Szállítása különleges rendeltetésű járművek (autók) Kínából - üzleti Kínával folytatott kereskedelem Kína, a kínai Forum - Business

Azt tervezzük, hogy egy speciális berendezés - traktorok, dömperek, stb Kínából, mint például Schucman, Kanku, Man.

Rendeljen ott. Mik az árnyalatokat? Hogy mit kell figyelni?

Azt meg különösen senki segített, valószínűleg kevesen a mi kínai specializálódott ezt. Mert mondani. Élek Kínában 8 év, 6 közülük csinálja speciális berendezések. Én Pekingben, a hivatkozások nem adnak a nyilvánosság előtt, ez nem megengedett. Ha bármilyen kérdése van - kérni. A ruha, cipő, kérdezze meg szinte használhatatlan, és a buszok - ez az enyém.

Hagyományosan minden olyan speciális berendezéssel kezdeni, azt ossza 2 típus: autóipari felszerelések, és az összes többi (buldózer, exkavátor, hengerek, rakodógépek, stb vilochniki)

Az mit jelent ez az elkülönítés - import járművek mozognak közutakon, Oroszország szüksége van egy igazolást OTTS (jóváhagyása járműtípus). Mert ez a fajta technológia teherautók, traktorok, Autóbetonkeverők, buszok, teherautók, daruk - minden olyan kialakítású, hogy az utakon. Ezen túlmenően, a járművek elosztott Euro-szabvány (korábban 2,3, de most 4).

Rakodógépek, földgyaluk, hengerek, stb - Funkciók bárhol munkát, de nem hajt az utakon. Igen, a targonca önállóan utazni az utak mentén, de nem erre a célra tervezték. Következésképpen OTTS nincs szükség. És EURO szabványok ilyen speciális felszerelés nem kell alkalmazni. Hozd sokkal könnyebb.

OTTS - egy drága és összetett dokumentum, amely képes, hogy minden gyártó vagy importőr, nagyon nagy. Amellett, hogy ég-magas árak (több mint 100 ezer. Euro), OTTS mindig szükség van egy crash-teszt gép. Mivel a tanúsítvány kiadásának csak azokra a járműtípusokra, amelyek lehet, és van értelme eladni több száz Oroszországban. Nos, látod, mi az értelme, hogy nem a pénz igazolással vízhordó, ha szükség van rájuk minimális. De a kínai kamion 25-40 tonna - nagyon népszerű.

A trend, hogy a kínai gyárak speciális felszerelés nem készít OTTS magukat az elmúlt években. Számukra ez teszi a kereskedők Oroszországban, majd folytatni ezeket a növényeket alá OTTS. A növény senkinek, de őket, és nem eladni. Vagyis a kijelölt kereskedő, aki birtokolja OTTS, és csak ő importálja ezt a technikát.

Valaki azt fogja mondani - igen végre Blagovescsenszki minden megéri készleten, és 3 euró és bármi. Igen, tudom. Van rendellenes vámterület, ahol minden a szabályok különböző törvények, mi, jogi exportőrök és az importőrök ismert.

És mégis - akkor a korábban a technika egyszer szembe? Ezért kérem. A mai napig, szinte minden gyártó a teherautók (Schucman, Kamke stb) ülnek kereskedők Oroszországban. És csak növényeket árulnak. Vegyünk egy szeméttelep és exportált másik társaságon keresztül nem fog működni anélkül, hogy a tudás a növény. Ők igényelnek külön engedély exportra. És plusz exportálni szeretné úgynevezett ellenőrzés, amely szintén csak a gyártó. Annak érdekében, hogy csak egy kiviteli engedélyt a cég nem elég. Szükséges, hogy a növény maga adta a jó és kiadta a hiányzó dokumentumokat. És jelenlétének köszönhetően egy ilyen kart a növények, az értékesítési csatornák, annak felszerelése ők irányítják magukat. Hadd emlékeztessem önöket - ez a kérdés csak a járművek, különösen a teherautók. Másrészt típus export előírásai eltérhetnek.

