Akik részesülnek a rekonstrukció a terület Mozhayki Mozhajskij
Akik részesülnek a rekonstrukció Mozhayki?
Mi lesz a lakók eredményeként bővítése és építése az autópálya felüljáró származó ul.Petra Alekseeva Moszkvába.
Mozhayskoe - az egyik legnagyobb moszkvai összekötő útvonalakra a városközpont és a nyugati részén. Mozhaika folytatódik Kutuzovsky Prospekt, fut a kereszteződés Rublevskoye és Aminevskoe autópálya körgyűrű, az autópálya négy sávos mindkét irányban, és egy sávval.
Újjáépítési Project bővítése autópálya 12 sávos, az építési felüljárókat 2 km hosszú (a stop. „Str. Peter Alekseeva„Ring) és öt csere aluljárók és a föld alatt, a felüljáró és az alagút eszköz a keresztezi a Ring.
Tehát, a tömegközlekedést igénybe vevők rekonstrukciója az autópálya nem éppen élete javulni fog. Mi lesz a magán úton?
Történelmileg kialakult szerkezete Moszkva, mint sok más városok - sugaras-gyűrűs, amikor a főutak konvergálnak a város központjában. Ez nem lehet, de létre közlekedési problémákat a jelenlegi helyzetben. A tervezők NIIP általános terv megpróbálják „felszabadítási” a Moszkovszkij, növelve a sávok számát és az építési felüljárókat és alagutak nagy sebességű bessvetofornogo mozgás. Ezek autópályák szerte a világon, ezek az úgynevezett szabad Wei és tesztelt kívül a város határain, és biztosan nem csapkodott bentlakásos utcákon. Éppen ellenkezőleg, a város próbálják csökkenteni a sebességet, ez történt a segítségével a közlekedési lámpák, amelyek szabályozzák a forgalmat időközönként.
Miért van az új utak építése és bővítése a meglévő csak vezet az új kör forgalmi dugók? Igen, mert a fejletlen tömegközlekedés, egyre többen részesítik előnyben az egyéni közlekedés és előbb-utóbb az autók száma kezd meghaladja a fizikai paraméterek a meglévő út, nem számít, hogy milyen széles vannak. Ez egy kérdés, csak néhány év, és ez a folyamat elkerülhetetlen. Ha a tömegközlekedés kényelmes és elkülönül a fő áramlási - vonzerejének közlekedés mindig ragadt a közlekedési dugók, csökkent, és egyre több ember vált a buszok, trolibuszok és villamosok. Ez nem jelenti azt, hogy meg kell tiltani a személygépkocsik, de érvényesíteni kell találni az egyensúlyt - és azt sem szabad elfelejteni, hogy a busz, trolibusz és villamos szállítja többször több utas, ezért elsőbbséget kell csak rá.
Ne először hibázni annak érdekében, hogy megoldja a közlekedési problémát új utak építése és bővítése a régieket. Peking, gyűrű utak épültek egymás után - most van öt, de ez nem vezet semmi, kivéve a közlekedési légszennyezés és torlódás. Shanghai elment a másik irányba - egy jól fejlett tömegközlekedési rendszer, valamint a levegő minősége, ő jobb, mint a sok más nagyvárosokban. Sok amerikai városok javasolt terv, amely egy teljes web autópályák -, majd megkezdte a tiltakozások a polgárok, ami a változások a projekt, és még a törlését az építkezést. Volt azonban, hogy az 1960-as és 1970-es, de mi jönnek most. A New York, több központi utak nem épültek, és néhány felüljáró lebontották és átalakították egy sétáló övezetben.
