A motor túlmelegedése - az Opel Astra hűtőrendszerének ellenőrzése
Ha a motor az Opel Astra N-nél fut, a karbantartható hűtőrendszer fenntartja az optimális hőmérsékleti rendszert. A hűtőrendszerben fellépő meghibásodás a motor túlmelegedését okozhatja. Ha kihagyja ezt a pontot, akkor kellemetlen következményekkel járhat: a hengerfej tömítésének lebomlása, a hengerfej zúzása és ennek következtében összetett motorjavítás.
A műszercsoport a járművön Opel Astra H vészjelző lámpa 29 (lásd. Ábra. 1.7) a motor túlmelegedés, amely világít, ha a hűtőközeg hőmérséklete eléri a kritikus értéket.
Az Opel Astra H hűtőrendszerének ellenőrzése
Az első jele a motor túlmelegedése, ha a megvilágított jelzőlámpa túlmelegedését a motort, de a motorháztető alatt nem kihúzva gomolyog, köztük a legnagyobb utastér fűtő üzemmódban (lásd. Sec. 13 „A szellőztető rendszer, fűtés és légkondicionálás”). Erre azért van szükség, hogy csökkentse a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.
Kapcsolja be a vészvillogót, a tengelykapcsoló pedált, majd a lendület az autó, próbálja finoman mozgatni a szélén az úttesten, és megáll a lehető legnagyobb mértékben jobbra a járda, és ha lehetséges, ezen kívül az úttest. Hagyja a motort néhány percen át futni a normál forgattyústengely fordulatszámnál alapjáraton, és a belső fűtés teljes kapacitással be van kapcsolva.
FIGYELEM
Ne kipárolgassa az Opel Astra H motort az autóban! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének fenntartása. Ha a tömlõ elszakadt vagy leugrott, vagy más szivárgás következett be, a hûtõfolyadék kiáramlásától eltérõen a tágulótartály dugójától kezdve a motort azonnal le kell állítani.
A túlhevült motor leállítása után a hűtőközeg helyi túlmelegedése olyan helyeken kezdődik, ahol érintkezik a motor legnagyobb hőfeszültségű részével és gőzölgés képződésével. Ezt a jelenséget termikus sokknak nevezik.
1. Az autó Opel Astra H motort kipárolgassa.
2. Nyissa ki a fedelet, és ellenőrizze a motortérben. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor vizsgálata során ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, a gumi tömlők, a radiátor, a termosztát épségében.
FIGYELEM
Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály sapkáját. A hűtőrendszerben lévő hűtőfolyadék nyomás alatt van, amikor a tágulási tartály dugója kinyílik, a nyomás hirtelen csökken, a hűtőfolyadék forr, és a permetezete felforrósodhat. Ha a tágulási tartály kupakját forró motornál kívánja felnyitni, először fedje le vastag vastag rongyot, majd óvatosan forgassa a dugót.
3. Nézze meg a készülékek paneljét az első utasülésen kívülről - függetlenül attól, hogy nincs-e szivárgás vagy nyom a hűtőfolyadéknak a szalon fűtőtestéből (tűzhely) való áramlásából.
Ha a hűtőfolyadék szivárgását észleli, akkor a feltörő tömlő ideiglenesen ragasztóval rögzíthető.
HASZNOS TANÁCSOK
Különösen jó erre a célra egy erősített (például ezüst színű) ragasztószalag, amely megvásárolható az automatikus üzletekben.
Szivárgó radiátor, termosztát vagy fűtő nehéz megszabadulni a helyszínen, így ebben a helyzetben meg kell, hogy töltse fel a víz a hűtőrendszerben és a mozgás is szorosan figyelemmel kíséri a hőmérő rendszeresen helyreállítása a szintet a hűtőrendszert.
FIGYELMEZTETÉSEK
A fagyálló helyett a víz hosszú távú használata vezet a motor hűtési rendszerének skála kialakulásához, hűtésének romlásához és ennek következtében az erőforrás csökkenéséhez.
