Ellenőrizzük egyéniség (Mitsubishi Carisma, 1998)
Meggyőződésem az, hogy szinte az összes japán gyártmányú, olyan biztosan, mint az én „neubivaemye” Casio G Shock karóra. És amikor arra kérték, hogy értékeljék az előnye és hátránya a japán autó „Mitsubishi képzése”, amely ment „robotpilóta” egy hosszú távú vizsgálat, őszintén szólva, nem kétséges, hogy a pozitív érzelmek az irányadóak negatív is.
Azonban, mint kiderült, Japánban fejlesztették ki, „Mitsubishi Charisma” készül Európában. Pontosabban, a holland városban született, az egyik legmodernebb és erősen automatizált üzemekben indított három évvel ezelőtt, a közös vállalat „Mitsubishi” és a „Volvo”. Sőt, az alkatrészek és anyagok szállítják 180 vállalat a különböző nyugat-európai országok. Mechanikus sebességváltó - Renault, elektromos berendezések - a Siemens és a Bosch, Hella lámpatestek, üveg és Splintex Securit Dunlop és így tovább. Japán, mint kiderült, csak motorok és automata váltóval. Annak érdekében, hogy kifejezetten a japán cég Európában és gyártott Holland „Mitsubishi képzése” tekinthető teljes értékű terméket az Európai Unióban. Pontosabban az unió Európában és Ázsiában.
LOCOMOTIVE európai forradalom
Valamivel több, mint „Lancer”, egy kicsit kevésbé „Galant”, „Charisma” tűnt számomra a legjobb választás a vezetés városunkban. Annak ellenére, hogy az európai származású, hogy megtartotta a megjelenését egy tipikus japán: modern áramvonalas forma felesleges sallang és agresszivitást. Kis-kulcs, de anélkül, hogy ugyanakkor az elegancia.
Megmutatni magukat a potenciális vásárlók, én választottam a szedán motor 1,6 és egy utasítás. Sedan -, mert az általuk az autó terjedelmes tárgyakat, még mindig nem, és vezetés közben „vissza” ötödik ajtó blokkolja a véleménye. Motor 1.6 tűnik, szükséges és elégséges vezetés városunkban. Ezen túlmenően, a modell 1,8, mint mondtam, még nem értékesített Moszkvában. A kézikönyv nekem még egyszer kedvükre. Vagy ez a konzervativizmus. Azt mondják, hogy ezen, mint mi, „Karizme” állítsa be az új adaptív automata sebességváltó, amely alkalmazkodik, és az útviszonyok és vezetési stílus egy adott vezető. Majd valamit hasonlítani az „mechanika”.
Én kellemesen meglepett száma ülés magasságállító - hat. És ez annak ellenére, hogy önmagában egy nagyon kényelmes ülés. Igen, állítható kormányoszlop tilt. A legegyszerűbb konfiguráció a jármű szervokormány, audioprovodku hangszórókkal, központi zár, indításgátló.
Mindenesetre, megtanultam, hogyan kell megnyitni a motorháztető tudni legalábbis ha újratölteni fagyálló folyadék. A régi szovjet szokás azon tűnődtem, milyen gyorsan tudja vezetni a beállási időszakot, és hogyan van kb korróziógátló. A válasz meglepett: az első ezer fut, hogy ne menjen gyorsabban, „140 km / h-Movil, Tektite és ágyú kövér, valami csúnya anyag lehet elfelejteni - a gyártók azt ígéri, ellenáll a korróziónak 10 évben a legtöbb ..” gyenge „része - a padló, küszöbök, ajtók, kerékjáratok, szárnyak - több mint 70 százaléka a részek -. horganyzott acélból, a gyári műanyag kerékdob aljzat és zárt üregekben kezelik speciális öntött mondják, nincs speciális korrózióvédő „orosz” változat -. jön hozzánk Európai szabvány autó. Lássuk, hogyan fog reagálni a műszaki só, kalcium-kloriddal. De, mivel a göröngyös utak és pattogó téli, gondoskodó japán nőtt hasmagasság feltéve erősebb generátor, önindító, akkumulátor, hatékony fűtési és szellőzőrendszer, fűthető tükrök.
Egy héttel ezelőtt, az első alkalommal ültem volán mögé, „Mitsubishi Charisma”. Most le kell futtatni, és objektíven értékelni a viselkedését az autó az úton. Hogy helyes volt a választék autó, mi a valódi célja, jellege és jellemzői a szolgáltatás - az idő fogja megmondani. Közben a sebességmérő - 310 kilométer.
„Robotpilóta” köszönhetően CJSC „Rolf Holding”, (095) 401-3801, 401-2333, hogy az autó egy hosszú távú vizsgálat. Abban az időben a teszt autó biztosított volt a cég „RESO-Garantía”, (095) 250-3600, 234-1800. Lopás elleni védelem - a cég "AFS", (095) 318-3617, 319-7567.
„Nem nagyon látványos kis kocsi meglehetősen szürke általában, de néhány intézkedés!”; „Erőszakos érzések gép nem okoz, de nyitott a motorháztető alatt” „- így gondolja, és beszélnek Európában a” Karizme „Egy újságíró-rajongó, többek között, sikerült átadni neki 100 km, miután töltötte az egész utazás 4 liter benzin után, hogy inspiráló .. azt mondta: „a motor közvetlen befecskendezéssel egyenesen injektált életet a” Charisma Egyébként mennyire „zöld” most és nem hívja Németország és Hollandia még be egy adócsökkentő mintegy ezer dollárt a tudatos állampolgárok, akik aggódnak a légkör tiszta „!” .. Japánban, többek között korlátozta ahol icheniya toxicitás még szigorúbb, már eladott 100 ezer autót egy csodálatos meghajtó ott már telepítve van a többi modell -.! különösen a Mitsubishi Pajero.
Hála Istennek, elment a nap, amikor csak választani a drága és nagyon drága autók.
Autó szektor a középosztály a középosztály, amely tartalmazza a Mitsubishi Carisma, - a leggyorsabban növekvő az elmúlt években, benne a legnagyobb verseny.
Listája alternatív Mitsubishi Carisma autók természetesen nem korlátozódik a megnevezett kapcsolattartó Nissan Primera. Toyota Carina és Opel Vectra.
Mi maradt ezen márkák főleg azért, mert lehet tekinteni alternatívájaként Carisma nem csak az árat és műszaki jellemzőit, hanem egy kiterjedt kereskedői hálózat gyártó, szolgáltató és alkatrészellátás létre.