Vélemény tulajdonos yamaha xj 400 s eltérítés yamaha xj 400 s eltérítés 1992, szabotázs tudat
Liszt szállítása választás mindig túlterheltek összes - választhat ekék, vagy Bentley - ez nem számít.
Természetesen a legjobb kerékpáros kezdőknek a japán térfogata 400 ccm.
És a legjobb a jellemzők - Honda SV400SF. De az árak mennek vad 150 sput.
És meg kell kezdeni, hogy többet vásárolnak EKIP. Ride flip-flop és pólók szabadság idióták, mi nem tetszik, ugye?
Már a kezdet kezdetén - a sisak, kabát, paprika, térdvédőt. Motorkerékpár nadrág és csizma - ha ekspiriens nő, és a Level-Up.
És ne felejtsük el, hogy változtatni a folyamat minden folyadékot, hogy boldogan.
Természetesen a választás kezdte olvasni a megfelelő fórumokon, és kommunikálni barátaival és motorkerékpár oktatók Motoshkola.
Aztán átkerült a kiválasztása egy adott keresési sík készülékben egy adott költségvetésben.
Keresés Avto.ru - ad ilyen lehetőséget - gyorsan és megbízhatóan felvenni.
Tűztem költségvetés 100 000 rubelt. Belépő szintű Ekip már volt.
Ez a motor volt a második, amit láttam. Az első ushatanny Steed a garázsban egy Neformal.
Ha szüksége van az ILO 3 másodperc alatt, 100, sok pátosszal, az első, hogy repülni a közlekedési lámpák és más fajok chlenoudlinnitelnye chips - te nem vagy itt.
A név „szabotázs” - úgy tűnik, hogy az a tény, hogy ez a változat a tervezés - volt 4. sorban, (a D betű), és úgy döntött, hogy hívja; sőt mi leli marketingesek.
Ha szüksége van egy egyszerű, olcsó (a vásárlási és fenntartási költségek), a teljes méretű (nagy nagybácsi), a tanítás a tényleges utazást Mote város / országút, megbízható és igénytelen mot minden nap - ez a legjobb választás.
Egy kicsit zavaros az első léghűtéses motor, de ez nem hiba, hanem feature.
Termikus hiányosságok a motor kiválasztott mivel a hőmérséklet emelkedik - a hiányosság, hogy alakulnak előnyöket.
Összességében stunting (42 LE - ez nem egy versenyautó ábra), a munkahelyi zaj - ez hibái,
és a megbocsátás hibák (éles lazítás a gázt, kuplung munka gondatlanság, helytelen illeszkedés, különösen a sarkoknál), a képtelenség, hogy forrásban lévő, túlmelegedés (ha a csatlakozó különösen nehéz - mot csak a standokon) - egyértelmű előnye motorkerékpár, elhelyezni az ILO kezdőknek.
Olaj szükséges jel „csinálni” (öntöttem Motul 10W40, félig szintetikus), fogyóeszközök megszokott (de fékbetéteket hasonló YBR125, szükséges, hogy ne tévesszük össze), kényelmes viselet (én 1,82m magasság és 105 kg súly).
Olaj, mellesleg, egy kicsit pazarló podzhiraet (100-200 g 1000 km), attól függően lecsavarja a fogantyút. Sebességgel akár 7000 nem általános, de ha csavarja tovább - kezdi, igen. De az öreg megbocsátható.
Tedd ív (Krezi Iron) és a csomagtér (Biltema) függetlenül.
motoros gyengeség szinte nem érezhető, a közlekedési lámpa elhagyó első (ha nincs Porsche), de miután 60 gyorsulás legyengül, és csavarja a hosszú löketű motor érdektelen. A gyengeség a keret összehasonlítani, ha kap, hogy a következő ILO alumínium kerettel „deltaboks”.
Ez mot másról. Arról van szó, felkészülés a következő motu. Klasszikusoktól, akinek van (annak ellenére, hogy podsportilenny poluobtekatel), lehet gyors indítása az irányt a sport, és a kruizoram, és ha a város fáradt és azt akarja, hogy a kebelén a természet - Welcome to my blog az enduro. De ahhoz, hogy megértsük -, amely húzza - teker 2 év a klasszikusokat.
Mint a Yamaha átirányítás.