Probléma az 1-es töltés részével - lendítő dióda
Vettem az autót a május vége és egész nyáron és kora ősszel otezdil gond nélkül, de az Advent az első fagy problémák felszínre akkumulátorral ... autó parkol a garázsban éjjel, még hőmérsékleten akár -5 fok, nem akarta, hogy a szél fel reggel. Semmi sem segített: nincs akkumulátortöltés, az elektrolit sűrűségének növekedése. Vettem egy új akkumulátort. A választás a "BEAST" 60 a / h-ra csökkent.
Sokáig mentem gond nélkül, ez volt a tél, s idővel az autó lett valahogy lassú szél fel, és a szem a töltést jelző kiment ... Sam, azt hiszem, nem fog részt, mert az akkumulátor garanciális, elment a boltba. A méréseket a töltés által kibocsátott generátor nem mutatott terhelés 13.9V, 13.6V terhelve - a „szakértők”, hogy „elég” az autó oka -ezzhay villanyszerelő, és a garancia eltávolítjuk a természetben. A villanyszerelő úgy nézett ki, hogy - normálisan égési sérüléseket szed, és felmászik a generátorba - nem éri meg. A tisztelt internet - sokak 13.6V vázák - a téli, panaszkodott, hogy nem elég, és sok háromszintű feszültségszabályozó be van állítva, de ebben sajnos nem találtam (mi eladók csak a csoda, mi az), de a ugyanazt a World Wide Web-t találta meg, hogyan növelheti a generátor által a diódával megadott díjat. Ebből a célból bármely dióda 20 V-os leállási feszültséggel, legalább 5 A áramerősséggel és legfeljebb 0,6-0,7 V feszültségcsökkenéssel alkalmas. Választotta a 2D219 B.
A diódát a generátortól a feszültségszabályozóhoz vezetõ vezetéken keresztül a generátortól a szabályozóhoz vezetõ szünetbe helyeztük, amint azt a diagram mutatja.
Dióda csatlakozási diagram
A diódát kivették, egy műanyag burkolatba helyezték, hogy megóvja a víztől és biztosítsa a generátor fedelét.