Cseréje szívócsonkok
Ahhoz, hogy cserélje ki a bemeneti fejlécek fülke meg van döntve, hogy az első rögzített helyzetbe és távolítsa el a kiegyenlítő tartály, mint korábban említettük. Ha a jobb szívócsonk eltávolítjuk helyett a kompresszort.
Eltávolításához a zárt anya kulcs kompresszor kapcsolási csövek ellátására hűtőfolyadék a kompresszor és a cső le van választva a sokszög kompresszort. Csavarok eltávolítása és eltávolítása az anyákat és alátéteket rögzítve a megfelelő vízgyűjtő cső 17 (lásd. Ábra. 2.1) a karima a cső ellátására hűtőfolyadék a kompresszor, a karima szerelvényt eltávolítjuk a csőből, és a tömítés a csapok jobb vízgyűjtő cső. Lecsavarásnak a anyát levegő kisülési cső a kompresszor a levegő rendszer, a kézibeszélő le van választva a kompresszor gon. Ezután csavarja levegő cső rögzítő csavarjait a kompresszort a megfelelő szívó- és eltávolítja a csavarokat alátéttel kulcs, és távolítsa el a csavarokat alátéttel kompresszor tartó perem a lendkerékház. Által halad előre a kompresszor, a kompresszor kiakad a meghajtó fogaskerék és távolítsa el a kompresszor szerelés, kompresszorház tömítést és a tömítés levegő cső.
Ha kiveszi a bal bevitel kollektor távolítsa el a szervokormány-szivattyút. A külső felülete a szivattyúház, szervoszivattyút folyadéktartályt és tartályt a szivattyú burkolatán tisztítjuk a szennyeződéstől. Ezután az olajszivattyú lemerült. A visszatérő tartály töltőpisztoly elválik az alacsony nyomású vezetékben és a szivattyú fedelét és a bal oldali szívó kollektor - nagynyomású gázvezeték. Eltávolítása után a csavarokat alátétekkel, bilincsek és tömítések, csavarkulcs szivattyú csavarjait a kormányzási lendkerékház, távolítsa el a csavarokat és alátéteket szállítjuk szivattyú előre, és távolítsa el a motort.
Lecsavarja a dió, a villamosan le van választva a hollandi gyertya 9 (lásd. Ábra 2.20). Lecsavarásnak a anyát, leválasztják a hollandi gyertya tüzelőanyag-tápvezeték 9. Lecsavarja a dió alátétekkel tartókengyelek 1 Nagynyomású csővezetékek, távolítsa kapcsok, szorítók, és a perselyes tömítő alátét. További kulcs kapcsoló anyákat a nagynyomású csőszerelvények és szakaszai a befecskendező szivattyú és a befecskendezők távolítsa el a nagynyomású csöveket a motor, amelyben a dugót a felszabaduló injektor lyuk szakaszok és az üzemanyag-befecskendező szivattyú. Ha kiveszi a bal bevitel kollektor szabadon álló tolóerő kézi gázkar és a motort leállító rúd kivonják a sokrétű. Amikor eltávolítja a jobb szívócsatorna csavarja egy csavart és az alátétet szerelés capping üzemanyag-szállító cső 4 fűtőanyagot táplálunk a 11 szűrő a finom tisztítási üzemanyag toplivopodkachi-vayuschego 3 szivattyú, csavarkulcs anyákat alátétekkel üzemanyag-szállító cső 13 tartóidomokat az 11 szűrő a finom tisztítás, az ellátási 12 és a csatorna 10, az üzemanyag-befecskendező szivattyú, eltávolítjuk csővezetékek tartókengyelek bevonatokhoz és az üzemanyag kivonják a sokrétű.
Ábra. 4.7. A bevezető csöveket: 1 - jobb szívócsatorna; 2, 3. 7 10 11 - pin; 4 - vvertyshi; „5, 16 - a tömítést, 6 az összekötő cső; 8, 14 - csavarok; 9. 15 - hullámos alátét; 12 - dugó; / 5 - Bal szívócsonk
Ezután csavarja 8 csavarokkal (ábra. 4.7) és alátétekkel 9 rögzítéséről összekötő cső, reteszek 14 alátéttel 15, és a szívócsatorna rögzítő cső eltávolításra kerül, a gyűjtőcső és fejlécek 16 és a tömítést 5 az összekötő cső.
Telepítése előtt az elosztócső tömítést és szívócsővezeték 16, 5. az összekötő cső bekent beillesztés „záróanyag”. Szereljük fel a szívócsatorna 1. és 13. a távtartók rögzítse őket csavarokkal 14 és mosógép 15. telepítésével az összekötő cső 6, akkor csavarral rögzített 8 és 9 alátétek.
