Bukó Vasutak, a sajtóközpont 1
Maradjon prodlenki
Jóváhagyta a JSC „Orosz Vasutak” koncepció kidolgozása vasútállomásokon nem működik olyan hatékonyan, mint várták. A befektetők nem szívesen fektetnek a modernizáció és az infrastruktúra fejlesztését az állomáson. Az igazgatóság pályaudvarok OAO „Orosz Vasutak” meg kell keresni az új eszközöket.
A vasútállomás régóta megszűnt az egyetlen hely, ahonnan megy és vonatok érkeznek. Modern állomások felszerelt Wi-Fi, a helyet kávézók és szupermarketek, egészségügyi klubok és kovorkingovye központokban. Amikor kinyitotta szállodák, hotelek és kiállítások.
„Japánban a felső emeleten a vasútállomáshoz található modern apartmanok emberek szó szerint él az állomáson.” - mondja vezetője Igazgatósága pályaudvarokon OAO „RZD” Szergej Abramov.
De most kiváló minőségű TPU Oroszországban csak néhány - Adler állomás Szocsiban és pályaudvarokon Moszkvában. Az ok - a pénzügyi hiány. JSC „Orosz Vasutak” kiemeli az építési TPU 30% -a költség egy ilyen projekt helyén, a fennmaradó 70% kell tartani rovására befektetők. Moszkva TPU nagymértékben fejlesztette a meglévő közlekedési infrastruktúra (közel az összes állomás, a buszmegállók és a metró), valamint a támogatást a városi hatóságok.
Bár a vezetés megítélése megállapodásprogramok Együttműködés „Gaztehlizing” (befektetési 180 milliárd rubelt.), A kanadai cég Trinity Development Group Inc. (75 milliárd.), A török busztársaság Ulusoy Travel Közlekedési Inc. (5,5 milliárd)., A cégcsoport társasági "GazEnergoStroy" (7 milliárd.), Koreai TIH DD (800 milliárd rubelt.), Valamint a "Bank of Moscow" (100 milliárd rubelt.) És a Sberbank ( 100 milliárd rubelt.).
Eközben az első alelnöke a Föderációs Tanács Bizottság Gazdaságpolitikai, Jurij Shamkov megjegyzi, hogy az alacsony aktivitás és magas beruházási határozzuk megtérülési idő. Szergej Abramov, megerősíti, hogy az átlagos megtérülési idő a beruházás vasútállomásokon értéke nyolc-tíz év.
A másik probléma - a korlátozások ártalmatlanítására ingatlan állomás komplexek. Hosszú ideig a „közlekedési csomópont” nem hivatalosan bejegyzett, de az elmúlt évben, mint megfogalmazás adunk az Urbanisztikai kód.
„Meghatározása TPU a Várostervezési kód most már egyértelműen meghatározott, és a befektetők létre a legkedvezőbb környezetet, és megszünteti az összes problémát” - mondja Szergej Abramov.
Annak ellenére, hogy az új projektek fizeti ki az állomás hamarosan, a szakértők úgy vélik, hogy azok kedvező a befektetők számára.
A példában a szakértő vezető Moszkva és Szentpétervár, ahol a nagy állomás komplexek lehetővé teszik a nagy számú utas ugyanabban az időben, hogy időt tölt ott a várva partra. Állomások is képeznek gazdasági központja, amely körül a kereskedelem fejlődését, ingatlan és infrastrukturális általában.
„Körülbelül a transzplantációs bármilyen tárgy, még van egy nagy terület, lehet fejleszteni piacok és központok személyi szolgáltatások, például közel a metró és elővárosi közlekedés állványok spontán, vagy szándékosan kialakított bolha és az élelmiszer-piacokon.” - teszi hozzá Leo Ruzavin.
„Az előnye az ilyen projektek nyilvánvaló. A gazdasági szakértők azt mondják, hogy 1 rubel. Fektettek a közlekedési infrastruktúra fejlesztése, így akár 6 rubelt. Ezen túlmenően, a közlekedési csomópont csomópont lehet nem csak a pontokat a gazdasági növekedés, hanem az alapja a fejlesztés más rendszerek, például a továbbítás mail”, - mondja Jurij Shamkov.
