Teherszállító hajó jellemzői
Lineáris jellemzői a hajó
A lineáris jelleggörbe elsősorban közé tartoznak az általános razmereniyasudna
Lex- maximális vagy maximális hajó hossza (m) (mért szélső értékei közötti pont előre és hátra végei a hajó);
L - az edény hossza (méter) (vagy távolság mérve a nyári terhelés vízvonal a vezető éle a szár, hogy a kormánylapát állomány tengely, vagy 96% a hajó hossza, mért szintjén a vízvonal az elülső oldalán a szár, hogy a külső szélét a hátsó végén a hajó szerint mi több);
Látványosságok - maximális szélessége (m), (mért a középső hajó keret közötti külső éleihez a keretek);
B - szélesség a vízvonal (m) (mért főborda a nyári terhelés vízvonal síkban, a külső éleihez a keretek);
D -. Board magassága (m) (függőleges távolság hajóközépen mért tetején a gerinc, hogy a felső sarokléceket felső fedélzet oldalán a hajók, amelynek lekerekített felső fedélzet a fedélzeten, a magassága az oldalsó hajó mérjük, hogy a metszéspont a kiterjesztett. elméleti vonalak a felső fedélzet és az oldalfalak, mintha a vegyületet szög);
D- edény (m) maradékot. (A távolság függőlegesen mért felső hátához a gerinc, hogy a megfelelő vízvonal).
Amellett, hogy a fenti kicsapótartályban hajó közepén, megkülönböztetni a tervezet a hajó, de Som d n dc és a tat, ami általában mérik benyomódások a amelyet a hajó oldalai bevont végletéből. Bélyeg mélyülő alkalmazott jobbra a dm és jelöljük arab számokkal, a bal oldalon - a láb és a kijelölt római számokkal. A magasság a számjegyek a bal oldalon, és a távolságot a függőleges egyenlő 1 láb.
A magasság a számok a jobb oldalon, és a közöttük lévő távolság 1 dm. Fénymérés nye csapadék hajó márka mélyülő, így a függőleges távolságot az alsó széle a gerincvonal és a vízvonal, amikor a hajót indít helyenként hossza mentén, amely jelezte a márka.
Hajóközépen vagy pellet jelenti tervezetet számítjuk fele az összege az orr és a far csapadékot. A különbség pellet orr és a far a hajó neve berendezés. Ha az orrát a bíróság elmerült a vízben, mint az élelmiszer, azt mondják, hogy a hajó egy trim az orrát, és fordítva.
Térfogati jellemzői a hajó
- teherszállító hajó W (m3) térfogata minden hajó terek, prednazna-chennyh hajózás. Különböztesse rakomány szállítása során általános rakomány - a bálák és ömlesztett rakomány (gabona);
- bála kapacitás Wc tartály (m3) vagy térfogatra összes rakományt-ny helyezhetünk a belső szélei kiálló szerkezetek (keretek, gerendák, karlingsov, stb ...), és védjék részei;
- ömlesztett rakomány hajó WZ (m3) - a teljes összeg minden-van schihsya A rakterek szabad térfogat.
Teherkapacitás a bíróság ömlesztett rakomány mindig nagyobb bálák;
- Specifikus teherszállító hajó (m3 / m) vagy teherszállító hajó fogását-tonnánként tiszta kivetése;
W = W / # 8710; óra.
A számításhoz kiszabott hajók díjat a csatornákat, kísérleti szolgáltatás, amelyben a dokkok és m. P. és statisztikai flotta építünk-vayut úgynevezett bruttó űrtartalmát a hajó és a tiszta hajókapacitást, koto-rozs mért regiszter tonna (1 ADJ . t. = 100 cu. ft vagy 2,83 m3).
Tartály kapacitás - mért EUSZ ( 'S EUSZ). TEU - dvadtsatifu-tovy egyenértékű (S TEU - húsz láb egyenértékű egység) .., Azaz, ez azt jelzi, a co-lichestvo húsz láb hosszú konténer lehet helyezni a birtokában a hajó és a pa-Loubet. SKN / 700 - hajó konténer-ömlesztettáru, tartály kapacitása 700 húsz láb hosszú konténer. Helyett két húsz láb hosszú konténer jellemzően leadhatja egy negyven láb hosszú konténer, és fordítva.
