Új Renault Sandero automatikus kérték
Köszönjük, a szavazás számít!
Lásd az összes értékelést AvtoMPS Hiba történt, kérjük, próbálja újra.
P ENO Logan generációs váltás több mint egy évvel ezelőtt, de csak most van dvuhpedalnye változat, csak két: a robot és vízgépészeti automatikus. Féltestvére Logan - Új Renault Sandero automata ma már a tesztet.
Mentünk a robot, és a gép, és tette nem csak a Logan és Sandero Renault egy új gépet, pontosabban minden terepen variáció Logan - Sandero Stepway. Új Stepvey „a fogantyút, a” mi lett bemutatva. Most megyek két pedál.
Renault Sandero Stepway: nőtt hasmagasság és a nagyobb kerekek magas követelményeket az adást.
A robot vagy gép?
Mechanics századi ki, és így tovább és visszavonhatatlanul. A helyére minden bizonnyal szeretne valami új - villamos motorok, például lehet csinálni anélkül, hogy a váltó elvileg. Nos, mi pedig valahol félúton - Sebességváltás keze kevésbé hajlandóak, de a belső égésű motor, sajnos, még nem tanult meg dolgozni segítsége nélkül az átviteli.
Az opciók kiválasztása az automata sebességváltók most nagyobb, mint valaha, és mivel ez a fajta a Renault úgy döntött, két legegyszerűbb és legolcsóbb lehetőség: hagyományos hydromechanikai 4 sebességes automata Logan előző generációs és az új robot doboz alapján létrejött a mechanika, de elektroaktuatorami ZF cég.
Eleinte úgy döntött, hogy megismerjék a robotos Renault Sandero Stepway.
Azt akarta tudni, hogy a francia sikerült 10 éve, hogy vannak olyan robotok, amelyek egy minőségi ugrást felállítása ilyen típusú sebességváltók. Valószínűleg igen! Ez az egyik legjobb robotok, tekintettel arra, hogy szinte nincs piac. És az Opel, és a legtöbb japán márkák elhagyta őket javára automatikus vagy CVT.
Renault Sandero Stepway-robot mozog le zökkenőmentesen.
Új Renault Sandero Stepway variációk géppel robot simán indult, alig felemelni a lábát a gázpedálról, akkor még van egy elektronikus asszisztens underride. Azonban ez csak akkor működik, a lejtős meredekebb, mint 4%. Nagyon kis hullámvasút Sandero még idő, hogy visszaállítsák a 20-30 cm lehet, hogy megoldja a problémát, kezdve a két pedál, de a kézifék, hogy segítsenek magukon, az úton, nem fog működni -. Electronics „látja” a megfeszült fék, és nem indul az autó.
Mellesleg, a Formula 1 használatos hasonló dobozok. Megszokott a robot gyors váltás egyszerű, de akkor a fogaskerék változás fog bekövetkezni az ütéseket, és ez lesz nehéz megszervezni egy sima húzza el a parkolóban.
Mint sok más autók robotok és egy tengelykapcsoló, a vezető és az utasok alatt kapcsolási bólintott.
De Renault robot, végül kapott egy jól megválasztott áttételek. Az első három szakaszban lerövidítették enyhén a könnyebb indítást, és csökkenti a kapcsolási időt, és a negyedik és az ötödik sebességfokozat, másrészt, feszített, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást. Nem rossz, de nem gyorsan.
Fel lehet gyorsítani, esztergálás fokozatok kézzel és priotpuskaya gáz, de miért lenne egy robot? Féltve 100 km / h az új Renault Sandero automatikus tárcsázza csak a harmadik sebességfokozatban, és a kapcsolási idő másodpercekben mért helyett a részvények, mint a szakmai vezető.
Szerencsés, hogy a motor húzza az alsó, amely kiküszöböli a doboz túl gyakori váltás, egy csendes utazás magasabb ötödik fokozatban már 60-70 km / h, és akkor is, tekercs könnyen, mint a mechanika, nem számítottak a hirtelen vontatási .
