Biztosítás - angol nyelven
A csődbe jutott biztosítótársaságok száma növekszik, és a fizetési problémák egyre inkább. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással kapcsolatos veszteségek nem kompenzálhatók, de lehetséges: a motorbiztosítók oroszországi egyesülete a piacról elhagyott társaságok adósságát fizeti ki. Igaz, az RSA tartalékalapja gyorsan megolvad, és néha bizonyítani kell, hogy joga van a gépjármű-tulajdonosoknak a bíróságon történő kifizetésekhez. A "casco" -tal való helyzet még rosszabb: a biztosító csődje esetén senki nem térít vissza kárt.
Senki sem tudja becsülni a fizetésképtelen társaságok politikájára vonatkozó összesített adósságot. A SAR nem zárja ki, hogy körülbelül két tucat biztosító hagyja el a piacot. És a "lelkiismeretes ellátás" a piacon OSAGO - nagy ritkaság. A csődbe jutott vállalatok többségének nincs eszköze: a választottbírói menedzserek segítik őket, akiket a csődeljárás részeként a vállalatok tulajdonosai neveznek ki. Ha a biztosító felfüggesztette vagy visszavonta az engedélyt, jogszabály szerint köteles az RSA-nak benyújtania a kártalanításhoz szükséges összes dokumentumot. De sok vállalat figyelmen kívül hagyja ezt a követelményt: nem minden dokumentumot továbbítanak, vagy egyáltalán nem mutatják be. Ebben a helyzetben az autótulajdonos bánásmódja a SAR-ban nem elegendő a fizetés megszerzéséhez. Saját belső szabályai alapján a röntgen-intézet megköveteli egy második dokumentumcsomagot az áldozat részéről a balesetben, és bizonyítékot szolgáltat arra nézve, hogy a károkozó felelőssége biztosított volt. A bizonyíték a tettes politika eredeti vagy közjegyzői hitelesített példányaként szolgálhat, de nem mindig lehetséges. Ebben az esetben az áldozatnak van egy módja - a bíróságon. Mivel a vádlottak ilyen intézkedések részt nem csak a biztosító társaság és a SAR, hanem az elkövető a baleset, amely nem szegi meg a törvényt és a fizetett kgfb politikát. A bíróság általában döntést hoz a kártérítés behajtásáról a röntgensugárról. Senki nem fogja megtéríteni a baleset résztvevőire fordított időt és idegeket.
Eközben a piacot elhagyó vállalatok nem csak az "autótulajdonos", hanem a "casco" biztosítását is biztosítják. A jelenlegi jogszabályok értelmében a csőd elleni védelmet csak kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás biztosítja. Abban a reményben kapó kifizetések „hajótest” ügyfelek a csődbe ment biztosító fordul a különböző intézmények: a Public tanács az Ügyészség, Belügyminisztérium, Rosstrahnadzor, All-orosz uniós biztosítók és XRD. De az ügyvédek szerint az esélyük elhanyagolható. És a tisztelt osztályokon az autótulajdonosok megértik: megbízhatatlan céget választanak - ők hibásak.
A SAR-nak szisztematikus javaslata van a helyzet megváltoztatására: az unió előmozdítja a biztosítótársaságok csődjét szabályozó törvény elfogadását. De mennyi időbe telik, hogy a projekt törvénysé válik, senki sem tudja.