Chevrolet Lacetti hiba, karbantartási Chevrolet Lacetti
Hajtáslánc is Koreai - és, sajnos, hibamentes azok nem nevezhető.
Belső nyikorog gyakran a születés, de nem működik laza idővel. Horzsolások a bőrön olcsó kormánymű jelenhetnek meg két vagy három tucat ezer kilométer
Működés Chevrolet Lacetti
Akkor is kitartó oxigén érzékelők, gyújtás modulok, üzemanyagszint érzékelő ($ 220 szerelvény egy szivattyúval) és az áramot a helyeken dokkoló sejt pajesz radiátorok ($ 280), hogy egyes tulajdonosok volt ideje átöltözni a garancia egy párszor már megjelennek bírságot. Mint a „pop” még mindig általános problémák opelevskie - után kezdődő 100 ezer kilométerre olajszivárgás a tömítéseket a hengerfej, olajteknő, a betöltő csonk. Ugyanakkor szóló a szelepsapkákat át olajat közvetlenül a gyújtógyertya kutak, ahol ez nem a már nem túl tartós, nagyfeszültségű vezetékek.
Gidroopory a szelep mechanizmus ($ 12 fejenként) meglehetősen gyenge -, hogy meghosszabbítja az életet, jobb, ha az olajcserét korábban, mint az előírt 15 ezer kilométer. És minden esetben, ne feledkezzünk meg a frissítés után 60 ezer kilométerre a vezérműszíjat, különben elkerülhetetlen ülésén szelepek dugattyúkat nem barátságos, és időt és pénzt takarít meg időben, és változtassa meg a vízszivattyút.
Vannak problémák injekció: befecskendező fúvóka rászoruló belső szűrővel könnyen eltömődnek, és rendszeres tisztítást igényelnek. A baj nem fogja elmulasztani, hogy emlékezzen nem csak a jel Sheck Engine, hanem romlás dinamikája, és emellett a tisztítást igényelhet a szívócső fojtószelep szűrőegység vagy egy üzemanyag-szivattyú van elhelyezve a tartályban.
Mechanikus dobozok különböző születési elsöprő stroke a kar és a sebességváltó neobraztsovym, de megbízható: életkor szükséges, kivéve, ha a javítás vagy csere a mechanizmus a szárnyak ($ 80). De a kuplung ... Ha nem szerencsés, akkor „esik át” hosszú löketű tengelykapcsoló pedált - gyakran ez történik a hideg. Ezen túlmenően, csere a munkahenger potekshego Valeo, kombinálva van egy egység a kioldó csapágy ($ 150) van szét a sebességváltó. Slave meghajtó az első gépeket változik a garancia alapján, mivel a szerkezeti hiányosságok: a lezárás a tengelykapcsoló hallott kopogás. De a „helyes” kerekek néha cserélni kell követően 60-80000 km.
Az „automatikus” nincs jelentős panasz, kivéve, hogy használni, hogy javítási csak 130-160.000 km. A motor 1.6 aggregált négysebességes Aisin 81-40LE (fel van szerelve a Toyota Vitz és Ford Fiesta) és motorral 1.8 - négy egység ZF 4HP16 vagy ötfokozatú Aisin 55-51LE.
Body problémák Chevrolet Lacetti - pereg le a kilincsek, valamint nem különbözik festék erő, amely könnyen terjed ki „pockmarks” forgácsolás és zavaros a mosogató. De az összes főbb testrészek galvanizált: Lacetti korrózióálló sokkal jobb, mint a korábbi Daewoo.
Electronics? A gép első éves kiadás a nyirkosság meghiúsulhat Control Panel „klíma”: mivel a kivitelezés elektroplaty ($ 130) elvesztette a kapcsolatot a légkondicionáló áramkörkapcsolást, hátsó ablakfűtés és tükrök. Garancia és hibás megváltoztatta az órát a műszerfalon, amelyben a „villog”, vagy teljesen leállítjuk kijelzőn. Kombi és ferdehátú kockáztatja, hogy kitöltse a csomagtartóba egy törött cső mosó üveg hátsó ajtó, és számos „tücskök” a szalon feltétlenül kell a harcot a gépek bármilyen típusú szervezet.
Tehát vesz egy használt Chevrolet Lacetti van értelme csak a „automatikus” (hozzáad az ára 20-30 ezer rubel), és ha lehetséges, a leginkább problémamentes motorok - 1800 cc. De találni egy ilyen autót nem lesz könnyű: csak két vagy három ajánlattevő több száz ...