gyújtásrendszere hibák motorok boom, szél és Moszkva
Fishbein, csónakok és jachtok, №14 1968
Ha az üzemanyag-rendszer annak érdekében, és a motor még mindig nem indul el, ellenőrizze a gyújtási rendszer. Először is, ha van egy szikra? Távolítsuk el a gyertyák, gyertyák, zárja le a ház „súly” és lapozzunk a lendkereket. Amikor ellenőrzi kell jegyezni, hogy bár a henger fordított gyertyát, és ad egy gyenge szikra, sa motor leállások előfordulhatnak. Sok erősségét a szikra színe (erős szikra - kék), de jobb, hogy távolítsa el a gyújtógyertyafedelet vagy nagyfeszültségű vezetékek szúrni egy fémrudat a sapka helyett gyertyát, és hogy a végén a drót vagy rúd a festetlen részeken a motor. Amikor görgetés főtengely szikraköz kell hatolnia 5-7 mm. Több mint vezeték nem ajánlott, hogy 10 mm-es, mert ez okozhat bontását a transzformátor. Ugyanez történhet, ha rögzítik a kézi követelmények nem görgethető motort, ha nincs lezárva a súlya nagyfeszültségű vezetékek, ha szükséges, mint például a „pumpa” a motort, miután a tüzelőanyag peresosa.
Ha nincs szikra, ellenőrizze a szikra. Gyertya olvasztott, fehérített vagy bevonva koksz elektródák gyakran az oka a rossz kezdet vagy megszakítását a motor működését. Előfordul, hogy a gyertyákat is látható a kialakulását szilárd szennyeződések és fűtőolaj. Ez lehet a rossz minőségű üzemanyag-keveréket. Gyertyák beszennyeződhet olajjal és borított szénlerakódás miatt megnövekedett olajtartalom a benzin.
Ha a motor nehezen indul, és fut egy palackon, hibás gyújtógyertya lehet meghatározni a hőmérséklete, megható szigetelők gyertyák kézzel. Gyertya működésképtelenné vagy működő szakaszosan henger - hidegebb. Gyertya törött szigetelő vagy halvány elektróda ki kell cserélni. Bevont korom elektródát kell tisztítani finom csiszolópapírral, öblítjük gyertya benzines és törölje szárazra. Beállítása az elektróda rés a tartományban 0,6-0,7 mm, ellenőrizze szikra.
Ha a szám a gyertyák választott megfelelően, és a motor jól beállítani, a porcelán szigetelő szoknyák kell egy barna színű. Feketített szoknyát vagy szigetelő réteg olaj az elektródák azt jelzi, hogy a dugó túl hideg, akkor van felvette helyesen. A fehér szín a szigetelő azt jelzi, hogy a gyertya túlmelegedett. Amikor ezt a keveréket nem lehet begyújtani elektromos szikra, és a kapcsolatot a forró elektród. Ez a jelenség, az úgynevezett pre-gyújtás, így áramkimaradás, amikor a motor teljes gázzal. Amikor túlhevített megolvad elektróda szigetelő elpusztult, és a gyertya is teljesen sikertelen. A motor „Nyíl” ajánlott használni egy gyertyát típusú A11U GOST 2043-54, a kényszerű motorok „Breeze” és a „Moszkva” - a hidegebb szikra A7,5Us vagy A6Us.
Meggyőződve arról, hogy az egészség a gyertyák, akkor ellenőrizze, hogy a magasfeszültségű vezeték szigetelése sérült, hogy a bontást szikra a földre, és csak ezután távolítsa el a lendkerék mágnesdinamó az ellenőrzés.
Összeállításakor a külső meg kell jegyezni, hogy a lendkerék anyát kell megfelelően rögzítve, különben a kapcsolat a főtengely laza, és ez vezet a sérülés a reteszhorony, akkor a legtöbb lendkerék és főtengely kúp. Különösen szükséges, hogy azt szem előtt tartva, hogy a tulajdonosok a egyhengeres motor „Nyíl”, feltéve, hogy jelentős vibrációt.
Ha a teszt kiderül, hogy a szikra gyenge, és a motor működése szakaszos üzemű, ez azt jelzi, kár, hogy a transzformátor, kondenzátor vagy megszakító. Mert a transzformátor meghibásodása csak telepíteni egy speciális stand, ezért célszerű, hogy egy tartalék transzformátort.
