Toyota corolla club Oroszország 1
Írta OlegAtor1982
Nos, számoljunk, menjen a 4. és lelassulnak-box teszi 3 kapcsolási amíg teljesen leáll, és a fék nyit a birkózott, hogy ugyanahhoz a 4. és ragaszkodni semleges, abbahagytuk, újra d elején a mozgás, beleértve az átviteli-ebben az esetben én csak látni egy sebességváltó, amikor dugó az átutalás magukat.
Amint megnyomja a fékpedált, a tengelykapcsoló préselt, nem 100%, de elég ahhoz, hogy megtörje a nyomaték átvitele, akkor rá egy megfelelően telepített és működő tengelykapcsoló működtető. Működtető kiválasztása a sebesség lassulás nem tesz kísérletet, hogy az összes sebesség le a megrendelés, ha nem biztos benne, nem csak lassítani, vagyis a fék (ez nem egy éles, gyors fékezés), például mielőtt a kereszteződés vagy csak megáll, azt várja, hogy a lassú, és csak magában megfelelő felszerelés vagy az első, ha a lassulás lassú, módosítsa a sebesség egy kicsit, majd azt hiszi, hogy egyszerűen csökkenteni a sebességet, aztán fokozatosan csökken a sebesség előre nyomja a gázt, hogy a kuplung. Ha a hajtómű kuplungot rendesen, kuplung korrekciók nem probléma, a köztes kapcsoló úgy érzi, nem fog, mert a kuplung szorult, ha nincs jobb, vagy szemceruza „elment egy muri”, hogy fogást kipréselik nem teljesen, ahogy kellene, akkor úgy érzi, egy bunkó, mint a kuplungot, ha a sebességváltást egy kicsit tovább szorította, majd újra belép a köztes érték, hogy ez a különbség, és pont úgy fogja érezni.
Az összeg a manipuláció a működtető választás függ a rugalmasságot, hogy te, a henger vagy a fék még. Az első esetben, ha igazán akar lépésenként kapcsoló, egyrészt a felvétele N csökkenti váltás egy teljesen megáll, de elveszíti a kipörgésgátló idején lassulás, visszakapcsolási E nagyobb lesz késés, mint egyszerűen megnyomja a gázpedált, a tengelykapcsoló, amely azonnal. A második esetben, csak a mennyiségét manipuláció kevesebb lesz, mivel az algoritmus leáll vár sebesség csökkenése és a megfelelő átviteli kapcsolót.
ddr111. Üdvözlöm. Igen, akkor nem jó a jövőben lehet jegyezni borongó doboz, amikor az 1. fokozatban (azaz néhány másodpercig villog N). így gondolja, áttért a semleges azonnal, vagy sem. ellenőrizni a személyes tapasztalat.
Írta tarantul
Amint megnyomja a fékpedált, a tengelykapcsoló préselt, nem 100%, de elég ahhoz, hogy megtörje a nyomaték átvitele, akkor rá egy megfelelően telepített és működő tengelykapcsoló működtető. Működtető kiválasztása a sebesség lassulás nem tesz kísérletet, hogy az összes sebesség le a megrendelés, ha nem biztos benne, nem csak lassítani, vagyis a fék (ez nem egy éles, gyors fékezés), például mielőtt a kereszteződés vagy csak megáll, azt várja, hogy a lassú, és csak magában megfelelő felszerelés vagy az első, ha a lassulás lassú, módosítsa a sebesség egy kicsit, majd azt hiszi, hogy egyszerűen csökkenteni a sebességet, aztán fokozatosan csökken a sebesség előre nyomja a gázt, hogy a kuplung. Ha a hajtómű kuplungot rendesen, kuplung korrekciók nem probléma, a köztes kapcsoló úgy érzi, nem fog, mert a kuplung szorult, ha nincs jobb, vagy szemceruza „elment egy muri”, hogy fogást kipréselik nem teljesen, ahogy kellene, akkor úgy érzi, egy bunkó, mint a kuplungot, ha a sebességváltást egy kicsit tovább szorította, majd újra belép a köztes érték, hogy ez a különbség, és pont úgy fogja érezni.
Az összeg a manipuláció a működtető választás függ a rugalmasságot, hogy te, a henger vagy a fék még. Az első esetben, ha igazán akar lépésenként kapcsoló, egyrészt a felvétele N csökkenti váltás egy teljesen megáll, de elveszíti a kipörgésgátló idején lassulás, visszakapcsolási E nagyobb lesz késés, mint egyszerűen megnyomja a gázpedált, a tengelykapcsoló, amely azonnal. A második esetben, csak a mennyiségét manipuláció kevesebb lesz, mivel az algoritmus leáll vár sebesség csökkenése és a megfelelő átviteli kapcsolót.
ma, konkrétan ellenőrizni, fékek 5 M módban a teljes 90% -át a szálloda valóban szinte észre csatlakoztatása alsó peredach.Ostalnye esetben a helyzettől függ, nem volt állandó, fékpedál lenyomásával, ill dobozban lehet érzékelni másképp
Írta OlegAtor1982
ma, konkrétan ellenőrizni, fékek 5 M módban a teljes 90% -át a szálloda valóban szinte észre csatlakoztatása alsó peredach.Ostalnye esetben a helyzettől függ, nem volt állandó, fékpedál lenyomásával, ill dobozban lehet érzékelni másképp
M módban mindig összeköti a megfelelő felszerelés fékezéskor, szinte mindig lépéseket, ha nem drámai, vészfékezés.
A robot mindig érezhető elmozdulás több vagy kevesebb, mint az automata sebességváltó soha nem lesz, hacsak nem ér duplakuplungos Ford és Foltz. A kérdés az, hogy az agy a 292 fékezés alatt a váltás szinte nem érezte, vagy csak nagyon ritkán, de a 290 az agy a végleges eltávolítása az agyban. Különösen akkor, ha a fékek lassan. Egy hirtelen megáll, vagy nem érzem, nagyon nagyon gyenge.
Írta ivan.mironov
A kérdés az, hogy az agy a 292 fékezés alatt a váltás szinte nem érezte, vagy csak nagyon ritkán, de a 290 az agy a végleges eltávolítása az agyban. Különösen akkor, ha a fékek lassan. Egy hirtelen megáll, vagy nem érzem, nagyon nagyon gyenge.
Minden attól függ, a megfelelő helyzetben a hajtómű és annak beállításait. A számítógépen már fut ez a beállítás, ha hamis, akkor a 292 rúg sokat.
Ide mindig a kézi üzemmód, amikor bekapcsoljuk a szállítási elengedte a gázpedált, ennek eredményeként a kapcsolási előfordulhat simán rángatás nélkül, és amikor a sebességváltó automatikusan alacsonyabb helyre rándulások, mert nem voltam MMT, nem tudom, a normális tartományban, ezek remegés vagy valamit a doboz nem megfelelőek, és ezért kérte az őr, így csak abban az esetben, nem lefoglalják MMT beráncolni üresbe. Mint kiderült, akkor, de árnyalatokat.