Hasznos tippek a vízi turizmus és a halászhajók és csónakok szerelmeseinek
Megjegyzés. A számlálóban a minimális értékek a belvízi hajók számára jelennek meg, a tengerhajók nevezőjeként.
Horgony lánc vagy kötél *
A lánc megbízhatóbb, mint a kötél. Mivel a nagy tömeg, hogy megnyomja a szár a földre, és amikor leparkolt a tombolás egy jó lengéscsillapító, elnyeli a rándulások edénybe. A lánc tartósabb, mint a kötél, nem kell gondos gondossággal, kevés helyet foglal el a hajón.
A könnyű hajókon, ahol minden kilogramm súlyt megtakarítanak, a kötél egy zöldségkötélből előnyösebb (az acélkábelek kényelmetlenek a nehéz, rövid élettartamúak).
A horgonylánc 100 m tömegét P = 2,15 · d 2 kg, ha a lánc távtartókkal és P = 2,25 · d 2 kg, akkor lehet meghatározni, ha a lánc nem támaszkodik; d - láncmérő, mm.
Kombinált kötél *
A horgonykötélhez közvetlenül a horgonykötélhez hozzávetőlegesen 15% -ot kell lecserélni (5-7 m a 10 m-es hajókig). Ez a rész súlyával nyomja meg az orsót a talajhoz és erősítse meg a fogantyút.
Amikor a horgony csúszik *
Ez történik (és gyakran, ha a horgony súlya és hossza a kötél a kelleténél kevesebb), hogy a horgony nem rendelkezik, a hajó kezd bontani a jelenlegi és a szél. Ha az ilyen hagyományos intézkedések, mint a második horgonyrúd vagy a lánc maratása nem segítenek, csökkentse a további ballasztot a horgonykötélre (láncra).
A ballaszt a nagy konzolhoz köti össze (4. ábra), miután a horgonyláncra helyezte, és egy vékony vonallal csökkentette a lánc hosszának felét. Ezt követően a tuskót rögzíteni kell. Előmelegítésként bármilyen nehéz tárgyat használhat.
A terhelés enyhén irányítja a lánc alsó részét, a horgony orsóját a földre kell nyomni, a horgony megbízhatóbb lesz. A horgonykábel meg fogja szerezni a szükséges csillapítási tulajdonságokat, lelassítja a ráncokat, amikor a hajó leng. A horgonyt a "moonlighting" segítségével segítheti.
Ábra. 4. A ballasztnak a horgonyláncra történő felfüggesztési sémája.
Önszabályozó bója *
Nehéz, és nem mindig lehet pontosan megválasztani a bója hosszúságát, annak a mélységnek megfelelően, amelyen a horgonyt leadják. Ez nem lesz feltétlen, ha a bukó szabadon áthaladhat a csomagtartón - a bója gyűrűjén - és a terhelést a végéhez illesztheti, amint azt az 1. ábra mutatja. 2. A horgony mélységétől függetlenül a bója mindig felette úszik. Amikor a vízszint emelkedik, megszűnik a bója felduzzasztásának lehetősége, ami a horgonyzó erő elvesztéséhez vezet.
Ábra. 2. Önszabályozó bója.
Alátét az ellenőrzés helyett *
A standard Admiralty horgonynál a rudat egy ellenőrzőcsappal rögzítik a munkahelyzetben. Ez kényelmetlen. Ellenőrzés helyett egy hornyot használhat egy rögzítőalátéttel (3. ábra). Az 1 tüske a rúdra hegesztve van, amely a megfelelő 2 téglalap alakú hornyon áthalad a szabadon a rúd orsórészén. Elég, hogy a mosógépet elcsavarja, majd az orsóhoz csúsztatva, és a rúd rögzül. Annak érdekében, hogy a rúd nem forogjon, a második ugyanolyan 3 tüske van rá, amely az orsóban lévő lyuk megfelelő hornyába kerül.
Ábra. 3. Záró alátétet ellenőrizze.
Horgonylánc tárolása egy hajón *
A horgony lánchoz késedelem nélkül meg kell ragasztani azt, amelyet megfelelően kell elhelyezni. Ehhez egyszerű adaptáció történik. Az orr vagy az ágya alá szerelt POLICOM láncgyűjtő 1 (5.), És áthalad a fedélzet 2 cső és erősítve a fedélzetre deck perem 3. Chain dobozkészítés kivehető és adott hajótest formáját, kitölti kevesebb helyet foglal.
A lánc, amikor felmászik a horgony, leesik a csőben, és egyenletesen illeszkedik a dobozba. A felső csövet lezárva vagy a láncszemre szerelt dugóval lezárják.
Ábra. 5. A láncos doboz eszköze.
Csuklós torok csúszó fedéllel *
Egy kis hajó fedélzeti fairlead kötelek lehet fából Kolobashkin rögzítve a fedélzet csavarokkal (ábra. 6.), a felső nyílás zárva egy fémlemez, amely lehet mozgatni, hogy a gyors mintavételi kötelet a fedélzeten.
Ábra. 6. Csomagtartó tolóajtóval.
Csuklós torok - kikötőágyak *
A részlet további racionális használata (7. ábra) Természetesen egy hasonló állványt kell biztonságosan rögzíteni a fedélzetre, alulról egy fából készült párnát helyezni és gerendákkal összekötni. Ezután fel lehet szerelni magát a láncra, valamint a kikötő vonalra vagy a vonóhorogra.
Ábra. 7. Fedélhajó, kombinált kikötőágyúval.
Biteng fan *
A bitteng javasolt felépítése (8. ábra) lehetővé teszi az ékcsúcs szellőztetésének javítását anélkül, hogy a fedélzetben további lyuk lenne.
Bitt 5 álló cső, melynek átmérője 80-90 mm és a 180-200 mm-es hosszúságú, amelyek révén a négy csavar karima van rögzítve a padló a fedélzet. A fedélzet alatt a merevséghez egy 25 mm-es vastagságú 6 fából készült párnát helyezünk. azt biztonságosan rögzíteni kell a gerendákhoz. A keresztirányú bar 4 van hegesztve egy anyát a csavar 1 van hegesztve a fedelet 2. Amikor az 1 fedél van csavarozva szorosan a cső végére bitt amely biztosítja vízzáróságot. A fedélnek válla van a teljes kerületen és egy gumitömítéssel 3.
Vagy parkolt szép idő során lecsavarja a fedél egy pár fordulattal lehet szellőztetni orrtéri ha bitt biztosított kikötési vagy horgony lánc.
Ábra. 8. Biteng, ventilátorral kombinálva.
* Az anyagokat a könyv szerint nyomtatják: "300 csónak, csónak és motor motorja", L., "Hajógyártás", 1974. - 320 p.