Amikor cseréli jobb konzolok szerelt sokrétű kínálat 12 (lásd. Ábra. 2,20) és az elvezetés 10, az üzemanyag-befecskendező szivattyú, az üzemanyagszűrő 13 tüzelőanyag finom párna és tekeri anyákkal és alátétekkel konzolok. Üzemanyag szűrő 4 az üzemanyag finom fix kábel bilincs. Telepítésével a nagynyomású üzemanyag-1 szerelvény kapcsok navertyvayut hollandi anyák csővezeték szerelvények a befecskendező szivattyú és a befecskendezők.
Amikor cseréli a bal kollektor szerelt bilincs rögzítő rudak kézi gyorsító és a motor leállása vezérlő van csomagolva csavart.
Akkor csomagolja csavarok alátéttel konzolok 1 nagynyomású üzemanyag csöveket. A kapcsoló a tüzelőanyag csőben 9 egy fáklyát gyertyát, csomagolja anyával. A tüzelőanyag-ellátó rendszer tele van az üzemanyag, és egy kézzel toplivopod kachivayuschego 2 szivattyú eltávolítjuk levegőt. Hozzátéve, hogy a hollandi gyertya 9 elektromosan, rögzíteni kell az anyát.
Ezután a lendkerék van szerelve a forgattyúház szivattyú szervokormány tömítés ellenőrzése után a használhatósági és tekeri szivattyú csavarjait. Ahhoz, hogy rögzítse a szivattyúfej nagynyomású vezeték és erősít a két bilincset. Felszerelése a gyűjtőtartály szivattyúval és alacsony nyomású csövet és rögzítse a gallér.
Ezután a szervokormány pour-nek többfokozatú hidraulikaolaj a márka „P” és szivattyúzzák a rendszer. Erre a poszt első tengely az autó, a fedél eltávolítása a töltőanyag tartályból, a gumi kupakot eltávolítjuk a túlfolyó szelep a kormányszerkezet, kerül a gömb alakú feje a bypass szelep gumitömlő és annak vége leeresztjük a üvegedényben. Olaj önteni a tartályba, amíg a szint már nem csökken. Ezután, lecsavarozásával 1/2. Bypass szelep 3/4 fordulat a kormányszerkezet, a kormánykerék elfordul balra is „tömeg”, beindítja a motort és járassa alapjáraton, amíg fejlődésének megszűnéséig légbuborékokat a tömlő, ugyanakkor megakadályozza, az olajszint. Ezután csavarja a bypass szelep, a kormánykerék fordult balra és jobbra. Tartja a bal oldali helyzetben kulcs 1/2. 3/4 fordulattal a bypass szelep és abbahagyása után légbuborékos azt. A műveletet addig ismételjük, legalább két alkalommal, miután az olaj szintje a tartályban, amíg a tömlő nem fog menni az olaj levegő nélkül összekeverve. A motor leállítása és távolítsa el a tömlő kerül a gumi sapkásszelepeket, ellenőrizze az olajszintet a tartályban, és újratöltötte a voroschsu kettős szűrő háló és a töltőanyag közötti szintre a jelek a tartály szintjelző van beállítva a betöltő sapkát csökken és az első tengelyen.
Telepítése előtt kompresszorház tömítés kompresszor megkenni CIATIM-201, fel van szerelve a motor tömítés, a kompresszor szerelés, és rögzítse csavarokkal és alátétekkel. Telepítése a tömítés pereme és egy peremet szerelvény egy cső ellátására hűtőfolyadék a kompresszor szegecsekkel jobb vizet gyűjtő 17 cső (lásd. Ábra. 2.1), egyesítjük az összekapcsoló cső gon kompresszor pakolás anyákat alátétekkel rögzítőperemmel és a zárt anya gon kompresszor. A telepítés előtt szükség van, hogy biztosítsa a jelenléte a tömítőgyűrű csövet ellátó hűtőfolyadék a kompresszor. Majd csomagolják rögzítő csavarokat alátétekkel levegőbeszívó cső a jobb bevitel kollektor a kompresszor kapcsolódik gon kompresszor levegőt kisülési csövet egy pneumatikus kompresszor és borítással hollandi anyával. A hűtési és fűtési rendszerrel van töltve hűtőfolyadékkal, indítsa el a motort és a kompresszort, és ellenőriztük a tömítettséget.
A kompresszor kell fenntartani a nyomást a pneumatikus rendszer 0.62. 0,75 MPa (6,2. 7,5 kgf / cm2). Szivárgó olaj, a hűtőközeg és a levegőszivárgás nem fogadható el.
Azáltal, mint korábban említettük, kiegyenlítő tartály, ellenőrizze a szivárgást levegő ellátó rendszer.
A sebesség túllépését az autópályán elég gyakori. Kerülje cseréje udvarias ellenőr DPS segít csapda figyelmeztetés. Egyes modellek radarérzékelők meghatározza a radar az úton korábban, mint az ideje, hogy a sebesség az autó.