Teherszállító hajó jellemzőit.
A teherszállító hajó jellemzői közé tartozik a következő információkat róla:
a) a specifikus rakomány,
b) szerkezeti együttható egyenetlenségek tart,
c) a száma és mérete a sraffozás,
g) lyuchnosti együttható
d) azoknak a fedélzetet, és a terület,
e) megengedett terhelések a fedélzeten,
g) a száma, kapacitása hajók alapok
h) a technikai eszközök szellőztető és klímaberendezések A rakterek.
Mivel a fajlagos teherszállító hajó van kötve a net-gruzopod emnostyu, úgy lehet tekinteni, állandó érték csak akkor, ha ez a nettó hajókapacitást.
Olajszállító tartályhajók más fontos minőségi jellemzője a hajó - speciális tartálykocsi űrtartalom.
Különleges képessége a tartálykocsi - megmutatja, hogy hány tonna (kg) adja az 1 köbméter kapacitással.
Tonna van osztva:
Bruttó űrtartalom - az az összeg, a tér a hajó fedélzet alatti és felépítmények nettó térfogat: ballaszttartályt, a kormányállás, helyet a fedélzeten segédgépeknek, gálya, tetőablakokat és mások.
Nettó űrtartalom - az az összeg, a tér, hogy használják, áruszállítást és az utasok, hogy használják kereskedelmi célokra, és használják a-novnom kiszámítására vonatkozó kikötői díjak és adók ... Úgy kapjuk eredményeként kizárás bruttó űrtartalom térfogata lakó- és irodahelyiségek
helyiségek, kormányrúd és a lánc öltözőszekrény, chart szobában, ballasztvíz kívül a kettős fenék, helyiségek kazán és segédgépek kívül a motortérben.
A mérés alapja Regisztráció hajó kiadott egy dokumentumot, az úgynevezett Mária-nek bizonyítékokat.
b) az aránya nem egyenletesség tartja konstruktív
A koefficiens-tartományok a legtöbb hajók belül 0,6-0,9, a kisebb az arány, annál kisebb a sebessége a rakodási műveletek, így növelve parkolási reakcióedényben rakodási műveletek.
A mérete és száma aknák döntő tényező időtartamának a rakodás. A számos aknák függ hány vonalat lehet végezni a be- és kirakodás a hajó, amely meghatározó befolyást gyakorol a feldolgozás sebessége. Méretek nyílások mértékének meghatározása a kényelem, és így a sebesség a be- és kirakodás, a széles nyilvánosságra hozatala a hajó fedélzetén, ezzel jelentősen csökkentik vízszintes mozgását rakomány tart nai-munkaigényes folyamat, ami korlátozza a töltési folyamat.
A mértéke a kényelem és az alkalmazkodóképesség hajó elvégzésére rakodási műveletek jellemzi lyuchnosti tényező, amely képviseli az arány a teljes összeg raktér alatt található a sraffozás lumen. teljes űrtartalma a hajó.
c) azoknak a fedélzetet és a kérdéses területet.
Megengedett terhelések tartásban palubu.- mélység elengedhetetlen egyszintes hajó. mivel lehetővé teszi, hogy készítsen darab rakományt több szintek, és ugyanabban az időben korlátozza az áruszállítás, amely nagy csomagokat.
Azonban, a legtöbb általános rakomány van magassági korlátozások szóló (szintek száma), annak érdekében, hogy megvédje az alsó szintek a összetörni.
Ezért egy univerzális kormányzati bíróságok meghatározott közbenső fedélzet - tvindechnuyu fedélzeten. egy erő, amely megakadályozta a zúzás terhelés és csökkentett nyomáson HRU a fedélzet a raktérben.
Emellett tvindechnaya fedélzet növeli a teljes ASW-Schad rakomány fedélzetet. amely lehetővé teszi, hogy a hajó nagyobb számú ömlesztett csomag (nagy méret), amelyek kivitelezése egy MAC-maximum két rétegben.
Megengedett terhelések a fedélzeten - száma tonna per négyzetméter. mérő (t / m2) elsősorban meg kell egyeznie a magassága a raktér.