Ha sem a közúti, sem a tömegközlekedési fejlesztések eredményeként a rekonstrukció nem várható, hogy nagyon is lehetséges, hogy egy része a lakosság akar köpni a buszon állva a dugóban, és meg kell kérni, hogy a metró a kerékpár. Tényleg - miért nem lovagol a szláv körúton egy meleg nyári napon, és még tovább - a Kutuzovsky Prospekt Kijev, természetesen nem kerékpárutak lenne biztonságos. Ugyanakkor a projekt építési kerékpárutak nem biztosított az országút mentén. Egyértelmű, hogy a tervezők a területünkön nem tervezésekor a távolság, anélkül, hogy figyelembe véve az érdekeit a lakosok és a helyi sajátosságokat. Ugyanakkor látható, hogy idén tavasszal Moszkvában is kezdtek megjelenni veloparkovki és kerékpárkölcsönző állomás - azonban ezek találhatók főként a központi része a város. Talán meg kellene értesíteni a hatóságokat, hogy az élet nem csak a központban.
Talán az autópályán rekonstrukció javát lakosok külvárosban? Miután a két kilométeres felüljáró épül nagysebességű átmenő forgalmat a terület - talán valaki ettől lesz jó? Lássuk, mi történik, csak kívül a moszkvai körgyűrű. Itt, az autópálya szűkül, ami egy úgynevezett „szűk keresztmetszet”: egy erős forgalmat fog pihent egy helyen képező következő lekvár, és mivel a terhelés az autópályán miatt növekszik a vonzereje az új áramlását az autók, torlódás itt lesz véglegesen. Ha a lakók mellett a Ring Road attól a területtől, eldönthetjük, hogy rendkívüli kerékpározás - a kezdet akkor kell valahogy leküzdeni a szigetelés egy új kerékpáros Mozhayki Moszkvával, és ez nem lesz egyszerű.
A helyi lakosság közvetlen felhasználók szomszédos terek úgy gondoljuk nem fogadják el, bár elsődlegesen befolyásolja a rekonstrukció az adott népcsoport. Hogyan lesz az építési őket? Új oldalán kettő-három-sávos autóbeálló Mozhaisk autópálya néhány helyen lesz majdnem közel otthonok, bővítése az autópálya lesz köszönhető, hogy a járdák és a gyepen, az új felüljáró 2 km, magassága 6-8 méter hosszúságú csökkenti a költségeit ház és adjuk hozzá a terület a bűnözés, és a terület között Kubinka utcák és Tolbukhina fog közrefogott két szakaszán az észak-nyugati a húrt, és a felüljáró. A számú zöld növények komolyan csökkentik az országút mentén Mozhaiskogo: 1749 fákat kivágták, mint ültetnek majd csak 422 (szerinti Mosgosekspertizy következtetések), amely 22%. A veszélye egy régi alma ültetvényben a metró „szláv boulevard”, és emiatt a lakosság harcolt a napon Luzskov.
Kiderült, hogy nem használják a tömegközlekedési eszközöket vagy autó rajongó vagy kerékpárosok, nem is beszélve a gyalogosok, akik a határokon keresztül MOZHAYKA podestakadnoe helyet a rekonstrukció nem fog semmi jót. Az ár, amit fizetni a projekt - a megsemmisítése zöld területek, amelyek összterülete több mint 4 hektár. A terület a természetvédelmi kizárt területek „völgy Setun River”, park az utcán Általános Yermolov, négyzet a BORODINO Panorama, Boulevard a Bialowieza utcán, a parkban a Mozhaisk út, park metszéspontjában Mozhaisk és Aminevskoe autópálya, boulevard az Mozhaisk autópályán, boulevard utcáin Minsk a körút a Kutuzovsky Prospekt téren a Diadalív.
