Honda CR-V (3. generációs 2018), baronus
Az a tény, állandó összkerékhajtással Honda mérnökei megmagyarázni, hogy a dolog, persze, hasznos, de teljesen irracionális. A kerék hajtás felkínálja és a praktikum (elkerülve a felesleges üzemanyag-fogyasztás).
Kiváló felfüggesztés garantálja a sima futást még azokon a helyeken, ahol az aszfalt henger még nem járt. Ugyanakkor a tájékozódás a felfüggesztés a kényelem, annak ellenére, hogy a megállapított kanyarstabilizátor befolyásolja a kanyarodási, hogy még észrevehetetlen eltérése az egyenes vonal természetesen okozhat lenyűgöző roll.
Alapesetben a Honda CR-V beállított TSA (utánfutó stabilizáló Assist rendszer), ABS, EBD, VSA, központi zár, fényszórómosók, fűtött és elektromos oldalsó ablakok, kormányoszlop, amely állítható négy irányban, légkondicionáló és függönylégzsákok. Cserébe a 6-fokozatú manuális sebességváltó, beállíthatja a készüléket.
A top-end változata alapfelszereltség egészíti ki az első és hátsó tolatóradar, bőr belső, 18 „könnyűfém keréktárcsák, két-zónás klímaberendezés, fényérzékelő, és xenon fényszórók. Szintén a Executive változat 8 elektromos vezetőülés beállítása.
Elődjéhez képest a Honda Vietnam lett a harmadik generációs sportos és gyors. Az első a kétségtelen csúcspontja a belső - kétszínű lökhárító szellőzőnyílások hűtésére a motort. Kiálló motorháztető és az eredeti fej optika kedvezően osztja Honda Vietnam a háttérben az azonos típusú „osztálytársak”. És hála a feltörekvő előre kabin és egy kúpos oldalsó ablak vonal alakot autó úgy néz ki még dinamikusabb. Függőleges hátsó lámpák, keret az ajtóban az ötödik ajtó, nem zavaró az általános stílust. És egy kicsit váratlan formában designer „Honda” hátsó oszlopok nem tud egy cég „kiváló”.
Annak ellenére, hogy a külső méretei a legújabb generációs „Honda” enyhén emelkedett, a fejlesztők is hozzá sok helyet az utastérben. Tekintettel arra, hogy a nyílások válnak lényegesen nagyobb, hogy minimálisra csökkentsék a kockázatot festés a ruhákat összekeverik egy piszkos küszöbök ősszel és tavasszal is lett sokkal könnyebb elhagyni / be. Az első ülések kiváló oldaltartást és profilját. Volt egy állítási lehetősége a kormányoszlop két helyzetben (ami nem volt az utolsó generáció). A középkonzol a kormányoszlopra vándorolt váltókart. Teljesen sík padló lehetővé teszi minden gond nélkül menjen a hátsó üléssor elölről, anélkül, hogy elhagyná a boltban.
Hiányában a központi alagút segítségével könnyedén helyezze a hátsó ülésen három felnőtt a közepes testalkatú. A tervezők, a Honda cég. osztva hátsó ülések 60:40 arányban, ez az arány háttámlák - 40:20:40. Az ülések lehet mozgatni egy időben és előre-hátra, egyre nagyobb a csomagtér vagy a tér, vagy hely a hátsó utasok számára. üléstámlák lehet hajtani, és a középső szakasz - félbehajtva. Ez lehetővé teszi, hogy hosszú tárgyak szállítását egyszerre, és a két utas hátul.
A kéttónusú belső kialakítás - pozitív élményt. Moderálási és stílus - az alapvető funkciókat. Annak ellenére, hogy szinte mindenütt belsőépítészeti használt kemény műanyag, a belső néz ki, drága. A panelek méretpontosan - akkor is, ha az autó mozog rossz lefedettség, az utastér nem hallható hang. Pro kényelem multifunkciós kormánykerék beszélni külön audio gombok és a fedélzeti számítógép helyezkedik el, valamint, hogy egy dal, vagy kapcsolót, például, hogy az átlagos üzemanyag-fogyasztás is lehetséges bármilyen sebességnél - teljesen figyelmetlen az útról.
A belső ülőhellyel kellemes tapintású. Rekeszek és a fülkékben különböző apró dolgok egy kicsit, de azok, amelyek rendelkezésre állnak, ösztönözve nagy kapacitású - beleértve a rekesz az első ülések között, és a kesztyűtartóban.
Mellett található a Szemüvegtartó panoráma tükör lehetővé teszi, hogy kövesse a gyerekek a hátsó ülésen. Stílusos megjelenés, kék háttérvilágítású tárcsázza a műszerfalon. Audio (mélynyomó és mp3 támogatás) nagyon jól hangzik.
Egy kis képernyős fedélzeti számítógép, megszorította a sebesség- és a fordulatszámmérő, ad egy csomó hasznos információt - beleértve az üzemanyagot és a motor hőmérséklete park.
