Kiszámítása sávszélesség ível a képesség párhuzamos grafikákat
Módszerek és sorrendjét számítás Az eltartóképesség-RAIL
A kialakítás általános elvei
Sávszélesség-nodorozhnogo mirigyek része az úgynevezett maximális méreteit mozgás a vonatok (vonat pár), amely megvalósítható rajta egységnyi idő (nap, óra) túlzott függőség a rendelkezésre álló állandó CIÓ készülékek (a több fő utak,
kommunikációs eszköz mozgása rea-nek), a típusa és kapacitása vontatóeszköz és eljárás mozgás-zheniya szervezet (például a grafikus).
Nodorozhnoy terhelhetőség vonal mirigyek nai nevezett nagy mennyiségű forgalom (millió tonna), amely lehet elsajátítani sor az év folyamán. A könyv, a vezeték kapacitásának függ a kapacitás-standardok áruszállító vonatok poezdopotoka szerkezete a kategória-Riyam vonatok és a forgalom a ro-hölgyek rakomány és kifejezni a távvezeték végrehajtásához használt betétek áruszállítás során Secu-chenii kihagy egy meghatározott számú pass-sazhirskih és más vonatok sürgősen az első kezelés.
Az egyvágányú vonalak méretei egyenlő-CIÓ mozgást-táblák sávszélesség kifejezve a párok száma vonatok létrehozott tömeges-TIONS mindkét irányban, és az egyvágányú és kétvágányú vonal párosítatlan grafikon - a vonatok száma rögzített tömegét minden irányban A relatív -similarity. A vonatok száma, illetve a vonat pár, amely lehet ugrani egy vasútvonal kiszemelt általában napos időszakban. Az elővárosi területeken intenzív NYM utasforgalom, mert a nagy egyenetlenség a mozgás-CIÓ sávszélesség meghatározott kíván létrehozni nem csak egy nap, de az időszak a maximális terhelés lan-ka - csúcsforgalomban.
Különbséget tenni a készpénz és a kereslet-nek kapacitásokat. A személyi-Do-SRI sávszélesség - maximális mérete vonatok, amely megvalósítható, függően a műszaki berendezések. Nye lesz szükség sávszélesség vonalak - vonatok száma, ami szükséges, hogy észre mo teljesítette az állami terv Perevi-pántok.
Ennek megfelelően vannak-személyes és igényeit az árufuvarozási spo-lities vonal eredményeként kapott egy esetleges újbóli felhasználásának erejét elvégzéséhez GRU-zovyh forgalmat a megfelelő ülés jelenlegi utasforgalom igényeinek. A bérlet-nek kapacitása alapján kerül kiszámításra a teljes mértékben kihasználni valamennyi technikai eszközt. Ugyanakkor meg kell még egy tartalék telepített Techno-gazdaság-cal okokból, és fejezi ki a különbség a készpénzes (vagy tervezett) sávszélesség igényeket, vagyis több adat (vagy tervezett) a jövőben. Elfogadható ET-elegendő töltési kapacitása az ACT-lities állomások a szakaszon veszik egyenlő a kétvágányú vonalak - 0,91, területek kétvágányú-lapkák 0,87 on egyvágányú vonalak, 0,85.
Sávszélesség mirigyek nodorozhnyh-részek úgy definiáljuk, mint egy egész, hogy a vasútvonal, vagy részben, és az elkülönített NYM elemek és berendezések: újra Gonam, állomások, mozdony de által, eszközök, elektromos áram, víz és egyéb vasúti transz-pricks eszközök prednaznachen- NYM vonatokat kiszolgáló.
Eltartóképesség definiált-lyayut általában egészének a vasútvonal.
Termelőkapacitását az ACT-lities meghatározott területek alapján adatokat a kapacitás a ACT-lities az egyes eszközök és célállomások egésze alapján a mellékhatások száma újra áteresztőképességű módszer-ség területeken. Termelési kapacitás az egyes szakaszok szerelt nyomon vezetőképes elemek:
· A ível (száma fő PU-tei, átfogja a pálya hosszával profil, az automatizálás és a kommunikációs eszköz PU-tevoe fejlesztés közbenső időpontban szerelvények, Ener-gosnabzheniya eszközök);
· Az állomás (fogadó és indító vágány és kitérő torkán bűntudat);
· Pár Depot (standokon időszakos ellenőrzés és a D és szerelési elektromos és dízelmozdonyok, eszközök gépek Lokomo-tivov és futó útvonal);
A legkisebb áteresztőképességű SPO-lities ezen elemek korlátozhatja az áthaladó a termelési módszer-Ness EDI-Nica általában hatékony és értékének meghatározásához.
Sávszélesség van beállítva útszakaszon vasúti vonalak azonos az egész technikai eszközök, a rakomány kapacitás és méretei utasforgalom. A kezdő- és végpontját az ilyen oldalak válogatás és szavazóhelyiségek, a zenekar állomáson elővárosi területeken, és néha egy közbenső állomás a származási és lejárat feladó rakomány közlekedési útvonalakat.
Kapacitás az egyes különálló eleme a technikai eszközök határozza meg a NAPI PROGRAM távú vagy idő-ség és a gyártó felhasznált teljesítmény szolgálatában egy vonatra, vagy a vonat pár. Általában a kapcsolat a nagyságát us-fejezhetjük
ahol M - a teljes teljesítmény eszköz; MP - a készülék része a teljesítmény-FLOW amikor a szél fúj a szolgálati szükségleteket, amely nem kapcsolódik közvetlenül a mozgás-Niemi vonatok; t-teljesítmény eszköz a karbantartásra fordított a vonat vagy vonaton egy pár; - együttható figyelembevételével pontos aránya sous-időkeret, amely felhasználásukat a vonatok áthaladását, amikor a kudarc valószínűsége a hardver.
Például, amikor a kiszámítása elhaladási sósav képesség ível és malom-TIONS napi kapacitása kifejezett vonat-órát, hogy lehet használni a vonatok áthaladását illetve a szakaszon vagy Th-cut állomáson naponta. A felhasznált energia egy menetben párban vagy vonaton lovagolni kifejezett idő (vonat-óra), illetve a munkaviszony kijátszó elem korlátozott sávszélességű kalauz állomás szerelvény (pár). Mn ebben az esetben fejezi idő (vonat-time), melynek során desztillált elemet vagy az állomáson nincs mo-Jette használható vonatok át miatt a munkák kivitelezését a közúti javítás, gyártás-rovoy manőverezés munka, stb
Az összes elem vonal Naibov Lee gyakran korlátozott sávszélesség és nyúlik állomáson. Sávszélesség ível vonalakként különálló elemek, kiszámított párhuzamos chart, és az egész vonal-at-neparal-párhuzamos grafikon.
Kiszámítása sávszélesség ível a képesség párhuzamos grafikákat
Perego sávszélesség-on múlik, hogy milyen típusú grafika, újra gonnogo az idők folyamán, az állomás közötti távolságot és időközönként a csomagban, valamint a rostélyon egyszer-szerelvények pont.
Általában, az áteresztőképesség (a vonatok párok) kijátszóelrendezés képlet szerinti (26.1) is ki lehet fejezni függőség
ahol Tnep - chart időszakban, min; ttehn - a szerint az eljárás időtartama ablak, min; - együtthatója megbízhatóság a technikai eszközök
Az eljárás ablak Niemann mentes vonatok elhaladó időintervallum, a pre-szállított gráf mozgásban elvégzéséhez szükséges RA-bot az aktuális tartalom és D Monte utat eszközök felsővezeték jelző központosítása és rögzítse [M általános képletű (26.1 )]. Időtartam technológusok-ügynökség ablak típusától függ a szennyező-nyaemyh gépekhez és mechanizmusokhoz, valamint, hogy az elfogadott technológiával működik. Időtartam technológusok-ügynökség ablak a számítás készpénz sávszélesség tart Xia egyenlő kétvágányú vonalak és területek betétekkel nélküli megállás vonatok átlépő -120 m és -60 m egyvágányú szakaszok.
Értéktartományok RANGE zónában 0,86-0,98 hogy kétvágányú e lerakódás a 0,87-0,98, és az egyvágányú. Minimális érték megfelel annak a feltételnek, ha a minimum közötti vasúti zár intervallum 6 perc és egy viszonylag kis hányada a személyszállító vonatok.
Órás készpénzes sávszélesség a szakaszon meghatározott kíván létrehozni anélkül, hogy figyelembe veszi a technológiai ablakok és együttható megbízhatóságának technikai eszközök. Ebben az esetben a ttehn = 0, a = 1 (pre-mula 26.2).
Időszak ütemezése odnoput-CIÓ oldalakat az ideje, hogy egy csoport-ment távolságú vonatok, ha acteristic az ilyen típusú ütemtervet. Időszaka a menetrend dvuhput-CIÓ helyek vonalakon avtoblo-Kirovka az intervallum között a vonatok, és a vonalak egy félautomata-cal interlock vesz-ment idejű lejátszást malom és a vonat-szigetelő-slot kapcsolódó következőképpen is érintett.
Áteresztőképesség a pas-párhuzamos grafikon számítani minden fogásban. Közlekedés minimális sávszélesség az út-ség az úgynevezett korlátozza vezető határozza meg az eredmény-nek kapacitása részvételével az SC egészére.
Időszak grafika korlátozó vezetői a második löket egy előre meghatározott időbeosztás, és egyes állomás párral időközönként Niemann-más értékeket függ-nek a sorrendben az elhaladó vonatok a külön tételek, korlátozva magunkat vetjük alá.
Négy lehetőség van vonatok kiindulási keresztül pro-izolált pont korlátozó vezetésére: kimarad mindkét vonatok desztillált megállás nélkül (ábra 26.1, de.); Mindkét rea da kimarad megállás nélkül újbóli REGON (ábra 26.1,6.); páratlan vonat szüntelenül átengedjük a két korlátozó desztillált szerelvények időpontokban (ábra 26.1 in.); így kimarad páros vonatok (ábra. 26,1 g). Minden esetben a kezdő vonat az állomáson, szorítkozunk desztillált időszakok fic gra távú különböznek incomi km benne km Álló intervallum, és további időt time-gon és lassítás.
Sávszélesség Elemanalízis Pipeline általában kiviteli alak, ahol az összege az állomás tartományok és további időt gyorsítási és lassítási legkisebb. Azonban, a választott kiviteli alakjának vonatok elhaladó állomások határoló desztillált-vezetőképes, befolyásolhatja a profilja a megközelítések állomások. Tehát, ha egy osztott A. tétel mozgatása közben furcsa láb vonat hosszú mászás, majd ezen keresztül külön tétel vonat 3302 vizelési Bezostaya-novochno, és ezért újra rut A-B lehet alkalmazni csak a rendszer ábrán látható . 26,1 W vagy 26.1, jelenlétében Állandó-NOK a szükséget műszaki
Az állomások egyike, korlátozása aktív desztillált is előre meghatározni a vonat áthalad az állomáson áramkört.
Így, az áteresztőképesség SPO-lities korlátozó rész a normál ütemezés összeget, a vonat pár:
ahol T'x. t „x futási idő páratlan és páros láb vonatok a szakaszon kivéve VRE Meni a gyorsulás és lassulás Ost-Novki perc; # 964; és # 964 b - egy inter-station tengelyek állomások korlátozó ne-REGON perc; # 964; ps - extra időt a gyorsítás és lassítás, eső mindkét vonat, min.
Mivel a legtöbb ideig keletkezik pár vonatok a szakaszon T'x + t „x. Ezután szorítkozunk a legtöbb esetben desztillált legmagasabb vre Menem ütemű pár vonatok úgynevezett maximális Vai vagy egészben com esetben, ahol a maxi-mal nem több, mint 2-3 perc. jelenlétében ível helyszínen közel a teljes idő ho da vonat párok maximális befoglaló desztillált alapján határozzák meg az összefüggést a sorban a vonatok elhaladó minket Negotia-oldalán. ennek figyelembe vett vayutsya általános rendszerekre ropuska REA-sorok része a terület közel van a maximális álló Nyújtja húzódik, és köztük elhelyezett.
Sávszélesség képletű (26.2), amely a száma csak amikor egyetlen típusú-FIC gra időszakban vonatok. A valós világban, még akkor is, ha a párhuzamos grafikon érdekében a vonatok át a szakaszon napközben Com-ditsya változás. Annak szükségességét, hogy Menenius sorozata pro-Start vonatok úgynevezett Nepara felszín mozgását méretek táblák, megvalósíthatósági pas Csecsenföldön és szakaszos villamosvonal futó vonatok és egyéb okok miatt. Ilyen körülmények között meg kell kezelni a különböző időszakokban gras-fic a nap folyamán. Ebben a tekintetben az utat kiszámítani a sávszélesség-ség sokkal kényelmesebb a feltétel
Ni - vonatok (vonat pár) az egymenetes rendszer tipnye korlátozó a nyújtással vayuschemu; I = 1, 2,. n-pa-prefektúra használt grafikonja vonat menetben áramkörök korlátozására a nyújtva yuschemu; Ti -time napig kötés május vonatok a rendszert.
Feltételek (26,4) társ-harc napi idő mérlegen korlátozó korlátoznia lejátszási keresztül közvetlen vonatok pass-sének különböző rendszerek (szekvenciáját a szakaszon). Kiindulva ez a feltétel, a forgalom módszerével határozzuk meg, amelyet párosítatlan-Ness hagyományos par-prefektúra és párosítatlan részben szakaszos mozgású grafika.
A one-sávszegmensek beültetéshez páratlan méretű Chiva-motion-CIÓ, ha a szám a tehervonatok ugyanabba az irányba ez me-90% -a vonatok száma, a másik, a kapacitás határozza meg páratlan és nem tele-fic gra. Kiszámítása külön minden egyes irányban egy előre meghatározott arányban a vonatok száma No6p inverz a vonatok száma Advan-szignifikáns, irányba NNP.
Teljes napi take-ment idő korlátozás kijátszó (ábra 26.2 a.) Áll ismétlődések, esik az időtartamok: időszak tper pár grafika és in-the időközönként között elhaladó vonatok következő preimuschest-vénás irányba TNP + # 964; n.
Tekintettel arra, hogy a számos ismételt schihsya meghatározott időközökben napi egyenlő számú fordított fedélzeti vonat, és az intervallumok számát a hajtás-vonat-sor - vonatok száma a különbség az irányok megkapjuk