Lada kalina 2, vagy az orosz külföldi autó, a viburnum 2
Először is, egy új felfüggesztés és kormányzás. Valószínűleg mindenki emlékszik a hiányosságokat a Kalina, ebben az időben olyan problémák, mint a nagyon alacsony kormányzási érzékenység, lassú válasz, ebben a modellben nem fognak. Kezdetben a kormánykerék legfeljebb három fordulóját hajtották végre, hogy növelje az érzékenységet, egy új koreai elektromos előerősítőt. Mindenki tudja, hogy amikor létrehoz Grants használt kifejlesztett technológia Kalina és létrehozunk egy második Kalina, ők már tapasztalt egy teljesen új - helyreállít lengéscsillapítók, rugók, új, megváltozott szögek a kerekek, és így tovább. Ennek köszönhetően az autó kiderült, hogy felejthetetlen, jó volt vezetni, még az újonnan létrehozott támogatások után is. Nem mindenki fogja észrevenni, de az automata sebességváltó tulajdonosainak egy 15 kg-nál nehezebb autójuk van, mint mechanikus társa. Talán egy új Kalina létrehozásához a mérnökök új felfüggesztési rendszert fognak felállítani, amelyet a Renault-val közösen fejlesztenek.
Másodszor, egy új sebességváltó várta! Itt az ideje, hogy búcsúzzon a régi mechanikusoktól, és helyezzen el egy új, acél multi-cone szinkronizálóval, kábel meghajtóval és még sokan másokkal. Bár a fogaskerekek ugyanazok maradtak, az ellenőrző pont nem felismerhető. Ez a sebességváltó, ahol a hátsó sebesség a sarkában van, a mérnökök új Lada Grant modellt alkalmaztak. Mindenki, aki elment Grant látnia kellett a pohártartó mellett a kar, nem volt éppen a legjobb megoldás - sőt, ha, hogy egy nagy üveg, majd váltani az első, a harmadik és az ötödik sebességfokozat kell feküdniük az üveget, tudja ezt, a mérnökök újra a második Kalinában egy pohártartót tettek. Végül a kar általában nem rezegett, és a sebességváltáshoz már nem szükséges, annyi erőfeszítés, mint a korábbi modellekben. Automata sebességváltó, ritkaság most, különösen a Ladakh, de a mérnökök ígéretet, hogy növeli a járművek aránya két pedál, és szeretnénk, hogy az arány körülbelül húsz százalék. A mechanikus vásárlók többsége azt mondja, hogy hirtelen a gép átkapcsolja a fogaskerekeket, és elakadok. Ezek a következtetések egyáltalán nem vonatkoznak a Kalinára, mert akkor is biztos lehet abban, hogy az átvitel nem magasabb, mint a második, az első vagy a harmadik, és így tovább. Mindenki, aki vásárolt egy hidromechanikus automata, valószínűleg tudja, hogy garanciát AvtoVAZ három évvel, vagy ötven kilométerre, és az alkotók a sebességváltó, az ígéret, hogy ő él, legalább tíz éve. A dinamika nem változott, a lovak száma 98-ról 106-ra nőtt, ezért a tulajdonosnak nagyobb közlekedési adót kell fizetnie. Mérnökök ígéretet tettek, hogy javítsa a rugalmasság, de ez nem annyira észrevehető, hogy azt értékelni csak a szakértők, a motor nem változott, és ezek az újítások veszi észre újra, csak a szakértők, akik AvtoVAZ a vérben.
Harmadszor, mi történt az alkotókkal, tehát ez az összes zaj és rezgés csökkentése. Mindenki emlékszik, hogy a régi Kalina nem volt fékszárnyak miatt az utasoknak hallotta mindent harci kövek, a kerekek átvágta tócsákat, még akkor is a porszemcsék sztrájk az ív. Nincsenek sárvédők! Nem felejtették el. Nem voltak kifejezetten beállítva, egyszerű megtakarítások miatt. De az alkotók és a mérnökök megígérték, hogy visszaküldik őket az új Lada Kalinában, és most a tulajdonosok nem kell semmilyen kínai sárvédőt felvenniük. Ha vásárol egy régi Kalina, hallod nyikorog, és egyértelműen a különböző hangokat, és az új modell, akkor nem lesz, bár van jelen néhány tücskök, de kicsik és észrevehetetlen, különösen összehasonlítva az első Kalina. Motorhang, mint a dal a csalogány, csendben, az első alkalommal a motor térfogata bund nem zavaró, ez minden, köszönhetően a hasznos zajszűrés, amely elülső lemez, pedál teljesen csöndes, padló és még sok minden történt a kiváló akusztikájú, amelyek mindegyike készült belső, történhet szándékosan a zajért. És a szalonban nagyon kevés utcai zaj keletkezik, ez a fejlesztők készítettek, kifejezetten a kényelemért, megtisztították a felesleges rést, sok csonkot és még sok mást. Megpróbáltuk, látszólag a mérnökök elkapták Kalina zaj és rezgések hiányát. Teljesen izolálja a zaj nem sikerült, akkor lehet, ha csak részben, de a legfontosabb dolog az, hogy a fejlesztők megpróbálták megtenni, ami azt jelenti, hogy csak akkor működik, az utasok és a sofőr.
