Javítás hátsó fékek - Második nap
Én továbbra is a történetet arról, hogyan teljesen felváltotta a belső hátsó dob.
Azt mondanám, hogy ez az első ilyen jellegű komoly autószerelő. Azok, akik félnek, hogy magam, azt mondhatom: ha kezet nőnek a megfelelő helyen, a feje dolgozik, és te vagy a mester életének saját kezűleg (a szerelő csináld magad otthon, villamos energia, vagy az ilyen nagy háztartási javításokat elvégezni magad - ez számomra mindent járó teljes így a bíró magad), nyugodtan járjon. Igen, a helyzet bonyolult, de ez megoldódott. De a következmények, nem vagyok felelős!))
Ott vettem egy teljes készlet a javítás autóm
Veszteséges részei: rugós állító kart, a kart maga és a csavarozott csavaranya a szünet kikapcsolása pin.
És így jött haza, gyorsan felöltözött, és futott az autó. Elindult a bal oldali: emelési vette a kereket. Következő vette a koronásanyát, külső ágyazócsapban, lő egy birka, könnyű, mert a tegnapi bontás már nem nyomta meg a fékpedált, és nem emeli a kéziféket. Így eltávolítja a dobot, azt azonnal hozzálátott, hogy cserélje ki a törött pin egy új módja a kiütése a régi kívülről (azon az oldalon, ahol húzza meg a csavarokat és függessze fel a kerék). Ugyanakkor a második kiütötte az egész ménes, de menetek. Ő vezette be a dob az új csap belsejében a kupak fel, megtörölte a belsejében a dob oldószerrel, és tegye félre.
Ismerkedés a belső: távolítsa el mindent, amit láttam, így csak a dolgozó fékhenger. Gondos vizsgálat megmutatta neki, hogy él, egész portok, dugattyúk fulladt egyszerű - tartalék. Fordított sorrendben rakjuk az új részek. Azt babrált egy kicsit a kézifék kábelrögzítésnek a cipő. Következő tegye az alkatrészek, rugók, fülbevaló. Ott volt egy nagy félelem, hogy mi valaha alkalmazást. részben vagy rugós tompa szünet, mert volt, hogy erőfeszítéseket azok eltávolítására és a telepítést.
A belsejét a bal hátsó kerék új párna.
Továbbá, itt az ideje, hogy a fékdob. De a tény az, hogy van egy váll (az első része a történetet írt róla). Turner, hogy nincs erő az idő és a vágy. Szeretné whittle, de én csak egy jack és tegye az autót tégla félnek - Isten ments repül ki. Úgy döntött, hogy megpróbál a ruha is, és megmondom, még az új betétek öltözött óramű, bár az emberek rémálmok, hogy nefig nem nalez. Ez az, ami a különbség helyes (csak viccelek). Gyűjtés dob, kenjük a forgó alkatrészek üledékek tisztítás után száraz ruhával a régi zsírt. Szigorítása, lógni sapkás koronás anyával. Cliff, erény, még nyilvánvalóan nem fáj, nem shuffle. Dress léggömb összehúzza már mind a 4 rögzítő csavarokat megy, mint a karikacsapás.
Bal már felöltözött dob új csapok
Következő emelési a jobb oldalon, vegye le a ballon levenni a koronásanyát a csapot. Megpróbálja eltávolítani a dob nem fertőzés. Kis erőfeszítéssel, vettem minden ugyanaz. Kép szomorú. Azt szét minden nafig. Itt szeretném mondani: ha emlékszel, az utolsó cikket, azt írta, hogy kitört az állító kart és egy rugót állító. Mindez shtukentsiya durván lógott, és repült velem a dob belsejében. De miért vannak törve? A válasz az volt, amikor kiszedtem a távtartó. Körülbelül 40% -a a teljes hosszúságú alkalmazni a dolgozó részét a menet hevederek, dió nem megy, azaz a nem jó. Menet benőtt söpredék és az anyát csak nem forog oda-vissza, így változtatva a különbség pad. A kar, amely bekapcsolja az anyát minden erőfeszítést próbálják hajtókar meg, és egyszer egy időben (valószínűleg) és a repedezett, figyelembe magának és tavasszal. Nos, hogy a kar egy tört fülbevaló és egy tavaszi feszültséget, ezért kapets jött egyszerre, és nem zamedlitelno. Mindez vezetett a tompított sekély hátsó kerék elakadt, egyenetlen kopás a hátsó pad. Tehát ez nem feltétlenül, hogy a tény, hogy a fő részből áll, úgy tűnik, hogy egy ilyen apró dolog, de vezethet, hogy bizonyos következményekkel jár.
És így tovább, meg kell tisztítani a szennyeződést egy rongyot hígítóval. Körülnézek a munkahenger, lásd a mandzsetta (portok) crack, tisztességes, és bár nem a foltokat, hogy a döntést, hogy módosítsa a henger
A hátsó henger elfordul a kulcs 10 felmászik a fék tömlő. Aztán találkoztam egy másik probléma. A kulcs nem szakítja szembe. Öntött fékfolyadék tömlő mellékletet, és leült pihenni a perc 5. Miután a többi másik kísérlet, hogy nem, az ördög zavaros. Alkalmazásával találékonyság, mégis elfordulnak rögzítő a fék tömlő. Kitépi az utolsó tormozuha splash, a lényeg, hogy ne essen pánikba. Tömítés az esetben kupakot, amely a szelep pumpáló a fékek. Következő Szerelje henger lecsavarja az anyát mögött a kulcs 10 hengerrel természetesen henger nem jön ki, egy pár jól irányzott és erőteljes kalapácsütéssel munkájukat. Henger legyek, kezeli a helyén, telepítése, tisztítása, hogy egy új hengert késik. Ezután húzza ki a dugót gyorsan gyorsan fék tömlő, fék cső maga beszorult a henger és a gyors gomb húzza meg az anyákat. Húzzuk ütközésig folyó tormozuha.
Egy új munkahenger jobb hátsó dob.
Ezután vedd a dob. Rajta az új fékbetétek, kézifék kábel tartó jön könnyebb. Öltöztesd az összes rész, tedd a dobot.