Ahogy a gép kezeli az ütközések elkerülése a levegőben - az orosz sajtó
lásd még
Az sem segített, és automatikus forgalmi összeütközés-elhárító rendszerrel, amely fel volt szerelve repülőgép: ő kezdett, hogy parancsokat, hogy eloszlassa autók különböző magasságú. Ugyanakkor a pilóták zavaros csapatok feladóközpont hiba ismét jött az azonos magasságú. Az ütközés előtt maradt másodperc. De az egyik pilóta vette észre, ahogy rohan, hogy elfogják más repülőgép. Hirtelen megfordult a kocsijába, és lecsúszott az rohanó repülés előtt. Katasztrófa elválasztotta őket mindössze 11 méter.
De annak ellenére, hogy a repülőgép nem találkoztak, ez az eset nem volt áldozatok nélkül. Amikor a pilóta manőver, utaskísérők és az utasok, akik nem voltak a biztonsági öv, élesen vetett fel, és beütöttem a fejem. Összességében az ütések elszenvedett mintegy száz ember.
A rossz látási viszonyok spanyol sík csökkenni kezdtek a csík, ahol kezdett felszállni az orosz repülést. Izraeli menedzser észrevette, hogy útjaik keresztezik. Rájött, hogy a tragédia elkerülhetetlen. És annak érdekében, hogy elkerülje az összeütközést, megpróbáltam felvenni a kapcsolatot a spanyol hajó. Azonban ezen a ponton a fórumon, mert a rossz időjárási viszonyok problémái vannak a kommunikáció, és a pilóta egyszerűen nem hallotta parancsokat a földre. Az összeomlás előtt maradt a második. Aztán az igazgató kérte az orosz személyzet és utasította, hogy sürgősen menjen az oldalon. Ő drámaian fordult a gépet balra, és képes volt elkerülni az ütközést, hogy csak egy pár méterre a hordozó gép. A személyzet diszpécser szolgálat később elismerte, hogy voltak győződve az elkerülhetetlen katasztrófa és a horror figyeli a radar.
A menedzser utasította az orosz utasszállító, cím Rostov-on-Don, mászni 2100 méter, de nem több, mint - ahogy ebben a pillanatban rajta volt egy amerikai repülőgép repül Moszkvába Atlanta. Ugyanakkor az orosz repülőgép-mászni kezdett gyorsan, felülmúlja ezt a jelet. Arról szól, hogy azzal fenyeget, hogy áttörje a „hasa” amerikai utasszállító ha a menedzser nem vette észre a veszélyes konvergencia. Ő számlálása másodpercekben, hogy a belföldi járat nem lesz képes, hogy elkerülje az ütközést, és azt a parancsot adta, hogy egy idegen „Boeing”, hogy menjen le. Szerencsére nem fogadott, bár voltak a parttól 11 kilométerre egymástól.
lásd még
Tu-154 pilóta indulás felejtette a futómű, ezért a hajó kezdte elveszíteni a sebesség már az égen. Egy pár másodperc múlva ment volna egy halálos tailspin és lezuhant a „Boeing”, amely abban az időben volt, repülés mindössze 4 kilométerre alábbi ugyanabba az irányba. Azonban menedzser repülés központja volt képes észrevenni a veszélyt, és parancs „Boeing”, hogy menjen le, hogy elkerülje az ütközést egy autó alá.
Hogy aztán azonosították a szakértők, a diszpécser volt csak a második, hogy megakadályozzák a katasztrófát. És szerencsére képes volt gyorsan reagálni a helyzetre. Ellenkező esetben nem lett megölt mintegy 300 embert.
Több repülőgép küldtek a Reagan National Airport az amerikai fővárosban. Azonban, mivel az erős szél, a személyzet diszpécser szolgálat a közeli város úgy döntött, hogy változtatni a repülési útvonalat. Ők figyelmeztettek, hogy a kollégák Washington, de nem adja át az információkat valamennyi piaci szereplők. Ennek eredményeként az egyik repülőgép irányt változtatott, és repült „a homlokon” másik két aljzat, hogy csak levette a Reagan repülőtér. De csak 12 másodperc, mielőtt a baleset, az egyik a diszpécserek Airport észrevette, hogy egy veszélyes megközelítés és megparancsolta a pilot volt, hogy csökkentsék drasztikusan kibontakozni. A helyzetet bonyolítja az a tény, hogy a gép nem volt elég üzemanyag megközelíteni a második fordulóban. De még mindig sikerült megúszni a közeledő repülési és biztonságosan landolni.
A menedzser azt mondta, hogy nagyon gyorsan közelítenek, míg ugyanabban a magasságban, és azt a parancsot adta, hogy elhagyja az egyik hajó a jobb szélen, és egy másik - a bal oldalon. Azonban, pilóták összekeverednek irányba fordult ellentétes irányban, ami miatt bizonyult még közelebb egymáshoz - a távolság csökkent 10-3 kilométer közötti. Veszély kerültük annak a ténynek köszönhető, hogy a parancsnokok hajók volt ideje észrevenni egymást. Egyikük felmászott élesen, és a többi, éppen ellenkezőleg, lement. Azonban továbbra is rejtély, hogy a négy pilóta - kettő mindkét oldalon - képtelenek voltak megfelelően megérteni a diszpécser utasította.