Házi moped származó kerékpár
Az alapja egy moped volt rendszeres a gyermekek kerékpár (1. ábra). Tekintettel a nehéz üzemi körülmények (sebesség - 60 km / h) és a kerék keret jövőbeli mokiki megerősödött. Az ülés és a kormánykerék csövek hegesztett aikeretének cső átmérője 27 mm. További amplifikációs alkeret szolgál alapul rögzítéséhez a tartály kapacitása 2,5 liter. A hátulsó keret része meg van erősítve két támasszal a cső 12 mm-es átmérőjű.
Az elülső kerék helyett a rendszeres 12 küllők hegesztett acél szalagok 6. szakasz 4x20 mm, 3 mindkét oldalon (a küllők). A hátsó kerék küllői szám emelkedett 32, mint egy felnőtt kerékpár. A beszerelt motor D-8. Növelése a kapacitás a bemeneti (a motor és a porlasztó) távolabb helyezkedik szelep (fénykép 1), és a magassága a tűztér csökkent 2,5 mm. A kapott eredmény feloldjuk ZA.
A szeleptest (2. ábra) egy henger átmérője 50 mm 46 mm hosszúságú, dúralumíniumból D16T. Ebben az esetben a három csatorna vannak fúrva, melynek átmérője 13 mm, a központi, szemben a karburátor, és két ferde, amely magában foglalja a központi. Része a keveréket a karburátor szerinti egyik csatorna közvetlenül a motorba szelepet, és egy másik részét a csatorna, amelyen a szelep van szerelve negatív nyomáson áramlik a forgattyúház.
szeleptányér (D16T fólia 0,3 mm vastag) enyhén eltolva, a karburátor. Tavaszi 17 mm-es külső átmérője egy vékony 0,2 mm-es 65G huzal 3 fordulattal. Kerülete mentén a minta alatt a szelep 18 furat átmérője 3 mm. Ezek a lyukak áthaladását biztosító után a keverék a szelep nyitási.
A kapott elegyet a bypass kiegészítő térfogat képez pozitív nyomás a kompressziós kamrában, ezáltal további égetési idő a forgattyús mechanizmus és ezáltal növeli a motor teljesítményét. Gyártás a szeleptest kell kezdeni fordult (grind Crop végei, egy központi lyukat fúrva, hogy a mélysége 15 - 16 mm, megmunkált horony szélessége 7 mm és 18 mm-es átmérő).
Ezután jelöljük ki a központok ferde csatornák, hogy viseli a mérete 10; 16 és 12 mm. Középpontja körül az utolsó az átmérő 22 mm, és jelet Fúró 18 lyuk átmérője 3 mm, hogy a mélysége 9-10 mm A műveletet kell végezni nagyon óvatosan, a lehető legpontosabban fenntartása középpontja közötti távolság, így károsodás közötti bordák a lyukak (körülbelül 0,8 mm) a a művelet eredménye a törés a fém darab belépő őket egy forgattyús mechanizmus (hajtókar), valamint a tény, hogy a motort.
Ugyanezen okból, miután a végső megmunkálása a szeleptest eltávolítására perces részecskék a chip kell fújni keresztül sűrített levegővel, majd vákuum és a mágnes. A kezelés előtt ferde csatornák a földbe jelölés központjaik kell Fúró 2 mm mélyülő 10 mm átmérőjű.
Ezután az elem van-e rögzítve a markolat a gép szögben 18 °, és a két lépéses fúrók átmérője 6 mm és 13 folyamat az első csatorna (az orsón) a központi kilépő. (A jobb feldolgozás csatornák a szelep előállításához következetesen fúró és süllyesztő scan, ezáltal nemcsak pontos, hanem nagy tisztaságú felszíni csatornák - a szerk.).
Kibontakozó burkolat 45 °, a második vezetéktest (szelep) csatornán. Ezután, a függőleges marógép vagy egy unalmas folyamat alatt a mélyedésbe, és egy laprugót fúrófej átmérője 19 mm (mélység 8 mm), a dimenziója 12 mm (a központ). Végül kezelni mélyedés és rögzítő furatok (7x110 °), amely ahhoz szükséges, hogy igazodjon a kiemelkedés a henger.
Rögzítése a szelepet a karburátor hajtjuk annak rendes szegecsekkel. De dokkoló a henger kellett előállítani speciális csavarok (3. ábra, fénykép 1), a legfontosabb, hogy húzza meg a csavarokat a hagyományos hatlapfejű nincs elég hely. Hogy lezárjuk a közös közötti szelep és a henger alkalmazni a hőálló tömítőanyag. A rendszeres motor kipufogódob D-8 helyébe egy újat (4. ábra), saját készítésű a ház a vékony falú cső, amelynek külső átmérője 48 mm. A hangtompítót 3.
A kipufogógázok 23 lyukon keresztül, 5 mm átmérőjű végén a befogadó cső a motor, hegesztve a bemeneti vége a hangtompító, esnek az első rekeszbe. Keresztül ezen perforációk (30 lyukak átmérője 4,5 mm.) Az első belső fala - a második rekeszben. És a harmadik - a belső cső a 45 bemeneti nyílásain 3,7 mm átmérőjű és 100 mm kilépő átmérőjű 2.5.
És az utolsó szakaszban a kipufogó - a harmadik rekesz kívül - a kimeneten át. Új kipufogó csökkentette a hatalom a hang, de csak kis mértékben, de még mindig emelt teljesítmény és a maximális fordulatszámot. A meghajtót a hátsó kerék hajtjuk mokiki görgős lánc egy feszítő görgő (5. ábra) keresztül egy házi 24-zubuyu csillagos acéllemezből készült, amelynek vastagsága 4 mm 40X jelet.
Nagyolás végeztük a jelölés függőleges marógép az ujj 4 mm vágó, végleges - kerek reszelő csillag csatlakozik a perem a hátsó kerékagy anyák M6. Részéről a küllők speciális szegmens mosó és gumi párnák, mint egy motort (fénykép 2). PLANT moped származó pedálozni.
Ábra. 1. Moped alapuló gyermek kerékpár és motor D-8: 1 - Motor D-8: 2 kipufogó. 3- hajtott lánckerék meghajtó motor; 4 - toldatot (csőátmérő 12, 2 db.); 5 - egy feszítő görgő; 6 - Az üzemanyagtartály; 7 - egy keretet (csőátmérő 27)
Ábra. 2. szelep: 1- szeleptest (D16T); 2- lemez (fólia D16T, s0,3); 3 - egy rugó (huzal átmérője 65 G. 0,2)
Ábra. 4. Silencer 1-bemeneti vége (s2 lap); 2 - egy testet (cső 48x2); 3 - perforált belső válaszfal (LIS1 s2); 4- kimeneti vége (s2 lap); 5 -Output cső (cső 16x1,5); 6 - átmenet a belső cső (cső 18x1,5); 7- vak belső válaszfalak (s2 lap); 8. - a vételi cső a motor
Ábra. 5. feszítő: 1- ülés cső átmérője 27; 2 - a görgőtartó (Area 20x20, L55), 3 -fitting tengely (M10 anya 2 db ..); 4 - görgős tengely (acél, kör 16); 5 - hengerrel (acél 40X, karikázza 40); 6- csapágy 1.000.900 (2 db.); 7 -kryshka (acél, s3 lemez); 8 - tartókonzol (M6 csavar); 9 - egy gallért (acélszalag 2x20.)
Ábra. 3. Speciális csavar rögzítéséhez a szelep a motor hengeréhez D-8