Felmerül a kérdés: miért befektetni egy csomó pénzt a költségvetésből a projekt, melynek eredménye lesz még torlódások, a környezetszennyezés és a frusztráció a lakók? Ki fog fizetni a várostervezés hiba? Ha a hatóságok voltak kíváncsiak a problémák a polgárok, akkor megy a kapcsolatot az emberek, hanem a hamis nyilvános meghallgatásokat súlyosan megsérti a törvényt, és a döntéseket anélkül, hogy figyelembe veszi az élők a környéken. A javaslat, hogy építsenek egy metró a Mozhaisk kerületben, és a helyét az ipari övezet „Kuntsevo” teszi a normál TPU nagysebességű villamos a város központjában kormány nem hajlandó. Szerint a lakosok, összegyűjtött több ezer aláírást figyelmen kívül hagyja, helyette van az összes új és új projektek - az úgynevezett árufuvarozási csomópontok (TPU), ami valójában, bevásárló központok, és egy hatalmas bevásárlóközpont közel a metró szláv körúton, míg a hogy közel sok éve betöltetlen bevásárlóközpont az állomás közelében Kuntsevo, és hasonló projektek.
Mi, a kezdeményezés csoport, úgy véljük, hogy a projekt a rekonstrukció Mozhaisk autópálya rosszul átgondolt, és nem csak nem oldja meg a problémákat, a kerület, hanem azzal fenyeget, jelentős probléma a jövőben. Követeljük a felülvizsgálat a projekt és hozzanak létre egy munkacsoportot a város szintjén. Lakosok szomszédos területek az autópálya nem kell szenvedni miatt írástudatlanok döntéseket amely kizárólag az átmenő áramlás a területen, ami csak nőni fog, ami vezet romlásához a közlekedési és a környezetvédelmi helyzet a térségben.
E-mail kapcsolat Mozhayki [email protected]
Kérdés egy gyalogos átkelés az utcán, és a ház Grishina szóló Mozhaisk Highway 31 K.1 Senki sem kérdés, hogy a zebra van egy kellemetlen helyen a gyalogosok számára?
Hová menjünk?
A gyalogosok csak futni az utcán, hogy ezt a helyet.
A buszmegálló nagyon messze van a gyalogos átkelés.
Igen, van. Én ott majdnem kiütötte nagyapja futott a sötétben az úton.
Ilyen volt kényelmes biztonságos aluljárókban. Én magam, mint egy kis keresztbe MOZHAYKA gond nélkül. Most a baba egyedül az akadály nem szabadítja fel.
Nem látok sok értelme építeni, hogy az egyik az autósok a közlekedési lámpák kevesebb, mások - egy kicsit több. Ebben az esetben, a tömegközlekedés és a gyalogosok - több közlekedési lámpa. Amellett, hogy a pénzmosás, az okokat nem fordul elő.
Hogy pontos legyek - nem a pénz, lopás pénz és / megszerzése szerződések azok, akik a Husullina.
Ha ez nem nehéz, hogy egy repost.
Lehet, hogy a problémát meg kell oldani gyorsan. Köszönöm minden szépen.
Földi találkozásánál található csaknem két busz megáll. Nagyon kényelmetlen. És a felüljáró megy rosszul kényelmetlen útfelület lejtőn úgy van kialakítva, hogy az élek off-havat zabkása vízzel a boka, és nem lépte túl széles, vagy jeges vízből kapott ereszcsatorna. Sürgősen szükség normális aluljáró.
Egy másik bizonyíték, hogy a tervezés az emberek senkit sem érdekel. Ugyanabban az épületben a tésztát.
Sobyanin szükséges PR szlogen, hogy jött vele, átalakítható „City tészta.”
szűk keresztmetszet - a Moszkva környékén
Valójában az összes paradoxon, hogy reggel az utcán Bagritsky Mozhaika érdemes mindkét irányban - a terület után Rublevki és központ Rublevki és minden párhuzamos üres mólón. Ez blokkolt forgalom tartja Kutuzov Moszkva Ring Road to Victory Park.
Mozhayke reggel a területen igen nagy folyam az autók, amelyek közül néhány a hegyi kőris, ami most az újjáépítés és a forgalom, és a másik rész megy Bohr autópálya és a Minszk autópálya, ahol Moszkva és után a következő a nyakát.
Beépített még koca elszigetelten. Ennek eredményeként már fél óra állt a dugóban a hegyen hamu, ami, természetesen, a kongresszus nem hiszem. A lényeg itt nem kell vezetni.
