Meghatározása a látótávolság
ahol Vp - a becsült jármű sebessége, km / h;
# 956; - oldalirányú erő együttható;
ip.ch - kereszt lejtőn az úttest, aránya egység.
Annak megállapítására, a görbe sugara úgy gondoljuk, hogy az autó mozog enyhén nedves tiszta bevonat és ebben az esetben, # 956; = # 966; 2. ahol # 966; 2 - kereszt-kapcsolási együtthatót.
A ív sugara a nélküli sík kanyarban meghatározzuk vezetés viszonylag külső Lane központtól görbe az alábbi képlet szerint
12. táblázat - Keresztirányú lejtők úttest (kívüli részei a görbék a tervben a tervek ívek eszköz)
Megjegyzés: Kevesebb keresztirányú lejtése értékek megfelelnek fordulatainak nagy sugarú ívben, de - kevésbé.
Ha két szomszédos görbe a síkban, szemben az azonos irányba, közel helyezkednek el egymáshoz, és a közvetlen pasztát közöttük hiányzik, vagy a hossza annak csekély, single-meredekség keresztmetszete folyamatos legyen az egész.
Azokon a területeken, alacsony időtartama hótakaró, és ritka esetekben legnagyobb ice cross lejtőn az úttest ívekben megengedett, hogy akár 100 ‰.
A különösen nehéz területeken értelmében az építési vagy terep lehetővé tette az egyes projektek hajlik változó keresztmetszetű lejtő (mint például a „lépésről-kanyar”) és szélesebb utak.
Hossz desztillátumot hajlítsa határozza meg a képlet
bp.ch ahol - a szélessége az úttest, m;
IB - kereszt lejtőn hajlítsa, tart az asztalra. 13;
Az átmenet a út kettős rámpa profilt kell végezni uni-over átmeneti ív és a hiánya (utak rekonstrukció) - a szomszédos egyenes szakasza a görbe megegyezik a hossza az átmeneti ív.
Crossfall határát súrolja egy kanyarban meg kell egyeznie a lejtőn az úttest. Átmenet a szokásos gradiens utak mentén nyeregtetős lejtőn, hogy a profil az úttest kell végezni, általában 10 m előtt sztrippelő kanyarban.
A minimális hossza az átmeneti ív határozza meg a képlet
ahol Vp - a becsült jármű sebessége, km / h;
I - növekedése a centrifugális gyorsulás, amikor a jármű mozgásban van
területén az átmeneti ív (I = 0,5 m / s 3);
Rmin - minimális ívsugár a tervet túlemelési, m.
Sugár. amelyben a felület megjelenését az útpálya fog megfelelni a kiszámított távolságot láthatóságot éjszaka. képlet határozza meg
ahol az S1 - távolság láthatóságát az útfelület, m (n 3.5.);
# 945; - szórási szög tartományban a fénysugár, deg (# 945; = 2 °).
Minden számított érték sugarak a görbék a tervben táblázat foglalja össze. 14.
14. táblázat Minimális görbe sugara
A görbék a hosszanti profil
A minimális sugara a függőleges konvex görbe alapján meghatározott feltétel biztosítja a láthatóságot járda felület:
ahol az S1 - láthatóság távolság útfelület m (lásd 3.5 ..);
d - a magassága a szemében a vezető az autó felett útfelület (d = 1,2 m).
Minimális függőleges sugarú konkáv görbe határozza meg a feltétel biztosítja a láthatóságát az útfelület az útpálya éjszaka, amikor a fényszórók:
ahol az S1 - ugyanaz, mint a fenti (3,25);
HF - a magassága a autófényszóró az úttest felületén (h f = 0,75 m);
# 945; - ugyanaz, mint a (3.24).
A sugara függőleges konkáv görbét a feltétel korlátozza a centrifugális erő (a kritérium által elfogadott egészségi állapotát az utasok és a túlterhelés rugók):
ahol Vp - számított autó sebessége, km / h.
A számítási eredményeket táblázatban foglaljuk össze. 15.
15. táblázat Minimális függőleges görbe sugara