Azt meg különösen senki segített, valószínűleg kevesen a mi kínai specializálódott ezt. Mert mondani. Élek Kínában 8 év, 6 közülük csinálja speciális berendezések. Én Pekingben, a hivatkozások nem adnak a nyilvánosság előtt, ez nem megengedett. Ha bármilyen kérdése van - kérni. A ruha, cipő, kérdezze meg szinte használhatatlan, és a buszok - ez az enyém.

Hagyományosan minden olyan speciális berendezéssel kezdeni, azt ossza 2 típus: autóipari felszerelések, és az összes többi (buldózer, exkavátor, hengerek, rakodógépek, stb vilochniki)

Az mit jelent ez az elkülönítés - import járművek mozognak közutakon, Oroszország szüksége van egy igazolást OTTS (jóváhagyása járműtípus). Mert ez a fajta technológia teherautók, traktorok, Autóbetonkeverők, buszok, teherautók, daruk - minden olyan kialakítású, hogy az utakon. Ezen túlmenően, a járművek elosztott Euro-szabvány (korábban 2,3, de most 4).

Rakodógépek, földgyaluk, hengerek, stb - Funkciók bárhol munkát, de nem hajt az utakon. Igen, a targonca önállóan utazni az utak mentén, de nem erre a célra tervezték. Következésképpen OTTS nincs szükség. És EURO szabványok ilyen speciális felszerelés nem kell alkalmazni. Hozd sokkal könnyebb.

OTTS - egy drága és összetett dokumentum, amely képes, hogy minden gyártó vagy importőr, nagyon nagy. Amellett, hogy ég-magas árak (több mint 100 ezer. Euro), OTTS mindig szükség van egy crash-teszt gép. Mivel a tanúsítvány kiadásának csak azokra a járműtípusokra, amelyek lehet, és van értelme eladni több száz Oroszországban. Nos, látod, mi az értelme, hogy nem a pénz igazolással vízhordó, ha szükség van rájuk minimális. De a kínai kamion 25-40 tonna - nagyon népszerű.

A trend, hogy a kínai gyárak speciális felszerelés nem készít OTTS magukat az elmúlt években. Számukra ez teszi a kereskedők Oroszországban, majd folytatni ezeket a növényeket alá OTTS. A növény senkinek, de őket, és nem eladni. Vagyis a kijelölt kereskedő, aki birtokolja OTTS, és csak ő importálja ezt a technikát.

Valaki azt fogja mondani - igen végre Blagovescsenszki minden megéri készleten, és 3 euró és bármi. Igen, tudom. Van rendellenes vámterület, ahol minden a szabályok különböző törvények, mi, jogi exportőrök és az importőrök ismert.

És mégis - akkor a korábban a technika egyszer szembe? Ezért kérem. A mai napig, szinte minden gyártó a teherautók (Schucman, Kamke stb) ülnek kereskedők Oroszországban. És csak növényeket árulnak. Vegyünk egy szeméttelep és exportált másik társaságon keresztül nem fog működni anélkül, hogy a tudás a növény. Ők igényelnek külön engedély exportra. És plusz exportálni szeretné úgynevezett ellenőrzés, amely szintén csak a gyártó. Annak érdekében, hogy csak egy kiviteli engedélyt a cég nem elég. Szükséges, hogy a növény maga adta a jó és kiadta a hiányzó dokumentumokat. És jelenlétének köszönhetően egy ilyen kart a növények, az értékesítési csatornák, annak felszerelése ők irányítják magukat. Hadd emlékeztessem önöket - ez a kérdés csak a járművek, különösen a teherautók. Másrészt típus export előírásai eltérhetnek.

Általában akkor tárgyalni a gyárban a gyártó, hogy a kereskedő.

Általában akkor tárgyalni a gyárban a gyártó, hogy a kereskedő.

Én vadul sajnáljuk, de ítélve a válasz, akkor egyáltalán nem értem a kérdést. Legalább a „gyári”. Egyik művészeti piac játékos nem hívja a gyártó üzemének, de a gyár. Nem bűncselekmény, csak akkor kell szakosodott sokféle áruk és szolgáltatások Kínában, a keresett szó ismerős. És mi szűk területre a szó egyszerre vágja a fülét.

