Az amerikai álom korvett
Az amerikai álom
Corvette C1 1953-1955 gg.
A sajtó már sikerült trombita, hogy a szállítószalag összeszerelő üzem Flint (Michigan), jött egy új autót egy szokatlan test készült laminált üveg.
De milyen autó, mi a célközönség, és miért műanyagból készült. Chevrolet Corvette generált egy csomó kérdést és történeteket. Abban az időben senki sem tudta volna elképzelni a nagysága a jövő sikere és népszerűsége az autó, vált egy halhatatlan legenda, jelképe Amerikában, és sok - egy álom. Amerikai álom!
Corvette C1 1953.
1953-ban az összes előállított autók voltak festve csak fehér színben.
De az út a csúcsra a siker volt tüskés. 1950-es években. Az összes Amerikai csak megszállottja sportkocsik. Young Americans visszatért a háború, magukkal hozták a csodálat európai sportkocsik, létrehozott tökéletes test stúdióban. Ekkor területén az Egyesült Államokban van egy nagy számú európai autók - a szövetségi hadsereg trófeát.
Corvette C1 1953.
Cportivnyx Corvette C1 hangsúlyozta komfortérzet hiánya attribútumokat.
Amerikai gyártók nem voltak készen az ilyen bővítése sportautók, mert nem olyan, mint ők nem állítottak elő. A General Motors Corp. mindig állt gyorsan reagálunk a piaci változásokra és innovatív megközelítést üzleti - itt és most a reakció azonnali volt.
Az elején az 1950-es évek. Harley Earl, vezető stílus részleg a vállalat, hogy komolyan elgondolkodjunk létre sport roadster, és 1951-ben az első nyilvánosan bejelentette az ő ötlete, amely jóváhagyta a Társaság Tanács. Megkezdett munkát.
Harley Earl kezdte szakmai pályafutását a General Motors Corporation 1927-ben, és csak 32 éves nyugdíjas. Az alkalmazottak a tervezési központja a félelem láttán Earl, amikor megjelent a stúdióban, mind elhallgattak, elkezdett keményen dolgozni, és féltek felemelni a fejét. Úgy tetszett neki, hogy ne csak „Mistererl” - egy szó, és ugyanabban a levegőt.
Earl ritkán mosolygott, mindig komoly és hangolt dolgozni. Ötletek született elég gyorsan és spontán. Ez volt értelme vitatkozni - figyelmen kívül hagyta a véleményét másokkal. Emellett „Mistererl” meglehetősen impozáns méretű, és sokan egyszerűen félnek tőle. Harley Earl volt szakmai vezetője, aki mereven szabályozott folyamat ő maga soha nem látott ceruzával a kezében, és hozzon létre egy autó design.
Corvette C1 1956-1957 gg.
Ez volt a koronázó győzelem Ford Thunderbird, proizvodsdvo amely megszűnt ugyanabban az évben.
Ő jól öltözött: cipők és ruhák mindig tökéletes állapotban. Ha a nap folyamán ruhája kezdett kisimítja a ráncokat, Earl azonnal megváltozott, hogy pontosan ugyanaz - az irodájában állítottak fel egy hatalmas szekrény tartalék jelmezek.
Sting Ray Racer
Sting Ray Racer
1957-ben a vállalat irányítását közömbös közúti verseny, és kedvét részvételét saját csapatok. De legalább az egyik GM felső vezetők mámoros létrehozása igazi sportautó, és a lehetőséget, hogy részt vegyenek a versenyen. Ez volt William Mitchell - alelnöke a General Motors-style központ.
Miután a rendszeres tesztelése az új fogalmak Corvette Mitchell mindössze $ 500 megvette a futómű az egyik autó tesztelt. Létrehozása tervezés, megparancsolta a saját olyan szerv, műanyagból készült, és telepíteni az alváz. ez az autó a mércét egységek a Corvette.
