúrótornyok és a pályán.
Vívás mindkét oldalán az utazási kocsik különböző típusú és más cserélhető mobil egységek használják a munkát végzett az előírt esetekben a megfelelő utasítást MPS Oroszországban.
Ha egy kétvágányú vagy többutas része a szomszédos utat fogja követni szembejövő vonat, a piros jel, a határ kivehető javítás torony, őrölt vagy más leválasztható kocsi mozgatható egységet elölről a folyosón a vonat eltávolítjuk.
A kétvágányú villamosított szakaszok kivételével szakaszok ellátott kétoldalas önzáró, és azokat a területeket, ahol a személyszállító vonatok sebességgel forog, több mint 120 km / h megengedett levehető védőkorlát javítás tornyok csak a vonatok a helyes utat. A munka szervezése javításra cserélhető tornyok ilyen területeken, feltéve, közlekedésbiztonság, székhelye figyelembe véve a helyi körülmények, a fejét a vasúti alapján az orosz minisztérium utasításait.
Vasúti dolgozók védelme eltávolítható javítás tornyok, utazás pótkocsik és más cserélhető mozgó egységek, valamint a munkavállalók, és irányítja a mozgását cserélhető egységek kell biztosítani, továbbá a hordozható pajzsok, kézi zászlók és jelzőfények, petárdákat és sárgaréz szarvak, hogy jelezze a vonat közeledik valamint jeleket megállítja a vonatot, ha szükséges.
Jelzések használt manőverek
8.1. Hangjeleket, amikor egy mozgó vonat vonatok és speciális önjáró gördülő
szolgált a síp mozdonyok, motorvonatok készítmény, sárgaréz kürtök, sípok kezét.
Mozdony személyzet, vezető karmestere, a pályaudvar és a többi munkavállaló
De a szolgálati hely, vagy az ő érdekében szolgálatban a parkban, kürtös, vagy postai szolgálatban tárcsa vezető karmester; felelős vezető vezető mozdony; megismétli a jelet a második mozdonyvezető egy dupla fejléc.
Ha a vonat megy az útból, amelynek fénykibocsátás, ez a jel tájékoztatja a vezetőt a vezető mozdony felfedezése után a közlekedési lámpa kimenet; megismétli a jelet a második mozdonyvezető egy dupla fejléc
A vezető a vezető mozdony; megismétli a jelet a második mozdonyvezető egy dupla fejléc
A vezető a vezető mozdony
A vezető a vezető mozdony a vonat megállt a szakaszon
Megjegyzés. Használat előtt kettős vontatási vonat ismétlődik minden jel etetés után azokat a toló lo vayuschego mozdony jel „Alsó szuszceptorba” ustanav-jelenlétében egy rádiós hang jelzi, ha közötti tárgyalások bél helyébe gépészek.
A vezető a vezető mozdony; megismételjük a második jel vezető mozdony
A vezető a vezető mozdony; megismétli a jelet vezető toló mozdony
kitolja a mozdonyvezető a második mozdony komotiva. Az eljárás a bejelentés ebben az esetben egy gépész podtalki-Libanon vezetője a vasút.
vonatok kettős húzás vagy mozdony kitolja MO
8.2. Bemutatjuk jel - egy hosszú síp, és amikor mozog a rossz irányba - egy hosszú, rövid és hosszú mozdony sípot (motorkocsi), a speciális önjáró gördülő táplált:
közeledő vonat állomások szintű csomópont, utas megállási pontokat, hordozható és kézi jelek, amelyek megkövetelik sebességcsökkentő, a jelek „C”, bemélyedések, görbe részeinek az út, alagút, vasúti kereszteződésekben, kivehető motorkocsi kivehetően javítani tornyok, utazási és egyéb pótkocsik kivehető mobil egységek;
közeledő vonat a munkahelyre, mert kilométeres előzőek meghatározott megelőzésére, függetlenül attól, hogy mobil jelek;
az érzékelés a kézi jel „Alsó szuszceptorba” mellékelt Signalist;
amikor közeledik az emberek az úton, és más esetekben meghatározott sorrendben a fejét a vasút.
Használat előtt a ködben, hóviharban és egyéb kedvezőtlen körülmények csökkentésére látható, amelyben bejelenti jelet többször megismételjük.
Fordítóprogramok vonatok, megállt manőverezés miatt a recepció a vonat, és a feladata a kapcsoló Signalist utáni bejelentésével minden jel szükséges a helyszínen ellenőrizni, és győződjön meg arról, hogy a forgalom biztonságát a vonat beérkezett biztosított.
8.3. éberségi jelzés által szolgáltatott egy rövid és egy hosszú mozdony sípot (motorkocsi), a speciális önjáró gördülő állomány, és rendszeresen ismétlődik:
amikor közeledik a közlekedési lámpák, és kommunikál a vörös fény, amely feltételes engedélyező jel és a további nyomon a blokk részét;
prosledovanii a forgalom, hogy a piros fény, valamint érthetetlen jelzés vagy megszűnik a parkolás után előtte és jövőbeli anyatej-egységnyi területen;
amikor közeledik a közlekedési lámpák bemenete Montag-fehér fény meghívást jelet, és minden más esetben, a fogadó állomás, amikor a vonat vagy tiltó jelzőfény kialszik fő bemeneti jelet;
ha vesz egy vonat a rossz irányban (ennek hiányában a bemeneti jel az út). Ezt a jelet kell aktiválni, és a további nyomon a nyakon állomáson.
8.4. Amikor a vonatok ülést fogást kétvágányú szakaszok adagolt bejelenti egy hosszú síp jel: az első jel - amikor közeledik szembejövő vonat, a második - a megközelítés, hogy a farok szembejövő vonat.
8.5. Hangjelek egy vonat közeledik szolgált: a szakaszon - lineman vasúti pálya és mesterséges szerkezetekkel, ügyeletes útközben, a vezetők az utazási művek és felsővezeték vagy alkalmazottai kísérő eltávolítható javítás a torony és az utazási pótkocsi; állomások - Signalist adó és bemeneti kapcsoló pozíciókat. Figyelmeztetés a vonat tett kakukktojás, és még egy vonat - két hosszú sípolás.
Signalist adó és a bemeneti kapcsoló pozíciók, hallván az indulási vonat jel jut egy hosszú sípolás.
8.6. Állomásokon és ível, határain belül található a nagyobb városokban, üdülők, a listán által létrehozott vezetője a vasúti, hangjelzések mozdonyok (motorkocsi), egy speciális önjáró gördülőállomány kell végrehajtani síp alacsony hangerő, kivéve a „esetek mozdonyok követni vonatok rámenős, előfordulása az ütközés veszélyt jelent az emberek vagy akadályok, valamint annak szükségességére, hogy a szorongás és az éberségi jelzés.
Ezeken az állomásokon a jeleket a mozdony sípot (motorkocsi), a speciális önjáró járművek ne szállítsanak indulás a vonatok, a mintavétel és az automatikus fék vezetés közben a depó útvonalakon. A bejelentési eljárást az utasok a vonat indulási ilyen telepített állomások vezetője a vasút.