Ha a minta kondenzátor, majd ívoltó érintkezők között a megszakító intenzív lesz, de a szikra az elektródok közötti gyertyák - gyenge. Hogy ellenőrizze a használhatósági a kondenzátor, meg kell venni a világítási hálózat 127/220 sorba a lámpa, ábrán látható. 1. Ha a lámpa világít - hibás kondenzátor.
Ábra. 1. Vezetés teszt kondenzátor.
1 - kondenzátor 2 - dugó; 3 - lámpa; 4 - aljzat.
Ennek oka az, hogy nincs szikra lehet piszkos vagy olajos szennyeződés kapcsolatok, valamint nőtt a különbség közöttük. Olaj kaphat a bontást magneto felső mirigy főtengelyt.
Munkakapcsolatba síkban kell tisztítani speciális szonda a motorra. A különbség a nyitott érintkezők a megszakító meg kell egyeznie a 0,40-0,55 mm. Zárt állapotban az érintkezők kell tökéletesen tapadnak egymáshoz (ábra. 2). Amikor a rés beállítására kell lazítani a csavart bit kapcsolódási 1 merevítőrúd (3.), Egy csavarhúzó segítségével, hogy mozog a rack-2 a kívánt pozícióba, majd húzza meg a csavart, és ellenőrizze a nagysága a rés az érintkezők között. Ez az érték változhat, mint a kopás következtében Textolit betétek 18 (ábra. 4). Az ellenőrzés folyamán és beállítása kapcsolatok a megszakító legyen ugyanabban az időben ellenőrizze, hogy a pad nem ragadt a kalauz. Egy kis különbség nehezen indul a motor, munka szakaszosan, nem alakul ki teljes erejét. Holtjáték a megszakító érintkezők is eltört, amikor egy nagy kopás az ülés panel magneto forgattyúház, amikor a rögzítő csavart 22 prések a panel egyik oldala. Ebben az esetben fontos, hogy az alátét a bázis és a magneto helyet a motort. Rögzítő csavar kell megfeszíteni, hogy a panel magneto hajtókarok kevés erőfeszítéssel.
Ábra. 2. Telepítse a lendkereket, hogy beállítsa a megszakító hézag.
Ábra. 3. beállítása a különbség a megszakító.
A mozgó irányát a állvány: egy -, hogy csökkentsék a rést; b - növelni a szakadékot.
1 - csavaros rögzítés állvány; 2 - Front; 3 - kanócot.
Ábra. 4. lendkerék magneto ML-10.
1 - M6H22 csavar; 2 - a bütykös zár; 3 - a dugó; 4 - bázis; 5 - transzformátor; 6 - magot; 7 - a kart; 8 - a rack; 9 - egy lendkerék; 10 - egy lefolytatott lemezen; 11 - kapcsolatba; 12 - a rack; 13 - gumiabroncs; 14 - kapcsolatba; 15 - tavasz; 16 - kondenzátor; 17-Wick; 18 - egy párna; 19 - nakonechnnk; 20 - tavasz; 21 - ágazatban; 22 - speciális csavarral; 23 - Sector tengely; 24 - a gyújtógyertya kupakot; 25 - végzett PVL VTU IEP 243-51.
Összefoglalva, néhány megjegyzést fenntartása gyújtású rendszerek és a hatalom.
Ellenőrizzük a szikra elektródák tisztítani őket a lerakódásgátló, mosott elektródák és ellenőrizze a köztük rés legyen minden 25 órában. 50 óránként ajánlatos eltávolítani, és tisztítsa meg az olajteknő és az üzemanyag-szivattyú szűrőjét. Flush kell karburátor úszó tálba. A különbség a megszakító érintkezők ellenőrizni minden 100 üzemóra. Ugyanakkor visszafogja biztosíték megszakító néhány csepp turbina olaj L. megjegyzés, hogy a túlzott zsír okozza a szennyezést és növeli annak lehetőségét, égő az érintkezőket. Azt is kenje az ülőlap a borítóján a forgattyúház.
Betartása karbantartási eljárások - a záloga a megfelelő működés érdekében a csónak motor.