1959-ben, az autó elment a versenypályára. Nem sikerült nyerni nagy díszben, de elismerés motorsport ő kétségtelenül kapott.
1961-ben a General Motors vezetése továbbra is felismerte ezt a szinte saját készítésű autó, és még szabad írni a táblára az autó büszke nevet Corvette üzemanyag-befecskendezés.
1961-ben, miután egy kisebb külső esztétikai kifinomultság, ez a modell is állítottak egy auto show Chicago.
Corvette C1 1958-1962 gg.
Twin fényszórók megjelent autók 1958 Sorvette C1
Külsőleg, az autó teljes mértékben összhangban van fogalma sportautók: agresszív, „toothy” hűtőrács, lendületes vonala a test, piros szegéllyel és nem a kényelem elemeket (például külső kilincsek, csökkentse a üvegajtó).
De vásárlók elvárják enyhe csalódás: Chevrolet Corvette 1953-ben elkészült a továbbfejlesztett, 6 hengeres Blue Flame L6 volumene 235,5 cu. hüvelyk (3,86 liter) 150 LE és csak Powerglide automata váltóval. Összességében ez egy tisztességes darabot, de a rajongók számára a gyors agresszív vezetés - nem elég. Egy sportos megjelenés a jármű padlójára került kart, hogy utánozták kezelni a kézi váltó.
Szerencsére az összes ezeket a hiányosságokat nem akadályozta ezt az autót, hogy a győztes a sok auto show: tervezési megoldások Harley Earl átvette, az autó egy érdekes és sikeres.
Zora Dunte tehetséges mérnök és autóversenyző is szerelmes a test Chevrolet Corvette. Dunte levelet írt a főmérnök a hiányosságokat az autó Chevrolet Cole váratlanul meghívást a post. főmérnöke a Chevrolet Corvette, ami ő volt egészen nyugdíjazásáig - közel 20 éve.
Így jött létre a csillagközi csapat Chevrolet Corvette, ítélve a sikerhez: Zora Dunte, Harley Earl és Cole.
Az első változás a jármű alá esett a motor, amely felváltotta a V8 térfogata 265 köbméter. hüvelyk (4,3 liter), amely felső szelepek. Szerelve egy 4-kamrás karburátor, ez a motor tud fejlődni teljesítmény 195 LE
De, sajnos, a motor változás nem tudta megtörni a fő rivális, a Ford Thunderbird 1954 Thunderbird termelés volumene 1955-ben elérte a 16 ezret. Pieces. és a Corvette - csak mintegy 5 ezer.
Kézi General Motors egyértelműen tisztában van, hogy nincs visszaút, és hagyjon fel a Chevrolet Corvette termelés meggyőzni konzervatív szárnyának a vállalat már nem lehetséges, mivel a teljes piaci szegmensben kap egy játékos - Thunderbird.
Chevrolet Corvette 1957 kiadás lett a korona győzelem Ford Thunderbird, amely megszűnt ugyanabban az évben.
1958-ban visszavonult Harley Earl. Vezető tervező, felelős a megjelenését a Chevrolet Corvette, nevezték Bill Mitchell, aki sikeres munkát előírt hivatalt egy székre alelnöke General Motors design.
1958-ban, a modell C1 négy fények, kettő mindkét oldalon, a bábu légbeömlő, nőtt a 160 mérföld / h sebességmérő skála, ráadásul az ügyfelek a lehetőséget, hogy a fehér bélés a kereket.
Az 1960-as Chevrolet Corvette volt öt különböző motor közül választhat és háromféle sebességváltóval. Most a legnagyobb teljesítmény a motor eléri a 315 LE Chevrolet Corvette is folytatta az egy nyitott tetejű kupé és.
1962 Sevrolet Corvette kapott egy motor 360 LE
Ugyanebben az évben az autó megjelent a híres kerek hátsó lámpa.
Corvette C2 1962-1967 gg.
