Mit lehet egy repülőgépen egy motort, és nem tud adni
Mit lehet egy repülőgépen egy motort, és nem tud adni
Miután az első repülőgépek felmászott Európában a levegő, repülő üzleti indult rohamos fejlődésnek, és sikeresen. Vasúti vette évtizedek lép használatra nagy mennyiségben. Repülőgép ment sokkal gyorsabb. Már 1911-ben, a repülőgépek, hogy a hosszú járatokat városról városra, és a mobiltelefonok nem süllyedés repülni több száz mérföld. Nagy magasságban, a legjobb minőségű a repülőgép és a tapasztalat lehetővé tette, hogy a repülés rossz időben. Kezdtek repülni a szél, és még az eső, ami soha nem merte megtenni. Ugyanakkor úgy vélte, hogy többet lehet tenni sokkal több. Szinte minden építők repülőgépek tovább javult az autóikat. Általában ez így történt. Bármilyen feltaláló építeni egy jó repülőgép, ízlés szerint, és ha a készülék sikeres, a növény kezd építeni ezt a modellt ugyanaz repülőgépek. Munkások, rajzolók és junior mérnökök e munka elvégzésére, és így tovább. Hogy. Van egy minta a szeme előtt, akkor lehet építeni akárhány repülőgépek segítsége nélkül egy feltaláló, aki általában ebben az időben vették, hogy dolgozzon ki egy új autót, még jobb. Ez több hónapot vesz igénybe, és egy új típusú repülőgépek, amelyek fölé emelkedik vagy repül gyorsabban, vagy töltse fel több, mint az előző [61].
Ugyanakkor, ha összehasonlítjuk, hogy hány mérföldet csak megtörtént egy egész évben az összes pilóta és mennyi ebben az időben volt egy szerencsétlenség, akkor azonnal látni, hogy az üzenetet a levegő sokszor biztonságosabb minden évben volt, mint az előző évben. És ez annak ellenére, hogy a repülés egyre nehezebb; sem a szél, sem a tenger, sem a magas hegyek nem akadályozza a járat egy repülőgép felett. Mindez oda vezetett, sokan úgy vélik, hogy a repülőgép a formában, amelyben jött létre 1911-1912, és már a fő típusú repülő gépek; Csak akkor kell lépnie fokozatosan olyan kicsi növelő tudás és tapasztalat a kísérleti, a jövőben egy megbízható és jó repülést eszközök, általában hasonló időpontjában meglévő.
Azonban, ha alaposan gondolja át a feltételeket, amelyek dolgozott egy repülőgépet az idő, akkor könnyen látható, hogy a gróf a megbízható repülés ezek a repülőgépek, és még jobb, ez lehetetlen, akkor is, ha sikerül a legtapasztaltabb pilóták [62] .
Valójában, mivel a repülőgép tartják a levegő csak futás közben a motort. Kár, hogy a motor nagyon ritkán fordul elő, de megáll a kis hibák mindig történik. Egy kis üledék, vagy a víz benzin, csavarja ki a vezetéket, vagy ilyesmi megtörténhet, és biztosítja magát e nem lehet időről időre. Kocsival ez nem ijesztő. Kinyújtjuk az útból, szinte mindig korrigálni néhány perc alatt - és hajtott. Más kérdés, egy repülőgépen. Egyszer volt, hogy megtörje a repülőgép és alig elkerülhető komoly veszélyt; egy év alatt a járatok a motor azonnal megáll, és volt, hogy menjen le egy kis udvar veszi körül, egy kőkerítés és az épületek. Ennek oka az a motor leállítása, mint kiderült, az volt, hogy egy csőben, a kínálat benzin megüt egy szúnyog. Ez a cső végződik egy nagyon vékony lyukat motor [63], amely ragadt és a szúnyog, ily módon megszüntetve a hozzáférni egy benzinmotor.
Ilyen vagy hasonló balesetek mindig lehetséges. A hajón, ahol nem lenne közel sem olyan veszélyes a motor, azaz a. E. Miután az autó mindig vigyázott az emberek. Ezek az anyát legyengült, lehet kenjük annál erősebb a felmelegített csapágy és így tovább. D. Aztán, ahogy a motor egy repülőgép hagyományos mentes minden ellátás a repülés közben.
Egy másik fontos oka a megbízhatatlanság repülőgépek akkori volt az a tény, hogy a pilóta lett hozzárendelve túl sok különböző munkahelyeket. Fuss, mint egy egész ne legyen hatalma alá egy személy, és legyen legalább három, ha nem több. E három, egy személy ül a volán mögé, és a szabály egy repülőgép, a másik kell követnie, és gondoskodunk a motor, és a harmadik az, hogy tartsa, hogy ne térjenek el az úton. Ha az időjárás tiszta és minden rendben van, akkor az egyik pilóta elég, hogy ellenőrizzék a készüléket.
De gondolkodtam biztonságos kommunikáció az éteren keresztül, meg kell várni, hogy a rossz repülő feltételekkel. Ha van rossz időjárás - köd, eső, szél, míg a levegő gyakran nagyon durva, az egység erősen megrázza, és szerkesztheti őket nehézzé válik. És ha ez megtörténik, a köd vagy eső lesz, hogy a földi láthatatlan, a pilóta, az irányítás a foglalkoztatás, nehéz nyomon követni kártya számítva a megtett távolságot és így tovább .. Ilyen esetekben gyakran strays az úton, és ő megszakítani a repülési és lemenni földet sehol. Mindez biztosan, hogy hogy ha a súlyos, hosszú távú járatok, akkor nem kap egy igazi magas rendelkezésre állás egy repülőgépen egy motor által irányított egy személy. Annak érdekében, hogy sikeresen megoldja ezt a problémát, és a repülőgép valóban megbízható és nélkülözhetetlen kommunikációs eszköz, ez nem volt elég, hogy javítsa a 1911-1912 években a típusok: szükséges volt, hogy valami teljesen új, hogy időt.
Share az oldalon