A kardántengely és a görgő beállítása, Mercedes Benz 210 autó
Helló, kegyetlen és aprólékos, olvasóim és csak vendégeim, alázatos BJ.
Nagyon örülök, hogy eltartottam az időt, és megnéztem a fényt.
Ez a rekord született, köszönhetően a számos bejegyzés a naplóba szeretett és tisztelt tulajdonosok a legjobb autómárka, nevezetesen a Mercedes.
Mennyit és lelkiismeretesen, és egy óra alatt olyan aprólékosan és kitartóan, akkor érdemes figyelmet kap és meleget a vas ló, hogy én, alázatos szolgája, nem tudott ellenállni oldalán a mentális és a fizikai fájdalomtól.
- Valami, ami elhomályosodik, lebeg. - Azt fogja mondani.
Igen, nincs sok. Fel kell melegítenie az érdeklődésedet, a rekordoddal ...
De a cím alapján ítélve megérted, hogy mit fognak vitatni. Nem fogom visszaélni a drága figyelmét és türelmét.
A leereszkedés, a kerekek, a görgők konvergenciája. És miért van ez mindez.
Egy nagyon kényelmes és könnyen vezethető jármű a modern autó ma. Stabilitása és a viselkedés előreláthatósága az úton, az egész mozgalom általános biztonsága nagymértékben függ. A kerekek megfelelő lebontása nagymértékben meghatározza az autó szabályozhatóságát. Próbáljuk kitalálni, hogy mi az eredendő összeomlás.
Az első dolog, hogy emlékezzen, hogy a kerekek „csavarozott”, hogy az autó az oka, és szoros összhangban megállapított eljárásnak megfelelően a szükséges paramétereket, és egy bizonyos szögben. Abban az esetben, kerékdőlés felelős a jó tapadást és stabilitást, azt jelenti, hogy a síkja közötti szög és a függőleges sík (tolóerő tengely). A hiba abban nyilvánul meg, hogy a kerekek dönthető egymással (negatív kerékdőlés), vagy lehet lényegében tolva egymástól (pozitív kerékdőlés). Helytelen konvergencia szög, viszont pozitív vagy negatív, jár a gyors kopás a futófelület mintázata, amely elvezet a törés az egész futómű autók.
Az ilyen hibák megjelenésének oka hihetetlen szám, melynek legfontosabb nem időszerű kúszott gödrök és gyakori támadások a különböző kidudorodások és akadályok.
Függetlenül attól, hogy megváltoztatja-e a lengéscsillapítót, a rugókat, a támaszt vagy a gumit az újakra, bontani kell. Egyébként ez a gumiabroncs rossz szabályozhatóságához és gyors kopásához vezethet.
A különböző beállítási lehetőségek radikálisan megváltoztatják az autó szokásait az úton való közlekedés során. A banda összeomlásának fogalmával foglalkozunk.
Kerékdőlés - a dőlésszög a kerekek kapcsolatban az úton. Ha a felső része a kerék felé hajlik a központ a gép, az összeomlás negatívnak minősül, egyébként, ha a központ - pozitív. Plus negatív kerékdőlés, hogy a kerék lesz jobb érintkezési felület a útfelülettel. Ha több kell, markolat (a tartósság rovására gumi) kell elé 1,5-2 fok és 1,5 fok mögött (annak a ténynek köszönhető, hogy az első tengely van töltve hosszabb).
A kerekek összeomlásának tiszta, fizikai értelme.
A görgő a kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge (a kerekek vízszintes pozíciója az ívekben). A kissé kibővített görgő pozitív szerepet játszik. Az autó sokkal jobban reagál a kormánykerék helyzetére és jobban ellenőrizhető, különösen nagy sebességgel. Ha a görgő szükségtelenül megnő, a kormánykerék "nehéz" lesz. És abban az esetben, ha a görgő katasztrofálisan hatalmas, akkor a sarkok külső kerékéhez negatív küszöböt kapnak. Ha kísérletet szeretne és nem túlzottan felesleges, ajánlott +1 vagy +2 fokos görgőt készíteni a szabványnak megfelelően.
Végül, a konvergencia. Beszélünk összesen származású (a szögek összege közötti hosszanti tengelye az autó és a repülőgép, amely átmegy a jobb és a bal oldali kerék). Először is, az első kerekek. Plus toe stabil nagy sebességnél, és a nettó - növekedése alulkormányzott. Plus negatív konvergencia jobb reakció kerék a kormánykerék mozgását, és a nettó - gyors kopás a gumi átviteli kátyúban a kormánykeréken, vagy csak „dobogó”. Ami a hátsó kerekek, a helyzet majdnem ugyanaz. Ha egy negatív konvergencia, a jármű hajlamos sodródni. A legoptimálisabb - autót vezetni nulla konvergencia mindkét tengelyen.
Magamtól. Pontosan ezek a négy csavarok. Az összeomlás helyreállt, de nem egészen. Most gondolkodom és megoldom a 124. Mercedes Mercedes-csavarok beszerelésének kérdését. Különösek, a beállítási tartomány nagyobb lesz.
By the way, a kutatásom által, már hoztam a fehér hőség, egy ismerős, dvivovchaninina, dolgozik állomáson a tisztek. Iván! Bocsáss meg! Én több leszek!
Úgy tűnik, mindent, vagy csaknem mindent. Írj! Beszélni fogunk és megvitatjuk.
Bárcsak mindenkinek Béke és Jó! Légy boldog!
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.