Tippek a szelepek beállításához
A klasszikus szelepek beállítása
Ha az autójában lévő szelepek elkezdenek csapni, a hengerekben lévő kompresszió csökken, nem lesz felesleges ellenőrizni a bütyköstengely bütykének és a szelepek rugóinak hermetikus hézagait. Néhány irodalomban a lengőkarokat szelepek vagy lengőkarok karjai nevezik. A hiányosságok szükséges értékének (és különböző motorok esetében eltérő) telepítésével a munkamódszer könnyen olvasható a megfelelő lekérdezés kalapálásával az internet bármely keresőprogramjába. Szeretnék tanácsot adni a szelepek beállításáról a gyakorlat szerint, a klasszikusok példáján, vagyis a VAZ 2101-2107-en.
A klasszikus szelepek beállításáról sok leírás található, amely leírja a hengerek működését, az alkalmazott eszközöket, a csavaros anyákat, mit kell ellenőrizni, de nagyon kevés olyan részlet van, amely néha minden erőfeszítést meghiúsít.
A hengerfej fedelének behelyezése
A sorrend a szorító anyák
fejvédő rögzítés
palackblokk
Az egész folyamat a hengerfej fedelének eltávolításával kezdődik, amely alatt a bütyköstengely szerelvénye van. Elméletileg nincs semmi bonyolultság, de amikor a gyakorlásról van szó, akkor a ródiumnak kevés problémája van, amely az olaj szivárgását a fedél alatt áramlik. Különösen ez érvényes arra a pillanatra, amikor a szelepek beállítása után a fedelet helyezzük. Az a tény, hogy (a fedelet) az M 6 anyákkal vannak becsavarva, amelyek a megfelelő átmérő csapjaira vannak csavarva. Tehát sok ember megpróbálja elkerülni az olajszivárgást azáltal, hogy meghúzza ezeket a dióféléket, a legszűkebb szálakat diófélékben, amelyet csak az illetékes intézkedésekre terveztek.
Mik ezek az "illetékes cselekvések"? Először is, a dió átlósan csavarodik, és nem rendben. Másodszor, meg kell őket csavarni egy nyomatékkulccsal, amellyel az alkalmazott erő szabályozható. Hogyan lehet ezt az erőfeszítést megtanulni a megfelelő táblázatokból, melyet az autó használati utasításában talál. Ezután ne próbáljon meg használni a használt tömítést a fedél alatt. Csak új!
Címkék a főtengely-tárcsán
Egy másik dolog, amit a szelepek beállításakor kell keresni. A csigák forgattyús tengelyének klasszikusai három jelzéssel vannak ellátva: kettő a gyújtás pillanatának megfelelő beállítása és a harmadik a TDC meghatározásához, ami szükséges ahhoz, hogy meghatározza a dugattyú felső pontját a hengerben. A probléma az, hogy ezek a címkék nem keverednek össze.
A VAZ 2101 - 2107 szelepek beállítása
Ha elfelejti és kétségbe vonja a címkék használatát, a probléma a következőképpen oldható meg. Vegyünk egy darab sima papírt (akár újságot is), kissé nedvesedve, és ez a darab lezárja a gyertya menetes lyukat. Ezután forgassa el a forgattyústengelyt, ne hagyja ki azt a pillanatot, amikor a papírt kihúzza a hengerből, ami jelzi a dugattyú TDC-jét a hengerben.
Üzleti tanácsadás:
1. A főtengelyt csak speciális kulcs segítségével kell megmozdítani. A beállító anyák csavarozásához és meghúzásához csak a javítható kulcsokat használja. Ellenkező esetben, tekintettel arra a tényre, hogy az anyák magassága kicsi, a kulcs megszakadhat és megsérülhet a keze. A hõrés meghatározásához csak egy speciális érzékelõt használjon. Állítsa be a szelepeket egy hideg motoron. Ne felejtsük el, hogy a szelepek beállításakor a bütyköstengely 360 ° -ot, a főtengely pedig 720º-ig forog.