Téma megtekintése - ESP ABS és megtanulják, hogy megfelelően használja
Hello mindenkinek, a fórum, a téma: Ki mond ez a munka az ABS a sport. Alapvetően leírását kapcsolatos problémák az ABS. Hozd létre a témában kéri azzal, amit ma egy nagyon veszélyes idő, annak következtében, hogy elmentem egy másodlagos úton, otthon, és ez így történt. T alakú kereszteződés, majd egy földúton szétszórva sok hó, az út nem sima rögös, a kerekek hó és jég. A sebesség a kis 20-25 km / h. Körülbelül 10-12 m a csomópont kezd lassulni, dolgozott ABS - akár adott üti a fékpedált, az autó nem fogja megállítani megy, rázzuk több hiába. Következtében ugrott rá a főúton, és középen állt, hála Istennek, hogy nem voltak autók. Félsz nagyban természetesen! Aztán próbáltam ki, azt nyomja a pedált, ha aktiválták ABS. Autós túrák, fékezés lassan. Akkor próbáld ki a következő lehetőséget, azt nyomja meg a fékpedált, ABS aktiválódik, azonnal engedje fel a pedált, és azonnal rázni, és így egy párszor, hogy teljesen megáll ilyen manipulációk mintha emulált ABS működését. Ennek eredményeként, megállt sokkal gyorsabb. A magam részéről biztosra következtetéseket, ezek közül a legfontosabbak: fokozott figyelem, óvatosság és a körültekintés ismét ilyen időjárási körülmények között. Lassíts előre, figyelembe véve a jelen esetben figyelembe, és ne felejtsük el, hogy nézd meg vészfékezés a tükröt, annak érdekében, hogy elkerüljék véraláfutás seggedbe!
gordon_free_man írta (a): Akkor próbálja kísérletezni, nyomom a pedált, ha aktiválták ABS. Autós túrák, fékezés lassan. Akkor próbáld ki a következő lehetőséget, azt nyomja meg a fékpedált, ABS aktiválódik, azonnal engedje fel a pedált, és azonnal rázni, és így egy párszor, hogy teljesen megáll ilyen manipulációk mintha emulált ABS működését. Ennek eredményeként, megállt sokkal gyorsabb.
Így van ez.
Az ABS nem ukorachivat fékút, és lehetővé teszi, hogy tartsa az irányítást a jármű.
Különlegessége, hogy ha az ABS fék vészhelyzetben kell szinte két láb, abban az értelemben, hogy a sajtó nagyon erősen és folyamatosan pedált.
Összehasonlítva az előző autót, majd pedálozni nagyon élénken lepattanó és vízbe súlyát. Talán ez a funkció
Slava írta (a): nem ukorachivat ABS féktávolságot, és lehetővé teszi, hogy tartsa az irányítást a jármű
De a tudatalatti másképpen gondolkodik arról ABS
Általában minden autó kötelezővé kellene tenni, hogy elhagyja a havas parlagon heverő és próbálja biztonságos helyen, mint a jelenleg vezeti az ABS vagy ESP.
Akkor lehet menteni egy csomó idegek és a pénz =)
Slava írta (a): Általában minden autó kötelezővé kellene tenni, hogy elhagyja a havas parlagon heverő és próbálja biztonságos helyen, mint a jelenleg vezeti az ABS vagy ESP.
Akkor lehet menteni egy csomó idegek és a pénz =)
Ez az, amit csinálok, csak nem arra számítanak, hogy ez vezet egyenetlen úton ABS.
gordon_free_man írta (a): Fék előre, figyelembe véve a jelen esetben figyelembe, és ne felejtsük el, hogy nézd meg vészfékezés a tükröt, annak érdekében, hogy elkerüljék véraláfutás seggedbe!
