Niwa-2131 karburátor vagy injektor
A hívást a régi barátja volt váratlan: „Figyelj, majd hosszú” Niva „vásárolni, tanácsot, mi a jobb - karburátor és injekciót?”
Ötajtós, "Niva" VAZ-2131 - Műszaki
Test VAZ 2131 Niva
Az első benzinkút cserélt tüskéket egy kolléga: „Nézd, mit rángatózik, mint egy epilepsziás, és még ijeszteni az embereket csenget átvitel?” - „Nézd meg magad - megy oldalra, mint egy kutya, egy fekete mancs!” Az első megjegyzés vonatkozik a kék autó: mivel szabályozatlan karburátor érezte hibák átmeneti körülmények között és pletykázó átviteli rándulások. És általában - elhúzni nélkül „podgazovki” és a „játék” tengelykapcsoló egyszerűen lehetetlen! A cseresznye autót a saját problémái - konzolok jet rudak vannak hegesztve a hátsó tengely aszimmetrikus, mert amit a bal oldali kerék tolódik előre 10 mm! Ennek megfelelően, a híd telepített közel fél fokkal jobbra: az autó megy oldalra, és a kormánykerék húz az egyik oldalon.
Rodney mind a „mezők” ordító transzfer dobozok, apró tükör, ajtó megáll ijesztő ropogós szélütés megfizethetetlen ötödik ajtó, olcsó kemény műanyag az utastérben, nagy kormánykerék energia nélkül, gátlástalanul hazudozni benzoukazateli, zavaros vozduhoraspredeleniem kezelése. Vannak még minden csodálatos dolog: póráz emelésére a poggyász polcon, és a horgokat, mert amelyhez kapcsolódnak az ajtót, nem! Azonban ez nem olyan rossz, vannak előnyei: hatalmas nappali, egy kicsi, pontos mozog a váltókar, kényelmes ülések, zsebek az összes ajtó, a négy puha fejtámla és ugyanaz a belső világítás, a nagy csomagtér. Általában - „mit akar az ilyen kis pénzt?”
Üzemeltetése VAZ 2131
Gyári utasítások nem ajánlott az első ötszáz kilométerre felgyorsítása gyorsabb, mint 3/4 a maximális sebességet. Mi nem diszpergált: mindaddig, amíg megérkeztünk a check-in, hogy a tesztet a gazdaság, amit a nő - ötszáz gépelt. Az autópálya üzemanyag-fogyasztás porlasztós motorja 9,8 liter / 100 km, vpryskovyh - 9,4 liter, ami még jobb, a gyári adatok. Amikor súlyú második autó egy kicsit nehezebb - 4 kg. Mellesleg, útlevél 1350 kg saját tömeg mind gleaning mintegy 30 kg.
A hegyi utak rosszul állítjuk karburátor ismerte pontosan fut injekciót. Blue „mező” irreverzíbilisen csökkentett sebességgel, leküzdésében felvonók 4 és 6% -kal, a IV és V fogaskerekek. De a cseresznye felmászott simán, vagy akár enyhe gyorsulás. Nagyon kemény teszt - Indul a 30 százalékkal emelkedik - megerősítette a trend. Vpryskovyh rover képes volt elindítani, bár a határ erők, hanem azonnal karburátor - csak a harmadik kísérlet, egy kis tan kuplung.
Pont az „i” helyeztek futam mérő komplex - szénhidrát elveszett egyenesen. A rés olyan tapintható, hogy helyességét úgy döntött, hogy ismételje meg a méréseket ugyanazon a gumiabroncsok VLI-10 (eredetileg az autót a karburátor motorja 1,8 liter volt cipővas K-156). Megváltozott a kereket, de a csoda nem történt, a különbség kissé szűkült. Ennek eredményeként, hogy eloszlassa több száz vett, illetve 26,3 és 19,8 a - a különbség 6,5 vagy 25%! A versenyek maximális sebességgel cseresznye „hozta” a kék majdnem 10 km / h vagy annál nagyobb másodperc a rugalmasság gyakorlatokat. - Jó napot! Nos, van a „nivami”, értve? - Öreg ember, van egy szerelő barátom, hogy jól beállítani a karburátor? Nem? Akkor hogy a befecskendezés és boldog életet.
Ui Előreláthatólag a kérdés: miért nem állította be a porlasztó a vizsgálat előtt? A válasz: nem a mi dolgunk! Hadd részt vesz a növény. Ha a feladat az volt, hogy bemutassa a „ceremoniális” számok - ki kell igazítani, és kimutatták. De a legtöbb autó jön kereskedők olyan formában, mint oly sok aztán kínzó üzemeltet. Azonban, ha barátságos a karburátor - hogy a gondozó kezek rajta sok.
Benzin fogyasztás az autópályán 9,8 l / 100 km, a karburátor, „Niva”, és 9,4 liter - a vpryskovyh. „Mező” vpryskovym motor 1.7 L felszerelt semlegesítő kipufogógázok és a lambda szonda.
Motor VAZ-2130,: 1.8 l + karburátor. Motor VAZ-21214: 1,7 liter + elosztott injekciót. Miatt rosszul hegesztett zárójelbe a bal oldali kerék híd 10 mm „utoléri” jobb.
Az LR anyag