Emelőket Kia Spectra
5.7 ábra. Rendszere az ostor hézag a szelep a motor DOHC: a - a korbács munka ideje a szelep kinyitása; b - a munka az ostor idején a szelep zárását; 1 - szelep; 2 - rugós visszacsapó szelep; 3 - visszacsapó szelep; 4 - hengerfej; 5 - cam a vezértengely; 6 - tolóka; 7 - a dugót; 8 - rugó dugattyút; 9 - hüvely; 10 - a ház a visszacsapó szelep; A, B - ostor üreg; A - olajjáratával
Munka lash elvén alapuló motorolajat összenyomhatatlan, folyamatosan töltés, ha a motor egy belső ürege a hidraulikus dugattyú és mozgatja, amikor egy szelephézag. Ez biztosítja az állandó kapcsolati szelepemelő (szelepet működtető kar) a bütykös tengely bütyke, hézag nélkül. Ez szükségtelenné állítsa be a szelepek karbantartás. A működési elve az ostor ábrán látható 5.7. A nyomás olajat működéséhez szükséges hidraulikus kerül forgalomba a belső A és B üregekben a csatornát a motor kenési rendszer segítségével egy oldalsó nyílás a tolórúd 6, kialakítva a gyűrű alakú horony annak hengeres felület. 1, zárt szelep szelepemelő 6 (dugaszolható 7) és a hüvely 9 felszakítási egy rugó ereje 8 rendre nyomódnak a bütyök a vezértengely 5, és a homlokoldalán a szelepszár. Üregekben a nyomás az A és B jelentése azonos, a visszacsapó szelep 3 nyomódik az ostor a szelepülés 7 rugóval dugattyú 2. Ebben az esetben, a távolságok a szelepszerkezet hiányoznak. Forgatásával a vezérműtengely a bütyök 5 beeső a dugattyút 6, mozgó, és a hozzá tartozó dugattyú 7. A dugattyú mozgása 7 a hüvely 9 vezet hirtelen megnő a nyomás az üregben B. ellenére kis szivárgási olaj közötti résen keresztül a dugattyú és a hüvely, és a tolórúd 6 hüvely 9 mozgatjuk darabból, és nyissa a szelepet 1. után további forgását a vezérműtengely bütyök 5 csökkenti a nyomást a tolórúd a 6. és az olajnyomás az üregben B kisebb lesz, mint az üreg A. a visszacsapó szelep 3 nyit, és lehetővé teszi, hogy az olaj a Polo STI A. csatlakozik az elosztóvezeték a motorolajat az üregbe B. A nyomást a kamrában B növekszik, a hüvely 9, és a 7 dugattyú, mozgó egymáshoz képest, vannak kiválasztva clearance a szelep szerkezet.
A adagolt olaj nyomása, a szelephézag-állítók, szabályozza a speciális szelep a hengerfejben. Mivel a motor leállítása után a csatornák kinyúló olajszivattyú az olajat ömlik az olajteknő és az olajat bevezető csatornák a szelephézag-állítók töltik, miután a motor indításakor az utóbbi az üregekben képezhetnek légbuborékok. Ahhoz, hogy megszüntesse őket motorolaj ellátási csatornák vannak kalibrálva lyukak kompenzációs biztosítása automatikus megtisztítását hidraulikus üregek. Továbbá kompenzáció lyukak lehetővé teszik valamelyest csökkenti a adagolt olaj nyomása, a hidraulikus emelők magas forgási sebessége a motor főtengely, amikor a nyomás az üregben a lash válhat olyan nagy, hogy egy tolórúd, nyugszik a nyakszirti része a vezértengely cam, enyhén nyissa ki a szelepet egy időben nem megfelelő időzítés fázisban.
Gyakorlatilag minden ostor hibát diagnosztizáltak a jellegzetes hangteljesítményszintjére termelt gáz elosztási mechanizmus különböző módok a motor működését.