Az emberek a mi kezünkben van. Nemrég tudtam meg, hogy nem volt szinte lázadást az emberek között élnek az utcán Nyizsnyij Novgorod, ahol akarnak építeni több felüljárók, azokon kívül, a már felhalmozott. Ezt követően, a felüljáró törölték. Most már „kiterjesztés”, mellyel küzdenek.
Ki akar nézni - ez közel Kalitniki platform és megáll Oldritualist utcán. Mi lesz valószínűleg ugyanaz. Gyalog vagy lélegezni ott lehetetlen. Akik jönnek Rogozhsky külvárosában most megy a Highway rajongóit, csak hogy nem kell menni ezen keresztül a
A rekonstrukció Aminvskogo autópályán. Ez csökkenti a legnagyobb zöld terület Matveyevskoye területen. A pálya fut gyakorlatilag erkélyek a házak. A sokkos. Mindenki fáradt az őrült ötlet a moszkvai kormány. Polgármester nem utolsó, és ez nem érdekli a véleményét lakosok. A vicces az, hogy senki Sobyanin megválasztott lakói a polgármester.
De ahhoz, hogy elfogadja a fenntartás, amely épített a lakosok a terület nagyon slozhno.METRO csak METRO megoldani a problémát a területen, és enyhíti az úton.
Megyek az oldalon nagyon gyakran, szinte minden nap, mert a probléma beugró megy nekem is. Nagyon negatív hozzáállás, hogy az „üres” kritika nélkül konkrét példákat, valamint az ilyen jogorvoslati kérelem az átfedés a Mozhaisk autópálya, stb A következmények érdemes gondolkodni legalábbis, és arra gondolok, hogy ha hajlandó pontosan vezesse a szervezet az esemény.
És megáll, végül a „itatni” az állam. Állam - mindannyian veled, egyébként meglehetősen fenntartással kell hívni. És a bíró őt (az állam) nem csak a választásokra, hanem a tisztaság a bejáratoknál otthonok.
Szeretnék fellebbezni a szervezők a helyszínen - van minden olyan információt benyújtott igények bíróság előtt, és hogy van egy cselekvési programot az elkövetkező hónapokban.
Nos, mi? Mi ez alatt? tolvajok nyert? Az egész akkor kezdődött, így könnyedén és végül nőtt egy „koftachku” buzgó
Ha beszélünk Mozhayki rekonstrukció, én személy szerint nem láttam egy erős ellenállásba a lakosok. De biztos vagyok benne, hogy a lefedettség, a probléma az újjáépítés Mozhayki segít megoldani ezeket a problémákat hát, TPU, felújítás Kutuzovsky Prospekt stb
Las, akkor egy adott azoknak, akik nem tudnak semmit a „koftAchku” kihívóan.
Jó napot, csak egy horror, kereszt MOZHAYKA nem lehetséges. Tegnap volt egy közlekedési lámpa 11 percig. Adtak a zöld és azonnal rohan KAMAZ Vyazemskaya nekünk, mint a gyerekek iskolába járnak, szintén nem egyértelmű. Amíg a híd nem éri el, az összes letiltott a földön is. Be kell menni, és az a MOZHAYKA, hagyta, hogy a karalábé pocheshat hogyan tovább !!
Alex, most menj körbe apait-anyait. És ez így is lesz! Beugró buszok és a tranzit-yard a helyiek. És ezen kívül mi lenne rosszabb, mint Moszkva, mert még a körgyűrű 12-es sáv, amely alatt a windows, és lakóépületek a parttól, mint a miénk sem.
Mi befejezni az első Molodogvardeyskaya elszigetelten. Kezdődik a második, ugodayte hol fog menni? Ez így van, a beugró.
meg van írva mindenhol - út elkerülő Odintsovo - a folytatása az északi beugró Kutuzov sugárút. és amikor a beugró kezdi építeni - ki tudja - és hogyan lesz - Ivan Franko vagy Red Dawn
Csoportok ellen, az Északnyugat-akkordok: