javítás tvinporta
Nos, hogy van itt, hogy az írás egy kis cikket a javítási tvinporta.
Egy kicsit a tünetek, nos, az első hiba lép fel, a gép egy kulcs OPCOM mondja: „Port deaktiválás helyzetérzékelő áramkör alacsony feszültség P1113-06”.
Ha az autó nem akar menni az aljára, általában arra a pontra, amíg felmelegszik, azt figyelték meg nekem személyesen. Fogyasztás növekszik, ennek megfelelően a kocsi növekszik unalmas, lovagolni rendesen megtagadja, ott hátfájás gyártásához (persze nem lehet, és ettől ez még :-))
Miután elolvasta a fórumokon, úgy döntöttek, hogy nyílt és látni, mi a baj.
A boncolás csak azt nem könnyű, különösen, ha az első alkalommal, ajánlatos legalább egyszer egy szál valahol a könyvet olvasni az elemzést, hiszen rengeteg buktatók, például egy alacsonyabb szerelési bevitel csavarni a kocsiból, nem több ...
Megértettem külön, először felemelte a szívócsatorna, amely a fojtószelep, akkor tényleg tvinport.
Célszerű, hogy azonnal megrendelni a párna alatt a fojtószelep (mivel bontott, majd azonnal mossuk), de én csak átültetett a tömítőanyag, és a tojásrakás a beszívott-twin, iker-blokk. Az ára 250 és magasabb egzisztenciális.
Hogy őszinte legyek nem azonnal a forgatás után, mert kiégett egy jó 4 óra Druganov erők nem voltak már.
Ezért a fénykép már a végleges változat a szerelés után is, akkor minden rendben lesz megmagyarázni.
Tehát, a rendszer tartalmaz egy nyílása a csapágy 4 csatlakoztatott műanyag pánt-útmutató, egy potenciométer (bekarikázott piros), és a vákuum működtető.
A probléma a műanyag vezető a bokrok és a lengéscsillapítók, azaz lyukak a sín kopása (piros nyíl), hogy nagyobb, van holtjáték a mechanizmus és a pot kezd lőni nem a helyes adatokat (üzemel 0,3V a 0.8V), írási hiba és tiltsa le a teljes rendszert. Ahogy gondoltam, egy különleges kopása miatt van kopás a belső csillapító hüvelyek és kence őket (én eltömte területe 1 mm, és ez a beszívott traktus!)
fotó 2
Típus síkban tvinporta soprikosnoveniyas egység magukat csappantyú (fekete nyíl) és a barázdát, amelyen az EGR szelep a kipufogógáz visszamenni (piros nyíl). A képen látható, hogy 3 óra után a mosás, kaparás árral a belső síkokon, még bemeneti fekete, bár a valódi színét egy könnyű alumínium. Bár úgy tűnik, hogy az a fajta pillangó szelepek a bemeneti és ne legyen olyan betét, a rés kivezető található a bejárat közelében a hengerek, nos, én azt mondom.
Minden tanácsot, akkor is, ha nincs hiba, nem lehet lusta, pochistiyte bemeneti vagy eltávolításával, vagy mit jelent valamit, tovább élnek
javítások
Minden teljesen eltávolítjuk, és szétszedhető, eltávolítjuk szelep (eltávolítása történik belülről ujjaival szorította őket magad, menj lesz feszes, de a kiépítése nem rossz, akkor mászni csavarhúzó megtörni a törékeny műanyag, nem feltörni, amíg a végén, de ültetett). Eltávolítása után a szárnyak lesz nyílásain keresztül látható a hüvely, amelybe be van helyezve az ellenkező vég hajtóka. Perselyek, vagy magukat esik ki (ha a kopás vad), vagy egy megfelelő torziós csavar, lehet hogy a közvetlen, amelyen rögzítő fülek extraháljuk.
Hüvellyel mért átmérője a furat a port a belső nyílás átmérője szárnyak a hüvely.
csappantyúk tippeket lehet viselni különböző módokon és mintavételi már megjelennek olyan Gaugeable és tochitsya új hüvely külön minden szelep, vkoem EVENT elrontotta. (esetemben történt, hogy a csappantyú 4 és 2 henger kopott volt több)
Perselyek arra megmunkálni kopralaktana.
Új perselyek hajtottak át a tüske a helyén, tedd a lengéscsillapító, de a továbbiakban a legérdekesebb, mind a fénykép 1, akkor láthatjuk, csak az új perselyt lengéscsillapító mechanizmus tengelye nem tesz, mint imyutsya antennák rögzítésére a mechanizmus maga bennük.
Úgy döntöttek: a sín kopása volt az ellipszis a lyukakat, így beolvasni (azt tanácsolom, hogy ne fúrjon, ahogy akkor sem törik, vagy túlzásba) adta a nyitó körben formában (xs levelet))) általában megszabadulni az ellipszis).
És minden tengely mechanizmust fénykép 1 (piros nyíl) került kiválasztásra hőzsugorodását, amely már elérte az antennát, igazodik a sík és égett (a vastagsága az eredeti kapacitás), így telepített lyuk és roschena potenciométer tengelyét (piros nyíl).
Miután mindent összeszerelve, tesztelve, játszom szinte mindenütt hiányzik, de ugyanabban az időben, a mechanizmus működött anélkül, hogy indokolatlan ellenállást.
Miután mindent válogatni, azonnal mossuk alkalmazott fúvókák mosás Wynns, mosott fel egy rögtönzött állványon))) Köszönöm nagybátyja)
Csak mossuk fojtószelep és a belépő.
Összeszerelése már elég gyorsan és 1,5 óra elteltével a gép már össze.
Futás azt mutatta, hogy az autó lett sokkal jobb futni, lökés lett, mint egy vadállat.
Fogyasztás, tekintettel arra, hogy csak a felújítás előtt kicseréltem termelés OPC 60mm mint a cső, és nem volt ideje, hogy teljes mértékben élvezze a hang nem megy csendben, de csak a minap csendes utazás a város körül mutatta a fogyasztás 7-8, amikor a használt nál kisebb 9. a városban, azt nem illik.
Az én saját tapasztalat, ha a csomópont követte, tartható tovább, most már minden a munka a mechanizmus függ, hogy meddig kell tartani a kopás termikus zsugorodás, amint meghal, nem lesz visszaüt. Külön-külön, én nem találtam plastmassku, minden két-szerelvény meghúzza 24-28rublikov. Ezért a következő javításokat lesz, vagy már SWAPO motor másik nélkül a rendszer, vagy ha a pénz szűk, akkor az átmenet egy fém mechanizmus, lézeres vágás a mintát, az ellátás városunkban ilyen Kulibin van (de úgy érezte, hogy nekem, hogy a fém mehanihm így lesz gyűrű))))
PS lenne szükség, azt beolvasni az oldalt egy pár leírást eltávolítja a belépő.
Futott: 73000 km