Siklóernyők a Krímben
Ridge Uzun-Sirt, vagy a Mount Klementieva - Tökéletesen csatlakozott, és az alak a hegyen - gerinc, enyhén ívelt csak tekintve a szélrózsa; és annak profilját és az időjárási feltételek kedvezőek repülő egész évben. Ez emelkedik a közelben Koktebelbe, mindössze 15 km-re Feodosiában. Név Uzun-Sirt török eredetű, és azt jelenti: „a hosszú gerincen.” Ha megnézzük, hogy fentről, hasonlít egy óriási konzol, megnyitva a tengerbe.
Ridge feszített nyugatról keletre hét és fél kilométer. A nyugati része a hegy végződik a tetején a Kok-Luc. A plató emelkedik a tengerszint felett a magassága 268 m, belül 3 km sugarú van néhány kezdődik bármely (irány) szél és a különböző magasságú és meredekségének. You can fly kis és közepes szél a sík, puha „dinamika” reggel és este, és hőmérsékleti körülmények között gyakran erős szél a délutáni órákban.
Nem ritka, hogy az ebéd a szél fúj az északi lejtőin a hegyek, ideálisak az oktatásban és a repülőgépes oktatás és vacsora délre indul, jó élvonalban a termodinamikai és termik okozott szél hatása.
Dél-start - iemeet torzítás 50-70
Dél „fő”
A leglátogatottabb és legforgalmasabb a szezon során Start - a „déli” bázis közelében RCD (az ábrán indul №1, N45.01211º, E035.24493º). Ennek oka több.
Először meg kell állapítani az uralkodó szelek repülő ezzel kezdetét.
Másodszor, közel a bázis SDC és a siklóernyőzés klub „Breeze”. Elvégre sok érkezik, megáll itt, vagy pótkocsi vagy egy sátortábor (mellesleg nem megfosztani az előnyöket a civilizáció: villany, bár, zuhanyzó).
Harmadszor, a jobb illeszkedés a kezdete az út.
Az egyetlen dolog, amely előírja, hogy a figyelmet a pilóták - egy kezdő és egy leszálló motor SLA, a kifutópálya található, közvetlenül a „déli” kezdeni. Motodeltaplaneristy természetesen a jó fiúk, de van egy motor, de mindannyian tudjuk, hogy aki hangosabban és sokkal fontosabb. shuttle járatok íze egy jó mászni. A legtöbb jó napok készlet 1600 m vagy annál nagyobb.
Profil Meredekség változó görbületi (50-70 °.) Formájának lényegében neturbulizirovanny dinamikus áramlási útba, ami szintén hozzájárul a teljes hiánya fák és bokrok. Ez teszi problémamentes leszállás a fennsík tetején, valamint mindenhol a lejtőn.
Füves lejtőn kavics. Kiindulási ugyanakkor lehetővé teszi kész repülni, mint egy végtelen számú delta és siklóernyők, és csak korlátozott a megfelelő kő „fej” és hasadékok, ahol járatok nincsenek nehézségek, amikor a szél a lejtőre merőleges és veszélyes lehet, ha egy ferde szél kis magasságban.
Délkelet „Spoon”
Ha fúj délkeleti szél, ami nem ritka, járatokat „déli” kissé problémás a kezdet, de nagyon közel van, a „fej”, a jogot a RDK nagyon alkalmas ebben az esetben a start kódnevén „Spoon” (№2 rendszer , N45.01572º, E035.23568º). Természetesen a nevét ment az étteremben vagy az étkezőben (ami nincs), csak egy formája homorú lejtő hasonlít ez az eszköz. A délkeleti szél a felszállási területen van kialakítva egy nagyon jó dinamikus áramlás, és egy napsütéses napon, plusz ehhez a termik.
A hegy lábánál területén „Kanál” masszív mély szakadékok. A meredekség lényegében állandó görbülettel rendelkezik dőlésszöge mintegy 70. Otthon egy füves és kavicsos, míg bontható 2-3 siklóernyő. Egy nagyon ferde szél (azaz ferde általános irányát a hegyekben), akkor legyen nagyon óvatos, ha repül a kezdetektől, és balra ( „homlokukon”). A fennsík lábánál, és a lejtők nem nehéz olyan helyet találni, hogy földet.
Délkelet „TSAGI”
30 - 40, azzal a képességgel, hogy bővítse a korlátlan számú siklóernyő. A különbség a magasság nem haladja meg a 100 m. Annak ellenére, hogy a nehéz terep ez a hely gyakran használják siklóernyő képzési járatokat és a képzés. Amikor világossá végrehajtási utasítás oktató, akár a kezdő pilóták könnyen esnek kényelmes leszállóhely. Ez történik, természetesen, bár zökkenőmentes, de tüskés.
