Cseréje a hátsó fék, a kézifék beállítást
Ha vásárol egy autót világossá vált, hogy a fékrendszer rossz állapotban van, főleg a hátsó - savanyított féknyereg, fékbetétek törlődik nulla, a lemez vastagsága kevesebb, mint a minimális (és mi maradt a pad lehúzó hajtás a szörnyű hang). A hátsó tengely közvetlenül vásárolt:
Akebono AN-654WK / hátsó fék - 1552 r / kit;
TRW GS 8710 / dob pad - 1660 p / beállítva;
Brembo 09.9368.10 / hátsó féktárcsa - 5246 r / 2 egység;
Seinsa Autofren D4784 / set Balling hátsó fék henger - 540 p / 2 egység;
Réz kenőanyag spray - 200 p;
WD40 - 200 p.
Egy univerzális kenőanyag féknyereg ms-1600, 5g. - 75 o.
Tehát ... A folyamat lebontása a szórakozás - mint például a csavarok és nem sok, de a rozsda és húzza ... Általánosságban elmondható, hogy minden áztatott VeDeshkoy, várjon, majd próbálja meg csavarja ki a csavarokat és csúsztatósínek. A magam részéről, megtudta, hogy a legfontosabb dolog lecsavarja csavarok - nem bővelkedik a WD-40 (bár ez egyszerűbb), és a hosszú kar erő alkalmazására. Ha a garázs nem is (mint én), akkor lesz egy kis probléma. Szóval van mindenféle bővítmények treschetok és a darab cső. Amikor a csavar elkezd mozogni, a legfontosabb dolog, hogy megünnepeljék, nem rohan, hogy egyszer bekapcsolni - meg kell megszórjuk kapott hézag WDshkoy lazítsa egy kicsit, majd csavarja -, akkor további lazítás át könnyebb. Ha lazítás feszesek, akkor is rendszeresen nedvesítsük, és csavarja vissza egy kicsit ... Nos, ez az egész annyira - Az élet tanácsadás))).
alsó pálya nélkül gumi hüvelyt (a jobb oldalon volt felpuffadt hanem az üledékek)
A további slide világos - eltávolítani, megtisztítani a fájlt (csavarhúzó, csiszolópapír, ecset) minden ülőhely pad, törölje a lemezeket keni hámozott helyen réz zsírral.
Blokk megrontotta a konzol szennyeződés miatt. Meg kellett verni egy kalapáccsal.
Ami úgy nézett féknyereg tartó
Mi már vezettek el a fogínyt. I, az úton, a gumidugót végén az útmutató felfújtuk használata miatt helyett spets.smazki kőzettani - végső soron irányítja alig mozgott a fészkét. Általában törli az összes régi zsírt, ütött egy új szál a üléssinek megszórt réz zsírral. Hengerek szorította a fékpedált és a fedelek kikent szilikonzsírral (fedeleket egészében, és a hengerek sima).
Az íny itt használt szilikon zsírt egy hőmérséklet-tartomány - 50 és + 230 °
Irányítani támogatja a bolti csak talált egy zsír))) Made in Russia
De a rekord nem szereti ezt, és cserélje ki a dob pad, mert az interneten róla valahogy rosszul megírt. Főként támaszkodott a tapasztalat www.drive2.ru/l/7093862/?m=127379694page=0
Tehát ... egyfajta kézi:
Fotkat nem volt kényelmes, így vázlatosan. Tehát grafikusan))
1. Távolítsuk el a gumisapkát egy csavarhúzóval, csavarhúzó csökkenti dob pad alkalmazásával fogaskerekek. GEAR: a bal oldalon - 5 óra, a jobb - 7:00 órakor. Tájékoztatásul blokk csavarja fel a tenyésztésre szánt - lefelé.
2. Ezután vegye ki a lemezt rugókat nyomja meg a párna ellen a pajzsot. Ebből a célból, egy fogóval forgatni a csap 90 fok, tartja a rugót.
3.Snimaem alacsonyabb visszatérő rugó fogó vagy spetsotvertkoy (lásd. A kép), és húzza ki a beállító mechanizmus.
4.Dalee távolítsa el a felső visszatérítő rugót. Ne veszítse el a csapot (ujj) kábelt (véletlenül esik).
Mintegy szilárd rozsda. A munkafelület nincs pad egyáltalán (((
A jobb oldalon a munkafelület a bit életben volt. Kézifék visszavonása előtt dolgozott a jobb oldalon)))
Itt látható a bal oldali fék nélkül)
Ennek eredményeként, a leszerelt részeket. Szörnyű állapotban. Minden eleme az ecset és a dörzsölte csiszolópapírral, majd áztatott kerozin és szárítsa a kezelt réz zsírral.
By the way, a kontroll paramétereit az dob pad és a lemez Murzilki. Valamint helyet a kenőanyag.
Ezután a legnehezebb - szerelvény. Először kombinálni hevederes kapcsolatot mechanizmus hátulról cipő, don prés laprugó a csapot és helyezze hogy szerelvényt a nyitó mondatban. Ezután kattintson a csap egy csavarhúzóval és próbál bejutni a lyukat a lapos. Egyszer fogott, majd kapcsolja a 90 fokot.
Ugyanaz az első cipő.