Mellesleg, hogy nem következett be a fordulat, amikor a csúszós bevonat hirtelen kuplung lekapcsolás vezethet megcsúszás, orosz mérnökök Renault nyújtott elektronikus tilalma váltás jelentős kormányzási szög és a kormánykerék nagy sebességgel.
A robot által vezérelt, próbálja gép
Értékelését követően minden előnye a robot, átmentem a Stepway egy pisztolyt, és tudod, soha nem akarta, hogy menjen vissza az autót a robot.
A megengedett SDA sebesség Renault-Sandero automata váltó egyáltalán nem probléma.
Amikor kezdve nyoma sem visszaállítását, az átviteli változtatni simán és gyorsan. Ideális a városban. Azonban az úton, hogy ki előzni, jobb kétszer is meggondolják, ha szükséges. Még ha a gáz a padlón, a gép nem kapcsoljuk le túl könnyen, és ezt követően a dinamikája gyorsulás nem meggyőző.
A második fokozatban, akkor csak elérni a 100 km / h, és egy további, a sebesség alig, bár a motor üvölt hangosan. És persze, egy kis fogaskerék és egy régi gép tervezése minimális mértékű lock-up nem befolyásolja a fogyasztást.
Renault Sandero 2 automata sebességváltóval a város örömmel megeszi mind a 12 liter.
Még egy csendes utazást Az új Renault Sandero automata sebességváltóval nem akar kevesebbet fogyasztanak, mint 10 liter száz, és a város szívesen eszik minden 12. Ez különösen érzékelhető a háttérben egy robot, amelyik megeszi egy és félszer kevesebb.
És mégis: egy robot vagy gép?
A kérdés megválaszolásához képviselői Renault amíg ők maguk zavaros a vallomást. Azt mondják, hogy az első tétel rendelhető azonos számú robotok és gépek, az úton, először jönnek hozzánk Spanyolországból, és a második Franciaországból. Azonban ezek eloszlása a típusszám más lesz. A Logan és Sandero fog összpontosítani megfizethető robotok, amely egyébként már kiadott taxisok vizsgálatára, és a 6 hónapos lökdösve a közlekedési dugók nem találtak semmilyen problémát.
De azok, akik hajlandóak túlfizet egy fényesebb és Elfogadható Stepway, a tervet a franciák gyakran héj és a gép.
Természetesen kisebb Logan és Sandero fogyasztás valamivel kisebb, de a különbség 3-4 liter száz kilométerre. vagy körülbelül 1 rubel minden megtett kilométerre a különböző típusú dobozok még mindig fennáll. Emellett ráadásul egy egyszerű robot egy kuplung motor fut a kitoló. De mivel beszélünk még a Renault, akkor is, ha összegyűjtjük Togliatti, remélem ez a lehetőség, hogy nem kell hamarosan.
Tilt Wheel - ez jó! Abban az esetben, defekt fontos lazítani a csavarokat a kerekek, a fővárosban, ezek határozottan veszi az erős szeretet.
Megpróbálom magam személyesen választani Renault Logan vagy Sandero
Logan abszolút minimum 429.000. Rubelt. Components kényelem - 489.000 plusz 20 ezer egy robot vagy egy 16 szelepes motor viszont 509, a gép újabb 38 ezer. Összesen legalább Logan egy pisztolyt - 547. További Sandero legyen 27.000, Stepvey - újabb 38 ezer.
Vagy fröcsköl egyszer a 102 fős változat egy pisztolyt, amely megkövetelné a kiegészítő kifizetések 489000 (82 lóerős motorral 1.6 a mechanika) egyszer 58 ezer rubelt, vagy több mint 10% -a az eredeti ár. Ugyanakkor fel kell készülni a tényt, hogy a legjobb esetben, a dinamika ugyanaz marad, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen növekedni fog ... Majd gondolkodom rajta. Még azok is, akik a vezetői engedély csak akkor engedélyezett, automata, és kétségek lesz: egy robot vagy gép. Itt egy kapott új Renault Sandero gép variáció Logan.