Csak néha megjelenő néhány órával a probléma -, hogy az indítást, a gyakorlatban, a nyomvonal a kifutópálya szalag DSP (TSAGI).
Kelet „Kok-kelnek”
A Mount Kok-Luc (start №4, N45.00689º, E035.20378º) a folytatása a hegy Klementieva. Gyönyörű hely, hogy repülni jó termichnostyu a napsütéses napon. De a viszonylagos összetettségét a kezdő és a leszállási hely korlátozások járatokat Kok-Luc mind a szél erőssége, és a tapasztalat a pilóta.
Először is, a meredekség benőtt bokrok és fák. És cserjések illeszkedik majdnem a tetején, ami korlátozza, és bonyolítja a kezdet, és lehetetlenné teszi, hogy leszállni a lejtőn.
Másodszor, a gerincen a hegy déli csúcsától Klementieva Kok-Luc elég hosszú, de ez nem volt elérhető a tetején egy fennsíkon, amely tele van erős szél kényszerleszállást változó súlyosságú a rotor a szélvédett lejtőn.
Kelet „Teschin nyelv”
Kezdje a szél "Teschin nyelv" (№5, N45.02901º, E035.20885º). Itt nehéz megmagyarázni a szempontból a repülés címet.
Található a nyugati csúcsa a hegy Klementieva, az északi oldalon. A légi közlekedést meglehetősen bonyolult. Nagyon szűk területen úszó, kezdve csak egy egység, a füves lejtőn, benőtt kis bokrok. A fennsík autóval el lehet jutni az elején, de nincs út. A legtávolabbi és a legkevésbé használt kezdet.
North "Basic"
A legfontosabb kezdete az északi szél - „Észak” (№6, N45.02098º, E035.22224º). Néha az úgynevezett „távoli”. Szigorúan észak felé. Füves lejtőn görbülete változtatható dőlésszöge, 30 - 50 fok. Field kezdete előtt generátor kiváló termik. Egyidejűleg elhelyezésére korlátlan számú eszközt. Alján a lejtőn a bokrok és fák. Jobb sekély fás gerendák, amely időtlen idők óta úgy döntött, hogy felfüggeszti a delta siklóernyősöknek. Így a lehetősége a leszállás a vastag és a tüskés vegetáció lehet kombinálásával kellemes és hasznos. Örülök, hogy ismét megerősítik a hírnevét a pilóta, hasznos néha a közepén repülő tegye közvetlenül terített asztal, ugyanakkor tette boldoggá vendégszerető házigazdák.
North „Közép”
Tovább North Start található, körülbelül félúton a DSP és a RCD (kezdő №7, N45.01947º, E035.23686º). Azonban ez valamivel alacsonyabb, és tegye a „Észak”, de lehetőség van a repülési képzést, mint az északi, és az észak-nyugati szél. Gyakran ez az úgynevezett „képzés”, vagy „szomszéd”.
Északkelet „emlékmű”
Nagyon jó, mint a profil a lejtőn, és orientáció, kezdve a keleti végén a hegy Klementieva a műemléki terület (start №8, N44.99943º, E035.27102º). Meredeksége görbületi 50-60 fok. Nem ritka, hogy jó nagy légy, hogy a keleti és északkeleti szél azzal a lehetőséggel, hogy kivonul a hegyek lábánál mászni és Karadag.
Ez az egyetlen kezdete, amelyben a pilóták mögött nem plató tetején a hegy. Ezért itt nem ajánlott kezdeni, ha erős a szél, mert a veszély a bontási a szélárnyékos lejtőkön, a rotor.
Nyugati, észak-nyugati "Madame Brodsky"
Klementieva a hegy, közvetlenül felette a magasodó hegy Podgornij Brody (vagy gerinc Lei-Tepe). A magassága 260 m tengerszint feletti magasságban. Déli és északi lejtőin nagyon hasonló a hegy lejtőin Klementiev. Western tip lehetővé teszi, hogy repülni a nyugati és észak-nyugati szél (start №9, N45.01854º, E035.27950º). Profil és a füves lejtőn felszíni nélkül, magas növényzet kedvezőek. Bár a szélessége a lebegő zóna nem korlátlan, az egyetlen nehézség (és aztán jön a kezdő pilóták) - leszállóhely lábánál korlátozva közel a szőlőhegyek és a távvezeték.
Mert járatok szervezetek (támogatás), a képzés és a magaslégkörtan és időjárási viszonyok hívja a krími Club siklóernyők 79788381513