Azt hiszem, meg kell emlékezni mindig! Függetlenül attól, hogy az autó, meghajtó, az évszaktól, stb
Jó gép volt. )
Extreme - egyértelműen meg kell érezni a vonalat, ahol a szélsőséges véget ér és kezdődik n december
Itt van egy másik példája a ESP + 4 WD
gordon_free_man
Ha jól értettem, nem próbálja meg, hogy okos és elfelejteni mindent, amit tanítottak (a kormánykerék irányába a csúszás, fék sajtó megszakításokkal). És csak lassítani, így a padló esetén a megcsúszás kerék fordulni, ahol menni, stb nem világos, de ha a hó is, ne kapcsolja ki az ESP is tovább csúszik. Karoche kell menni a hó, és tesztelje hogyan lehet a legjobban proskrebatsya! Az összefüggésben a város csak kibír összkerékhajtással és ne engedd, hogy húzza ki semmit.
Jó gép volt. )
Extreme - egyértelműen meg kell érezni a vonalat, ahol a szélsőséges véget ér és kezdődik n december
Stefan írta (a): nem világos, de ha a hó is, ne kapcsolja ki az ESP is tovább csúszik.
Ha ez csak a mély hóban egy viszonylag sík felületre, amely nélkül lehetséges lóg kerekek, a KAP jobb. Úgy fojtogatja a motort, és valószínűleg ez nem csúszik, de vagy nem fog menni, vagy akár istálló. CAP hasznos és a csúszós utakon, illetve a csúszós egyenetlen. Amikor az egyik kerék elkezd fonó- és írt tétlen.
Az élet ott kezdődik, ahol a járda véget ér. (C)
max22 írta (a): Ha csak a mély hóban egy viszonylag sík felületre, amely nélkül lehetséges lóg kerekek, a KAP jobb. Úgy fojtogatja a motort, és valószínűleg ez nem csúszik, de vagy nem fog menni, vagy akár istálló. CAP hasznos és a csúszós utakon, illetve a csúszós egyenetlen. Amikor az egyik kerék elkezd fonó- és írt tétlen.
max22 írta (a): Amikor az egyik kerék elkezd fonó- és írt tétlen.
Az összkerékhajtás, mintha egy utánzata önzáró differenciálművet, amikor a Bucs kiküldött vagy kerék befogott a fék. Mivel az első kerék, ha egy kerék megcsúszik, akkor a KAP nem segít semmilyen.
Slava írta (a): A különlegessége az, hogy ha az ABS fék vészhelyzetben kell szinte két láb, abban az értelemben, hogy a sajtó nagyon erősen és folyamatosan pedált.
A sport még szünet segíti, volt esélye, hogy ellenőrizze a rendszer, így tembolee (mint minden autó ABS) kell nyomni a fékpedált élesen és határozottan, amennyire csak lehetséges, voltak idők, amikor szinte minden súlyától rózsa.
Stefan írta (a): a kormánykerék irányába a csúszás, fék sajtó szakaszosan
Próbáltam bemenni a megcsúszás bevonásával ESP - nem történt meg, mert az elsődleges szerepe az ESP - hogy elkerülje megcsúszás. A Side könnyű swing, nem volt ESP. A szovjet időkben, és most tanítják autósiskolák: hátsókerék-hajtású, a sodródás finoman fék, a kormánykerék irányába a csúszás. Első kerék hajtás irányába bevezetőt, és kattintson a gáz. C összkerékhajtás (4 AWD) nem lovagol, ESP segít elkerülni a megcsúszás, kormányrásegítő és egy plusz gáz. A pályán ki az ESP nincs értelme, sőt, miért, kényelmes dolog, de meg kell érteni, hogyan működik az ESP. Ha elakad a hóban, meg kell keresni a helyet, ahol le vagy nem ESP, 4 kerék blokk egyedülálló. Ma emelkedett az egész keréknyomvályú elakadt. Elhagyta magát, csak bizonyos esetekben szerepel néhány levágta az ESP, a kerekek megcsúszása, hogy szálljon le a jeget. Amikor a kerék elkezd csúszni, majd kapcsolja be az ESP, a kerék zárak és mások megpróbálják forogni. Általában, mint írta a helyszínen kell nézni, azt hiszem, a standard recept nincs jelen.