Soha ne adjon hideg vizet túlmelegedett motorhoz. A nyitott kapucni legalább 30 percig hűlni kell.
4. A generátor hajtás és a vízszivattyú övfeszességének nyitása vagy gyengítése szinte mindig motor túlmelegedéséhez vezet. Ha az öv sértetlen, ellenőrizze a feszességét (lásd a 4 "A kiegészítő hajtószíj ellenőrzése" részt). Ha az övet törött vagy kopott, hogy az automata feszítő eszköz nem nyújt normális öv, cserélje ki a szíjat (lásd. Sec. 4. „A szíjhajtás kisegítő egységek”).
5. A motor túlmelegedhet, meghibásodás esetén a termosztát kimenetet, amely szabályozza a folyadék áramlását a hűtőrendszer a hűtőn keresztül, vagy mellette (felgyorsítása felmelegedés a hideg motor).
A termosztát ellenőrzéséhez ellenőrizni kell a termosztát és a meleg motor hűtője közötti kapcsolat hőmérsékletét. Ha a radiátor tömlõ hideg, a termosztát hibás, a radiátoron nincs áramlás.
6. Nagyon gyakran a motor túlmelegedésének oka, amelynek hűtőrendszere elektromos ventilátorral van felszerelve, ventilátorszünet lesz. Indíts egy Opel Astra H motort az autóban, figyelje a hőmérsékletet, és jegyezze fel, hogy a hűtőventilátor bekapcsol, amikor a motor túlmelegszik. A ventilátor bekapcsolásának oka lehet egy fúvott biztosíték (megolvasztható összeköttetés), egy hibás be / ki relé.
. oxidált érintkezőket a kábelköteg-csatlakozóban, kiégetheti a ventilátor ellenállását vagy a kiégett motort.
7. A motortérben lévő biztosíték / relé szerelőblokkba helyezze vissza a 6. számú biztosítékot (a képen látható nyíllal együtt). Ha a biztosíték cseréje után a ventilátor nem indul el, akkor ellenőrizze a motort további két vezeték használatával és közvetlenül az akkumulátortól. A huzalokat biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
FIGYELMEZTETÉSEK
Ne vezessen rövidzárlatot a vezetékek között! Megjegyzés A polaritás villanymotor forognia kell, hogy a radiátor hűtőventilátor levegőt szív át a radiátor a motor, és az áramlás irányát, és kialakult a RAM (track) a levegő áramlási egybeesik.
Ha az elektromos motor működésbe lépett, a vezeték, a biztosíték vagy a hűtőventilátor reléje hibás; ha nem - a kábelezés vagy maga a motor is hibás. A relé, a biztosíték és a motor nem alkalmasak, cserélje ki őket (lásd: 10. szakasz, "Villamos berendezés").
HASZNOS TANÁCSOK
A tágulási tartály sapkájában két szelep van - bevezetés és kipufogó. A tágulási tartály sapka kipufogó szelepe fontos szerepet játszik az optimális motorhőmérséklet biztosításában. Azt állítja túlnyomás a rendszerben legalább 0,145 MPa (1,45 kgf / sm.kv ..), amely egy hőmérséklet-növekedés kezdete forráspontja és a hűtőközeg gőz képződését megakadályozza intenzív. Sajnos, ha a szelep zárt helyzetben túlmelegedéssel van elakadva, jelentős túlnyomás van - több mint 0,15 MPa
Ezért évente egyszer öblítse le a tágulási tartály kupakját folyó vízzel. Kétség esetén cserélje ki a tágulási tartály sapkáját. Nyilvánvaló, hogy ha a motor túlmelegedett távolítsa el a tágulási tartály fedelét és időben ez a fellépés egybeesik hőguta, a forrásban lévő folyadék és a légzsákok kialakulását a hűtőrendszerben garantált.
Minden évben leürítő radiátor sejt sűrített levegővel (például, a kompresszor), első irányítja a jet felé közeledő légáramlás, majd annak irányát a szennyeződések eltávolítására a felületről a radiátor, ragasztva rovarok és a közúti törmeléket. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.