Negyedszer, a mérnökök tökéletes belső és külső. Ha alapul venni a Lada Grant és korábbi Kalina, hogy a teljesen újratervezett, és lovagolni egy autó egy ilyen megjelenés nem szégyen, az első alkalommal azt mondta, mindent aggodalomra AvtoVAZ. Elkezdem a belső, a csomagtér kapacitása nem kevesebb, mint tíz liter, ami azt jelenti, hogy most a tágas ferdehátú, hogy kétszáz hatvan liter, és a kocsi, hogy háromszázhatvan liter. Emlékezz Grant, aki elment, hogy meglátogassa a gyenge és megbízhatatlan sarkok, amelyek a csomagtartó fedele műanyagból készült, most a második változat a Kalina ők már nem műanyagból, vannak nehezebb őket cserélni. És megtörni őket, meg kell próbálnod, és elveszik a fölösleges krikettet - egy lövés két madárral egy kővel. Az új törzs fedél, vagy inkább az elektromos zár, amely a Lux verzióban, megnyitható a gombon található gombnak köszönhetően. A támogatás kanapé, amely csak akkor tegye vissza teljesen, és ebben a Kalina, akkor még részben sem, ez történhet húzva a fejtámlát, és távolítsa el a rögzítőt. Minden, a hátsó kanapé bonyolult. Megint Grant-hez fordulok, mert ez a két autó nagyon sok közös. Grantben a kalinához hasonlóan nagyon tágas tükrök, a palacsintahoz hasonlóan, nem is illeszkednek a teljes designhoz, de a biztonság és a láthatóság nagyszerű. A talaj magassága nem változott magasságban, de a kis dolgok miatt más érzés tapasztalható, mint az előző kalina. A clearance is 170 milliméter, melyeknek bizonyos átfedése nem, és a test nem túl magas. Észrevehető, hogy most nincsenek fekete fóliák az ajtók keretei közelében, szépnek tűnik, miközben megkönnyíti az autót. A vontató rugókat ezen a gépen szállították, de ehhez a fejlesztőknek keményen kellett dolgozniuk, és remek munkát végeztek - elvégre sok gépen csavarják. Ha a külföldi gyártók ítélik meg, akkor a Lada Kalina 2 legyen crossover! Mert az első lökhárító az útról húsz centiméter magasságban. Az autó szlogenje szokatlan még nagyon szokatlan, úgy hangzik, mint: "Teljes töltöttség!" - Furcsa igen? De ezek a szavak eltitkolnak valami mást, mint a hús. A fejlesztők szem előtt tartják a multimédiás rendszert, amely drágább változatokon fog megtörténni. Nem lesz CD-lejátszó, de USB és SD-kártyák csatlakozói lesznek. Mindent kezel egy olyan központi képernyőn keresztül, amely támogatja a tapintást. A mérnökök megígérik, hogy egy rádiós magnó többfunkciós - egy navigátort, majd később más funkciókat építenek be. Valószínűleg egy fedélzeti számítógépet akarnak bekapcsolni. Ismét megyek vissza Grant, aki egy nagyon elegáns új szalon, azt a bázist, és Kalina, de szinte teljesen átépítették, több funkcióval, gombok és egyéb részleteket. Bőr kormánykerék, és még a mennyezet - mindent elkövetnek az utas, hogy tudott felmászni, és a hátsó ülésen, nem emeli fel, és a hajlítás a lábak, hanem az első ülésen, hogy könnyen nyomja a pedált, viszont a kormányt, hogy kényelmesen, és ami a legfontosabb, - Ne harcolj a fejeddel a mennyezetig. Mindenki látott már az ablakok egy gomb - de kevesen észrevette, hogy csatolja rosszul lenne elég, akkor érdemes egy kicsit több lehetséges, hogy nyomja meg a - és itt már a földön feküdt. De csatornák sokkal hatékonyabb, jobb és csendesebb, mint az a Grant, mert a fejlesztők volna az első, és csak ezután kezdett kialakulni a vezérlőpulton. légi irányítás és az éghajlat a kabinban volt sokkal kényelmesebb és drágább eszközök, nem lesz „Auto” üzemmódban, ami akkor kapcsolja be egy bizonyos ponton, és így állítja be magát, a szűrő, a légkondicionáló és a tűzhely a téli hónapokban.
