Suzuki escudo, meghajtó2
Meddig mentem ezen a gépen. Keresztül számos nedoprivodov és puzoterok. Két "Niva". Insane pénzkidobás előállítására orosz autóipar és annak további fenntartását elfogadható állapotban, hogy meghódítsa a terepet.
De minden rendben ...
Ez az első alkalom a kormány mögött a gép jobbkezes, és még mindig a gépen. Azt szokva nagyon gyorsan, és most is szeretek. Van valami mágikus az pRule.
Három nappal azután, hogy az első teszt vezettem az autót meghajtót. A gép raktáron, a kopasz gumik. De ahogy ment ... én is csodálkoztam. Azáltal átjárhatóságát Eskudik szabványos, nem rosszabb, mint az előkészített talajban. És mi lesz, ha készítek, és tegye a sár gumik?
Kezdetben, a gép pedig otliftovana, helyezzük a gumi 29,5 hüvelyk (225/75 R16) Yokohama Geolander MT +. Csökkentésére túlnyúló vágtunk lökhárító.
Ezt követően ez script Shnork LLDPE. Mellesleg Shnork nagyon szép hely. Legkevésbé cselekvés és a benyomást kelti, hogy ő mindig a gépen.
Azt gyártott és szállított a csomagtartóban. Telepített kerékdob kiterjesztéseket. Telepített további fényt a törzsön. A csörlő 6-ka és mechanikai pontokkal.
A gép nagyon erős, és nagyon megbízható.
A problémás területek, amelyek véleményem szerint a következményei liftovki, ez gyakori csere első kerék csapágyak (hathavonta), és a csere a hátsó kereszt, amely közelebb van a váltó.
A vásárlás után soha nem bántam, hogy én átkerült a jobb oldali kerék a gépen. Az autópályán, az erdőben - bárhol kényelmét. Helyezzük az autó elég. A városban nincs gond a parkoló, de az erdőben - bármilyen csapda körbevezet a fák mindig.
A jelentés minden bizonnyal megfordult nagyképű és dicsérő, de nem tudok segíteni, én szeretem ezt az autót, főleg azután, hogy a tulajdonos a Niva.
útlevél adatait
Öt évvel a helyszínen leírása megváltozott 5 évvel ezelőtt