Témában - OTTS és kereskedőket nem csatlakozik semmilyen módon.

Azt meg különösen senki segített, valószínűleg kevesen a mi kínai specializálódott ezt. Mert mondani. Élek Kínában 8 év, 6 közülük csinálja speciális berendezések. Én Pekingben, a hivatkozások nem adnak a nyilvánosság előtt, ez nem megengedett. Ha bármilyen kérdése van - kérni. A ruha, cipő, kérdezze meg szinte használhatatlan, és a buszok - ez az enyém.

Hagyományosan minden olyan speciális berendezéssel kezdeni, azt ossza 2 típus: autóipari felszerelések, és az összes többi (buldózer, exkavátor, hengerek, rakodógépek, stb vilochniki)

Az mit jelent ez az elkülönítés - import járművek mozognak közutakon, Oroszország szüksége van egy igazolást OTTS (jóváhagyása járműtípus). Mert ez a fajta technológia teherautók, traktorok, Autóbetonkeverők, buszok, teherautók, daruk - minden olyan kialakítású, hogy az utakon. Ezen túlmenően, a járművek elosztott Euro-szabvány (korábban 2,3, de most 4).

Rakodógépek, földgyaluk, hengerek, stb - Funkciók bárhol munkát, de nem hajt az utakon. Igen, a targonca önállóan utazni az utak mentén, de nem erre a célra tervezték. Következésképpen OTTS nincs szükség. És EURO szabványok ilyen speciális felszerelés nem kell alkalmazni. Hozd sokkal könnyebb.

OTTS - egy drága és összetett dokumentum, amely képes, hogy minden gyártó vagy importőr, nagyon nagy. Amellett, hogy ég-magas árak (több mint 100 ezer. Euro), OTTS mindig szükség van egy crash-teszt gép. Mivel a tanúsítvány kiadásának csak azokra a járműtípusokra, amelyek lehet, és van értelme eladni több száz Oroszországban. Nos, látod, mi az értelme, hogy nem a pénz igazolással vízhordó, ha szükség van rájuk minimális. De a kínai kamion 25-40 tonna - nagyon népszerű.

A trend, hogy a kínai gyárak speciális felszerelés nem készít OTTS magukat az elmúlt években. Számukra ez teszi a kereskedők Oroszországban, majd folytatni ezeket a növényeket alá OTTS. A növény senkinek, de őket, és nem eladni. Vagyis a kijelölt kereskedő, aki birtokolja OTTS, és csak ő importálja ezt a technikát.

Valaki azt fogja mondani - igen végre Blagovescsenszki minden megéri készleten, és 3 euró és bármi. Igen, tudom. Van rendellenes vámterület, ahol minden a szabályok különböző törvények, mi, jogi exportőrök és az importőrök ismert.

És mégis - akkor a korábban a technika egyszer szembe? Ezért kérem. A mai napig, szinte minden gyártó a teherautók (Schucman, Kamke stb) ülnek kereskedők Oroszországban. És csak növényeket árulnak. Vegyünk egy szeméttelep és exportált másik társaságon keresztül nem fog működni anélkül, hogy a tudás a növény. Ők igényelnek külön engedély exportra. És plusz exportálni szeretné úgynevezett ellenőrzés, amely szintén csak a gyártó. Annak érdekében, hogy csak egy kiviteli engedélyt a cég nem elég. Szükséges, hogy a növény maga adta a jó és kiadta a hiányzó dokumentumokat. És jelenlétének köszönhetően egy ilyen kart a növények, az értékesítési csatornák, annak felszerelése ők irányítják magukat. Hadd emlékeztessem önöket - ez a kérdés csak a járművek, különösen a teherautók. Másrészt típus export előírásai eltérhetnek.

Azt szeretném megkérdezni. és hogy a dolgok részei a berendezés. Azt szeretnénk, hogy a tartalék alkatrészek értékesítése a kínai teherautók és buszok.