Árusító a „héja”
Azonban spontán képződése élelmiszer üzletek, mondta szakértők elment. Például, Moszkva Management pályaudvarok megállapodást írt alá, hogy bérbe a felfekvési területen egy névleges díjat - 1 dörzsölje. évente 1 négyzetméter. m. Környék lakókocsik bíróság eltávolítjuk, és üzletek beköltözött az állomásokon.
A helyiség belső állomások szerte Oroszországban bérbe a nagy hálózatok Cafe :. „Szent füst”, metró, KFC, Il Patio „állomásokon árak a menüben megegyeznek bármely kávézó az ugyanazon a hálózaton a városban Ez előnyös tulajdonosok kávézók és. ez hozza nyugodt az utasok, akik tudják, hogy még egy idegen városban, akkor képes lesz arra, hogy jöjjön a megszokott kávézók működését az egész táp egy speciális partner cég, amely beszámol az igazgatóság pályaudvarok Összesen partnercégek, valamint irányban, 28 .. automatákhoz (automata élelmiszer-kereskedelem, nyomja virág), POS terminálok, kiskereskedelmi üzletek, gyógyszertárak, a megvalósítása nyomtatott anyagok, mini és a szupermarketek, üzletek és celluláris média termelés.
Az utasok még egy kicsit érintett, mint a gyors fejlődés a kereskedelem területén az állomás.
„Az elmúlt néhány évben, pályaudvarok, biztosan átalakul. Nem csak Moszkvában és Szentpéterváron, hanem Samara, Cseljabinszk épült új állomás, javított régi, sokan megszabadultak a hajléktalanok, de Aggódom torzítás a kereskedelem területén. véleményem, először azt kell közlekedési kapcsolatok fejlődéséhez, link állomás autóbusz, például Aztán, persze, lehetővé téve az állomás területén, nem bánom a további szolgáltatásokat, mint a száraz tisztítás vagy színház „-. mondja dir Héctor Gazdaságpolitikai Alapítvány „Center for Strategic Research”, az elnök az Unió az orosz utasok Kirill Yankov.
Vegytisztítás, üzletek, bankok és más atipikus állomás munka társadalmi és üzleti funkciókat. Sok állomás messze túlmutat közlekedési eszközök: a Kurszk állomáson Moszkvában, a gyerekek lövöldöznek Savelovsky - fitness center a Kazan - akciós központ sportruházat. A Jaroszlavl állomáson minden este, a második emeleten egy zongorista, de Leningrádban egy speciális teremben szervezi művészeti kiállítások és koncertek. A fióktelep a rádiós piacon, és arra készül, hogy „héja” az Paveletsky állomáson.
Megfigyelések szerint Szergej Abramov, ha először az utasok látják az ilyen szolgáltatások, mint a kíváncsiság, de most egy részük kifejezetten jönnek az állomásra, hogy megy a boltba, vagy a kiállításon.
„Station kezdik használni nem egészen rendeltetésére Ez létrehozza a megfelelő képet a menedzsment állomás, és”. Orosz Vasutak „egészét” - mondja.
A régiók technológiai fejlesztése „okos” benzinkutak - komplex rendszerek lehetővé teszik, hogy maximalizálja a művelet az infrastruktúra és berendezések állomás minimális emberi beavatkozással.
„A közlekedési infrastruktúra lehetőséget teremt az a fejlesztés a régió egészének TPU változtatni az általános terv a város, a közlekedési rendszer, amely új munkahelyeket, ezáltal növelve a belső regionális GDP konkrét gazdasági mechanizmusokat.” - mondja Szergej Abramov.
Kezelése vasútállomásokon már aláírt kétoldalú megállapodások több mint 40 régiókban. Minden régiónak fejlesztette projekt TPU megfelelő földrajzi és gazdasági sajátosságait a régióban. Adler közlekedési csomópont megvárja a rekonstrukció egy kis - hamarosan lesz kötve a kikötő. Megnyitásával készül nagy TPU Csecsenföldön.
„A tervek -. Fenntartja a már létrehozott és új technológiák kifejlesztésére, például, azt komolyan gondolni az építőiparban helipads a tetőn a vasútállomásokon” - foglalta össze Szergej Abramov.