Az évek során a folyamatos fejlesztések első sorozat Chevrolet Corvette kissé elveszett spártai egy sportautó. Anélkül, hogy alapvető változások a tervezési megoldások (tartókeret és műanyag test), 1962-ben jött létre egy teljesen új autót.
Corvette C2 1962-1967 gg.
A legnépszerűbb gyűjtők körében élvezett Stingray kupé osztott hátsó ablak
Chevrolet Corvette C2 1962, vagy ahogy azt is, az úgynevezett „Sting Ray” jött létre vezetése alatt új főtervezője Bill Mitchell. A legenda szerint a fő stilisztikai megoldások az autó ihlette Mitchell óceáni halászat. A modell szuper vékony, nyilván hasonló a test tengeri hal testét, és felemelt helyzetben a kerekek felett először a C2 és nyomon követhető a modern Chevrolet Corvette.
Egy másik figyelemre méltó része a test a kupé változat oszlik két részre a híd hátsó ablak. Ez a részlet - a parázs viták tárgyát képezte a vezető tervező Bill Mitchell és főtervezője Zora Duntovym. Mitchell hitt jumper fő megkülönböztető jellemzője az autót, és ragaszkodott ahhoz, hogy Dunte szeparátor létrehoz egy holt zóna a vezetőt a kilátásban.
Mitchell bizonyult tartós, és az autók bement a sorozat a hírhedt híd. Azonban a vevők folyamatosan panaszkodtak a hátsó ablak láthatóságát, és sok is visszatért autók felülvizsgálatára (eltávolítása a jumper). Járművek, hátsó üveg elválasztó állították elő 1964-ig,
Ennek eredményeként számos változás ma találni egy autó hátsó osztott üveg szinte lehetetlen.
Corvette "Mako Shark II" 1965
1965-ben a show car „Mako Shark II” épült, mely lett a prototípusa a második generációs „Sting Ray” 1968-ban
Modern gyűjtők különösen értékelni C2 egy jumper a hátsó ablak. Az autó a szétválasztó sokkal drágább. Vannak olyan esetek is, amikor a tulajdonosok a Chevrolet Corvette, távolítsa el a hátsó ablak osztó vissza vissza.
Up 1967-ig a C2 szerelt motorok C1 modell kisebb módosításokkal, és 1967-ben Corvette rekordot kapott térfogata és a kapacitás a motor - 7,0 liter (427 köbhüvelyk.), Kimeneti teljesítmény legfeljebb 430 LE Ezzel a gépkocsi sebessége legyőzte mark 100 km / h 5,7 másodperc. Ez a motor alumínium fej külön megrendelésre lehet véglegesíteni a fantasztikus teljesítménye 600 lóerő
Corvette Randoline Pininfarina
Frame autók mindig is különösen fontos, hogy a különböző tuning és Body Shop.
Corvette C2 érdekelt híres testépítő stúdió Pininfarina, és már 1963-ban bemutatta a Pininfarina a Paris Motor kupé Rondine épült az alvázon Chevrolet Corvette C2.
Chevrolet Corvette Coupe Rondine adták, egy példányban, és volt szerelve egy 360 lóerős motor V8 dolgozik együtt 4 sebességes manuális.
Ezek a dinamikus jellemzők követelt jelentős változások az alváz és a fékrendszer. A C2 kezdett a kettős fékrendszerrel tárcsafékek mind a négy kereke van és független hátsó felfüggesztés.
1965-ben a show car „Mako Shark II” vezették be, ami lett a prototípusa a második generációs „Stingray” 1968 1967 volt az utolsó a termelési modell C2.
Corvette C3 Stingray.
Singray stabil volt népszerűség és vonult be a történelembe, mint a legjobb Corvette.
C3 modell vonult be a történelembe, mint a legnépszerűbb Chevrolet Corvette. Ezt az autót én már dolgozik az új tervező David Halls, amely egyesítené ebben a modellben a korábbi „Shark” design a körvonal az amerikai italos palack „Coca-Cola”.
