A hűtőrendszer Opel Sintra - klub az amatőrök a szállító- és minibuszok
Mondd meg, ki tudja. Azt Opel Sintra 2.2 benzin. Átfogó jellegénél = yes csendben megy autóval hőmérséklet általában tart. de ha terhelés azaz Vágási sebesség megnő vagy amikor mászni felfelé a hőmérséklet hirtelen emelkedik közel 110 fok, majd elkészíti az ételt, amikor terhelés nélkül. És amikor ez megtörténik néhány a kiegyenlítő tartály fedelét a folyadék levelek. Reggel ellenőrizze a folyadék a tartályban, és szinte eltűnt, én autót, és a terhelés, mint a hőmérséklet emelkedik és süllyed, de nem követi tasol t.k.ego kicsit talán, de mégis a gép melegszik, ez csak egy üres tűzhely gyengén fúj. Próbáltam fojtani őt a hőmérséklet növekedése és megnézzük, mi történik, felemelte a motorháztetőt és látta, hogy egy vékony csövön a fűtőtest a tágulási tartály következik ta.sol és gurgulázó mint a buborék, vagy valami, vagy talán csak a rohanó víz nem volt pontos, és ez ez pozhurchalo folyadék szintje el nem éri, majd keresztül a tágulási tartály kupakját lefelé, és a levegő esett. Elkezdtem a kocsit, és a hőmérséklet szinten nem töltődik uzzhu minden rendben van, amíg nincs terhelés fokkal ismét ugyanazt a történetet meg kell ismételni. Kiszedtem a fedelet a tágulási tartály és fújt a szelep rajta nincs nagy terhelés átöblítjük levegőt, így meg kell-e vagy sem. Általában, mint minden írt, ha valaki tudja, mondja meg, hogyan lehet kijutni ebből a helyzetből.
Vissza az elejére
„A tágulási tartály a fedélen át folyékony levelek”
Amikor felforrt blokkban felfelé hűtőfolyadék buborékok megszorította.
„Reggel ellenőrizze a folyadék a tartályban, és szinte nincs”
Buborékok forrásban lévő vízben maradt ext. tank,
maradványai hűtőfolyadék leesett - a tartály üres.
„Üresjárati kályha gyengén fúj”
(Meg kell érteni. Nem meleg?)
Tűzhely zavozdushena. Ebben nincs sok folyadékot.
Her hűtőfolyadékot kell tölteni, és a buborékok eltávolítottak.
(Ahhoz, hogy a kakas, vagy csatlakoztassa eltávolítására levegőt a kemencében).
Tünetek hasonlóak:
1. Termosztát beékelődött, és nem nyitott teljesen.
2. magasság sebességgel hibásan párosított forogni kezd, és mozog a szivattyút.
„A szivattyú nem felzárkózni” (például, két tényező közvetlenül - nedotyanut öv és ékelt hem magassága generátor rpm.).
Több Nitsche nem fordul elő.
Mozogni. túlmelegedés lehetetlen -, akkor tönkremegy. Ne üljön, amíg azokat megszüntetni.
Ford-Sierra2.3D Nissan-Renault Patrol3.3D-Trafic2.1D - voltak
Renault-Trafic 2,5 dCi 16V G9U 730
Vissza az elejére
Podrpobno nincs idő elmagyarázni, de szembe egy ilyen helyzet maga személyesen. A gép át melegítjük 110 meghibásodások érzékelő és a kapcsolók a ventilátor a hűtőborda, fulladt gép csak akkor, ha a ventilátor ki van kapcsolva, és a motor hőmérséklet csökkent 60-70 fok, vagy más módon, mint a tágulási oldalról voltak buborékok és fagyálló áthajtott a túlfeszültség dob. Fonott másik-szoros, a nyomás a rendszerben olyan volt, hogy vezetett a helyeken tömlőcsatlakozásokat, mindig volt, hogy töltse fel (és nyáron végzett 10 liter vizet kirándulás a város melegben). Röviden, minden vizsgálatok vezettek arra a tényre, hogy ez volt a kipufogógázt, ami beleesik a hűtési rendszer, a tömítés és túlmelegedés vezetett vezetője megsérült, amit filmre és véső. Ezt követően a buborékok, és amikor fűtött gépkocsi akár 100 fok, akkor csavarja le a kupakot a terjeszkedés és eltekintve néhány semmit onnan jön ki.
Vissza az elejére
És mégis ez történik, ha nincs hűtőventillátor aktív (fő). Nos, sok a mulasztás okáról)